F1 | AlphaTauri : voici la différence entre un jeune pilote et un expert

L'Alpha Tauri, depuis qu'on l'appelle Toro Rosso elle a toujours été un foyer de jeunes conducteurs, qui souvent n'ont cependant pas réussi à en faire une carrière Redbull, sauf quelques rares exceptions comme Vettel, Verstappen e Ricardo. Cette année, de nombreux coureurs sont passés par l'équipe Faenza, notamment des rookies, des coureurs très jeunes et expérimentés. Pierre Bayer, PDG de ce qu'on appellera probablement Taureaux de course à partir de 2024, a parlé à Motorsport Total de la différence entre avoir un jeune pilote dans la voiture, dans ce cas Liam Lawson, avec un beaucoup plus expérimenté, et c'est évidemment le cas de Daniel Ricciardo, faisant également une comparaison avec Oscar Piastri rookie l'année dernière, mais déjà bien préparé une fois qu'il s'est assis dans la voiture pour la première fois.

« Piastri a parcouru je ne sais combien de milliers de kilomètres avant d'entrer en Formule 1, il savait tout – Bayer a dit. Il connaissait la dynamique, les fonctions du volant, et ça fait une énorme différence car il arrive presque prêt. Nous souhaitons utiliser certaines de nos ressources pour préparer au mieux les jeunes pilotes, c'est pourquoi nous prévoyons un grand programme pour Lawson, Hadjar et peut-être même Iwasa. Il faut trois saisons à un jeune pour s'adapter complètement à ce monde, Franz l'a toujours dit et je suis entièrement d'accord avec lui."

« La Formule 1 actuelle est très complexe : un pilote doit digérer beaucoup d’informations et les transmettre à l’équipe, et cela prend du temps. Je m'en suis rendu compte lorsque nous avions Liam dans la voiture, car le flux d'informations change radicalement, alors qu'avec un pilote expert comme Daniel, c'est lui qui « nourrit » l'ingénieur, qui à son tour interagit avec la salle des opérations. Une fois par tour, il donne son avis, il y a peut-être un problème avec l'arrière et nous faisons quelque chose avec le différentiel et le résolvons. Avec un jeune, tout va de la salle des opérations aux ingénieurs, en passant par le mur des stands et puis jusqu'au pilote dans la voiture, c'est tout le contraire."