F1 | Pirelli GP Spain Preview, Isola : « Attention aux mises à jour de l'équipe »

Pirelli nomme les trois composés les plus durs de sa gamme, P Zero Orange hard, P Zero White medium et P Zero Yellow soft, pour la première fois cette année. Le choix a été dicté par la nécessité de faire face aux défis bien connus posés aux pneus par le Circuit de Catalogne : virages longs et rapides, asphalte abrasif et probabilité de températures élevées. La piste de Barcelone est souvent utilisée pour les essais (c'est d'ailleurs le cadre des séances de pré-saison de cette année). Les équipes le connaissent donc bien, même si beaucoup de choses ont changé sur le plan technique depuis la dernière visite il y a deux mois…

LE CIRCUIT DU POINT DE VUE DES PNEUS

 Les équipes apporteront leurs derniers développements, qui pourraient affecter le comportement des pneumatiques par rapport aux tests.
 Lors des tests de pré-saison, l'écart entre les médiums et les tendres était de 1,5 seconde. Il y aura probablement une plus petite différence lors du GP.
 La jambe avant gauche est soumise à une plus grande contrainte.
 Probablement plus d'un arrêt au stand étant donné l'usure et la dégradation notoirement élevées.
 Les équipes courent avec une force d'appui élevée, ajoutant des charges verticales et latérales aux pneus.
 Le mardi et le mercredi après la course, Renault et Toro Rosso testeront des prototypes Pirelli orientés 2018 lors des essais de pneus.

MARIO ISOLA – DIRECTEUR DE COURSES AUTOMOBILES
« C'est la dernière course au cours de laquelle Pirelli décide des allocations aux équipes : depuis Monaco, les pilotes choisiront les quantités de chaque composé à utiliser. Bien que Barcelone soit une piste très connue, les évolutions aérodynamiques des voitures, obtenues grâce aux dernières améliorations apportées par les équipes en Espagne, se traduiront par une augmentation non seulement des performances et peut-être aussi du niveau de dégradation par rapport aux tests. . Les températures seront également plus élevées que celles enregistrées en février. »

QUELLES NOUVELLES
• Le pneu dur fait ses débuts pour la saison 2017.
• Dernière course avec répartition identique pour tout le monde : sept trains de gommes les plus tendres disponibles pour ce GP, 4 trains de gommes médium, 2 trains de gommes dures.
• De nombreuses équipes apporteront des évolutions, plus ou moins avancées, à leurs monoplaces.