Allison : « Lotus prêt pour sa première victoire »

Le directeur technique de Lotus, James Allison, est convaincu qu'il ne reste plus grand-chose à l'équipe anglo-française pour remporter la première victoire de la nouvelle ère.

« Il faudra attendre encore un peu pour que la E20 remporte sa première victoire, mais je pense que nous pouvons le faire », a expliqué le chef de l'équipage. « À Bahreïn, lorsque Kimi a dépassé Romain, il était clairement plus rapide que Sebastian Vettel, grâce aux pneus neufs par rapport à l'Allemand. C'était très excitant de le voir réduire l'écart, et il était très proche de le surmonter, mais pas assez. Si nous n'avions pas eu quelques petits dégâts sur l'aileron avant et avec une meilleure position en qualifications, nous aurions certainement pu gagner la course." Allison explique le programme de développement de Lotus : « Nous apporterons à Barcelone la première tranche d'améliorations résultant de notre programme Windshear, ainsi que certaines parties de notre développement de soufflerie. Des modifications seront apportées à l'aileron avant et au bas de la voiture. Lors des essais du Mugello, nous avons travaillé sur des changements radicaux qui étaient trop longs à réaliser lors des essais libres d'une course du vendredi. Cela nous a permis de répondre à certaines questions qui nous ont donné une bonne orientation pour nos augmentations futures. C’est l’avantage d’un test de mi-saison par rapport à un test de pré-saison. Au début de l’année, nous nous concentrions sur la fiabilité et nous n’avions pas le temps d’expérimenter de nouvelles solutions. ».

Pour le technicien Lotus, cependant, la clé de cette saison est les pneus: « Le but ultime est de créer une voiture qui se comporte de manière à tirer le meilleur parti des pneus disponibles. Tous les pneus ont une plage de fonctionnement et pour les exploiter, il faut disposer d'un bon appui, d'un système de suspension mécanique qui n'est pas abrasif pour les pneus et de conducteurs qui conduisent en phase avec les besoins des pneus et ne les endommagent pas inutilement. . Chaque équipe essaie d’atteindre ces objectifs et nous ne sommes pas différents. Cependant, je suis réconforté par le fait que la E20 s'est révélée compétitive lors des quatre premières courses de la saison, à l'exception du vendredi matin à Shanghai où il faisait trop froid.
Allison conclut son analyse en considérant le tracé de Barcelone, bien connu de tous car des essais hivernaux y sont effectués. « Même si nous connaissons le tracé de Montmelò comme notre poche, la course est toujours un peu différente de ce que l'on voit lors des essais hivernaux en raison du changement de température de février à mai. Les pneus se comportent différemment avec plus de dix degrés ajoutés à la température de l'asphalte. De plus, la voiture s'est pas mal améliorée depuis la dernière fois que nous l'avons testée là-bas : nous allons continuer à travailler pour battre la concurrence et nous assurer de tirer le meilleur parti de la voiture." Il a fermé l'anglais.

Lorena Bianchi