21 octobre 2007, le plus grand triomphe de Kimi Raikkonen

Depuis quelques années, le verbe gagner n'est plus conjugué sous les bonnes formes et de la bonne manière chez Ferrari. Depuis, les supporters des Rouges n'ont plus qu'à feuilleter l'album des souvenirs, en attendant que la question soit à nouveau tranchée d'une manière favorable aux couleurs de Maranello.

Le jour enregistré hier n'est pas une date comme beaucoup d'autres dans l'histoire du Cavallino : en effet il y a 9 ans (21 octobre 2007) Kimi Raikkonen devenait champion du monde dès sa première année chez Ferrari.

Peut-être que peu, voire très peu, auraient pu prédire une année aussi épique pour le Finlandais, appelé à Maranello pour remplacer un totem comme Michael Schumacher, la passation de pouvoir entre les deux ayant lieu sur le podium à Monza (pas n'importe où). en septembre 2006.

Räikkönen avait démontré ses excellentes compétences au volant de McLaren au cours des cinq années précédentes, frôlant le titre en 2003 (échappant à seulement 2 points) et en 2005, où une voiture fragile ne lui permettait pas de lutter à armes égales avec Fernando. Alonso. Pourtant, lorsque la MP4-20 était au sommet, le Finlandais était capable de remontées extraordinaires comme celle de Suzuka : de la 17ème à la 1ère place.

Prêt à partir, lors de la première course avec la combinaison rouge Ferrari, Raikkonen a immédiatement fait sa marque en remportant la course inaugurale de la saison sur le circuit de Melbourne. Un exploit réalisé avant Raikkonen seulement par deux grands pilotes nommés Juan Manuel Fangio (sur son Argentine en 1956) et Nigel Mansell (à Jacarepaguá, lors du GP du Brésil 1989).

Dans une saison caractérisée par la rivalité interne au sein de l'équipe McLaren - entre le champion du monde en titre Fernando Alonso et le jeune garçon de Woking (en particulier Ron Dennis) Lewis Hamilton - et par l'histoire désagréable de l'histoire d'espionnage, Raikkonen a été le protagoniste d'excellentes performances comme celui du Grand Prix de Grande-Bretagne organisé à Silverstone. Dans les tours décisifs pour l'attribution de cette course, conduite comme un vrai champion, Raikkonen a même fait plisser les yeux au président Montemolo et il a déclaré sans demi-mesure à la fin de la course : "Dans ces tours, j'ai revu Schumacher dans Kimi Raikkonen ».

Quelle meilleure investiture de la part d'un athlétisme comme Montezemolo qui, au cours de ses trente années de carrière dans le monde des courses automobiles, a vu les meilleurs champions prendre la piste ?

Et dire qu'actuellement, le sport le plus répandu par les fans de Ferrari est de critiquer (indépendamment) Raikkonen, alors que les problèmes (les plus graves) de Maranello se trouvent ailleurs...

Après cette authentique démonstration de force à Silverstone, une période a commencé pour le Finlandais où, malgré d'excellents classements, une seule victoire (dans "son" Spa) a été remportée lors des six courses suivantes. À la fin de la saison, il ne restait plus que deux épreuves (Chine et Brésil) et le défi du championnat du monde devenait de plus en plus une affaire exclusivement à double sens entre le vétéran Alonso (95) et le débutant Hamilton (107), suivis de Raikkonen et Massa. à respectivement 17 et 27 points de la tête du classement du championnat du monde occupé par l'Anglais de McLaren qui commençait à sentir le parfum du succès lors de sa première année en Formule XNUMX.

Cela semblait être un scénario déjà écrit... mais les dieux du sport automobile étaient avec Ferrari qui a obtenu une victoire inattendue à Shanghai avec Raikkonen, servie sur un plateau d'argent par l'inexpérience de Hamilton, auteur d'une banale erreur de timing lors du changement de pneu qui cela lui a coûté sa retraite.

On atteint donc la dernière étape d'Interlagos avec Hamilton leader mondial (107), suivi d'Alonso (103) et Raikkonen (100). Ce n'était pas suffisant pour que le Finlandais gagne, mais il devait espérer l'aide de la chance. Le destin a tendu la main au Finlandais en course, avec les problèmes de réglages rencontrés par Hamilton sur le volant de sa McLaren qui l'ont fait glisser en queue de peloton, l'obligeant à une course de rentrée.

Un retour vain, qui n'a pas permis à l'Anglais (qui a terminé 7ème) de réduire l'écart de points qui s'était créé au classement avec Raikkonen qui, grâce à la victoire, favorisée par l'excellent travail d'équipe de Felipe Massa, est devenu champion du monde de seulement un point sur le duo Hamilton-Alonso (110 à 109). Le Finlandais rejoint ainsi ce petit groupe de pilotes (Jual Manuel Fangio et Jody Scheckter) capables de remporter le championnat dès sa première année chez Ferrari.

Un rêve devenu réalité donc, avec Raikkonen qui, malgré un caractère introverti, peu habitué aux célébrations publiques, n'a pas pu retenir sa joie et ses larmes lors de la célébration du podium.

Justement, le 21 octobre 2007 est à ce jour le point culminant atteint par un pilote Ferrari au cours des neuf dernières années. S'ensuivent d'amères déceptions (Interlagos 2008, Abu Dhabi 2010) et des projets techniques pas à la hauteur, suivis de diverses révolutions techniques et de gestion au sein du Cavallino, créant plus de confusion que d'ordre.

La Formule 1, comme les autres disciplines sportives, est cyclique et ce sera aussi à Ferrari, et à ses futurs pilotes, de savourer à nouveau la joie de la victoire finale. Mais pour le moment, il n’est pas possible de prédire quand cette période de jeûne prendra fin.

Piero Ladisa