Alonso à Indianapolis : deux attributs comme celui-ci et un nouvel objectif qui sent l'adieu à la F1...

Fernando Alonso Chisciano, le Don Quichotte de F1, il en a eu assez de lutter contre le vent, de devoir composer avec l'humiliation en ligne droite et un moteur fumant, et a décidé de prendre le premier bon vol outre-mer pour poursuivre le rêve américain.

"J'adore la compétition, je suis un coureur"Un coureur il se fait appeler Fernando, enthousiasmé par l'annonce de sa présence sur la ligne de départ du prochain Indianapolis 500. Courage, audace, passion. C'est l'amour le plus pur pour la compétition ; un Nando digne d'applaudissements, un gladiateur qui a hâte de se jeter dans l'arène la plus rapide de la planète, avec des monoplaces jamais pilotées auparavant, contre des collègues - experts, mauvais, en liberté - peu enclins aux compliments. Alonso à l'Indy 500 est l'exemple le plus brillant du champion de F1 « bourgeois » qui renonce à la sécurité des meilleures séries pour écouter son instinct. La décision de McLaren et Fernando est une victoire pour le sport automobile, il sera également excitant de voir la livrée classique Woking concourir à Indy (McLaren s'appuiera sur une voiture de l'équipe Andretti, une réalité consolidée de l'IndyCar et strictement propulsée par Honda).

Mais une médaille a toujours deux faces, et l'autre face de ce choix est la plus intimement liée à la relation entre le double champion du monde de F1 et la "catégorie reine", qui, ces dernières années, lui a fait plus mal que joie . Sauter le GP de Monaco à la légère est une double gifle d’Alonso à la F1. Une course "Formulist" à Indy est une bonne manière de réunir deux mondes totalement parallèles, mais l'Espagnol manquera l'un des GP les plus représentatifs du cirque, certainement celui avec le plus de sponsors, un podium glamour et rentable que ceux qui tirez les ficelles comme tant de choses dans la salle de contrôle. Surtout, Fernando ratera l'une des rares courses où son talent et les caractéristiques du circuit auraient pu lui permettre, ainsi qu'à McLaren, de remporter un résultat remarquable. L'année dernière, pour preuve, Fernando a terminé excellente cinquième à l'arrivée.

Le choix de snober Monte Carlo pour les 500 Miglia s'explique rapidement, le pilote lui-même déclarant viser la Triple Couronne, la triple couronne, le triplé du pilote parfait, c'est-à-dire la victoire en carrière du GP de Monaco ( ou du monde de la F1), les 500 Miles d'Indianapolis et les 24 Heures du Mans. Dans l'histoire du sport automobile, seul Graham Hill a réussi cet exploit, alors que l'exploit a été presque réussi par Jacques Villeneuve, champion du monde de F1, vainqueur en 1995 à Indianapolis, mais seulement vice-champion avec Peugeot aux 24 Heures du Mans en 2008. Parmi les pilotes actifs, il ne faut pas oublier Juan Pablo Montoya, vainqueur à Monte-Carlo (2003) et deux fois à Indianapolis (2000, 2015), mais jamais engagé au Mans.

Fernando, en bref, s'est fixé un nouvel objectif de grande envergure, un rendez-vous avec l'histoire des compétitions qui transcende la seule Formule 1. Mais derrière tant de romantisme, il y a aussi et surtout la conscience que la F1 est un chapitre de la carrière. toujours plus proche de la clôture, un crépuscule mélancolique fait d'expressions fatiguées et d'équipes de radio sarcastiques, mais aussi un gaspillage d'une classe et d'un talent encore vivant et très, très affamé. La Triple Couronne remplace soudain le championnat du monde Tris, la vieille obsession de Nando ("Je rejoins Senna à trois championnats du monde et j'arrête" répétait-il il y a des années). Matador en avait assez de lutter contre les moulins à vent. Bref, il y en avait deux pâle se voyant ainsi dépouillé par les Toro Rosso et les Force India en service, embourbés dans une catastrophe technique sans issue. Et puis c'est parti pour respirer un air nouveau, une envie de liberté et de vitesse. Même si ce n'est que pour une journée, cela en vaudra la peine.

Antonino Rendina

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