Domenicali envisage avec confiance les défis de l'avenir

La Formule 1 traverse une phase de changements structurels majeurs. De nouveaux défis sont sur la table et Ferrari pose les bases pour y faire face de la meilleure façon, comme l'a souligné Stefano Domenicali lors de la conférence de presse tenue aujourd'hui à Madonna di Campiglio. "Tout d'abord, je suis heureux de rappeler qu'en 2009, la gestion de l'engagement en Formule 1 n'a pas été un coût pour le budget de l'entreprise" – a déclaré le directeur de l'équipe de la Scuderia – "Nous sommes ici à Madonna di Campiglio à la vingtième édition d'un événement organisé par notre sponsor en titre Philip Morris, que je tiens à remercier pour le soutien fondamental qu'il nous apporte depuis de nombreuses années maintenant.

Nous avons des partenaires historiques comme Shell, essentiels non seulement du point de vue technique mais aussi du point de vue commercial, et de nouveaux comme Banco Santander, qui apparaît pour la première fois cette année sur nos voitures et nos uniformes. Grâce à eux et aux autres partenaires et à notre efficacité dans la gestion d'équipe, nous avons atteint le résultat que j'ai mentionné précédemment. Désormais, nous devons également faire face à un cadre réglementaire qui réduit les ressources économiques disponibles en changeant complètement le cadre de référence : c'est un grand défi car en même temps nous devons maintenir le niveau de compétitivité adéquat à notre standard. Je pense que nous avons tous les éléments en place pour réussir."

Domenicali a également parlé de l'avenir de la Formule 1 d'un point de vue technique : "Nous devons rendre ce sport plus "vert" car c'est dans cette direction que le monde automobile va. Nous devons donc étudier attentivement les règles pour l'essieu arrière qui viendront en vigueur en 2013 : une accélération sur ce plan est inutile car on risquerait de faire de mauvais choix. Concernant le KERS, toutes les équipes ont décidé de ne pas l'utiliser en 2010 mais nous travaillons pour avoir un système de récupération d'énergie qui a des coûts de gestion qui étaient nettement inférieurs à ceux que nous avions l'année dernière à partir de 2011. En tant que Ferrari, nous croyions en cette solution et nous aimerions la revoir sur nos monoplaces car nous pensons qu'il y a des conséquences importantes sur la production routière : bien sûr, il faut être réintroduit dans un cadre de régulation égalitaire pour tous."