Domenicali : « Ferrari voulait Kubica »

C'était une journée spéciale pour deux Italiens de trente ans, grands fans de la Scuderia Ferrari mais certainement pas enclins à épargner les critiques, presque comme les ultras du football. Ce sont eux qui ont été choisis pour vivre une journée à Maranello mais surtout rencontrer l'une des cibles majeures de leurs attaques via les réseaux sociaux. Et oui, parce que Riccardo Verdelli, designer d'Arezzo, et Gian Maria Lamberti, responsable marketing web d'une entreprise de Mantoue, n'ont pas été tendres avec Ferrari ces derniers mois : justement pour donner l'opportunité de parler directement avec l'équipe sans "virtuel" filtres pour ceux qui sont peut-être plus critiques, la Scuderia a choisi d'organiser cette rencontre en collaboration avec la "Gazzetta dello Sport", afin de faire ressentir de la manière la plus incisive possible l'importance et l'attention des supporters. écouter .

Pendant l'heure de conversation ouverte, Riccardo et Gian Maria ont pu poser toutes les questions qu'ils voulaient, même les plus inconfortables : c'est le récit fidèle.

Le premier commence, se qualifiant de "le plus venimeux", et aborde différents sujets : "Je n'aime pas quand, après un Grand Prix, on fait des blagues sur la mauvaise Red Bull qui tombe en panne. Ni qu'Alonso se plaint de la voiture après chaque course. J'aimerais que vous l'écoutiez davantage, alors qu'elle semble presque être de son côté. Ce n'est pas bien non plus que l'année dernière à Austin vous ayez saboté le changement de Massa en faveur d'Alonso. Ferrari est une légende et je laisserais certaines erreurs de style à d'autres. Plus de sportivité." Domenicali : « Vous êtes face à la personne la plus sportive du monde. Dans toutes les courses, que vous le voyiez ou non, je complimente mes adversaires. À Austin, nous n'avons pas saboté la boîte de vitesses, mais avons exploité un article du règlement qui permettait de briser les scellés. L'intérêt de Ferrari vient avant tout : si nous avions perdu le Championnat du Monde à cause des points que nous y aurions laissés, l'évaluation aurait été différente. Contrairement à d’autres, nous disons ouvertement ce que nous faisons. Les blagues sur Red Bull ? C’était un moyen de désamorcer les tensions et d’alléger les choses, cela se sentait au ton. Alonso ? Si je dois lui dire quelque chose, comme à mes ingénieurs, je le fais entre quatre murs, et même de manière dure. Mais à l’extérieur, je défendrai toujours l’équipe. Lorsque les choses ont dégénéré, le président Montezemolo est intervenu et moi aussi en privé."

C'est au tour du deuxième invité : « Pourquoi avez-vous gardé Massa jusqu'à présent ? Après l'accident de 2009, ce n'était plus pareil pour moi et je suis heureux que Raikkonen soit de retour." Domenicali : « Il y a deux raisons. D'un point de vue médical, il n'y avait aucune preuve que l'accident ait laissé des dommages permanents, tels que des problèmes de vision ou de réflexes. Et puis l'élégance : elle nous a semblé donner l'occasion à un conducteur malchanceux de démontrer qu'il méritait de rester parmi nous. Si Felipe n'a pas réalisé les performances espérées, c'est principalement dû à une certaine hypersensibilité à une voiture trop nerveuse à l'arrière mais en 2008 il a frôlé le titre et je le considère comme un champion du monde. Nous avons signé Raikkonen parce que nous en voulons plus. Lorsque nous l'avons remplacé par Alonso, il n'était pas content, alors il revient avec une grande envie de bien faire."

On repart de Verdelli : « Ferrari considère-t-elle les pilotes italiens ? Voyez-vous quelqu’un de F.1 à l’horizon ? Domenicali: «Nous ressentons cette responsabilité, c'est pourquoi nous avons créé l'Académie pour les jeunes. Avec Antonio Fuoco et Raffaele Marciello, dans lesquels nous investissons, nous avons remporté deux championnats cette année. Vont-ils conduire une Ferrari un jour ? Je l'espère. Mais il faut trouver les bonnes catégories pour y arriver. En outre, il sera important de travailler avec CSAI pour une croissance à des coûts abordables. Nous avons commencé par créer la F4 comme première étape après le kart. » Lamberti encore : « Qu'est-ce que Red Bull a de plus que toi ? J'entends parler d'étranges mappages...". Domenicali : « Nous essayons tous de le comprendre. Mais il est inutile de porter des accusations s’il n’y a aucune preuve. La FIA peut vérifier les unités de contrôle si les gens de Red Bull ne trouvent rien de bon."

Verdelli continue: «Après quatre ans sans Coupe du Monde, êtes-vous toujours sûr du choix d'embaucher Alonso?». Domenicali : « Si en quatre ans nous avons frôlé le titre à deux reprises, c'est aussi grâce à lui. Malheureusement, nous n'avons pas pu lui proposer une voiture adaptée à son talent. Vous le comparez à Vettel, mais quand vous avez une voiture supérieure, tout est plus simple." Enfin, une curiosité : « Y avait-il vraiment une intention de prendre Kubica et reviendra-t-il en F.1 ? ». Domenicali : « Oui, nous le suivions. Malheureusement je ne pense pas qu'il reviendra, car avec son problème physique il aurait des difficultés dans certaines situations extrêmes qui demandent de la réactivité. Péché".