Zeugnisse des Großen Preises von Indien

Indien, Land der indischen Heiligen, indischen Dichter und indischen Seefahrer. So lautete ein altes Lied von Elio e le Storie Tese. Abgesehen von Dichtern und Navigatoren erweist sich der indische Heilige als Sebastian Vettel, der auf einer neuen Strecke den Grand Chelem erreicht und sich die Pole, den Sieg und die schnellste Runde sichert, ohne jemals den ersten Platz aufzugeben. Chapeau. Hinter ihm festigt Button den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft, während Hamilton und Massa ihre persönliche Fehde mit Türklingeln fortsetzen. Viel Spaß beim Lesen!

Sebastian Vettel: 10 – Wenn Sie es satt haben, die Zehner auf dem Zeugnis des Red Bull-Deutschen zu sehen, stellen Sie sich vor, wie müde wir sind, sie ihm zu geben. Aber – Spaß beiseite – es gibt wenig, was man tun kann. Wenn jemand auf einer Strecke ankommt, die Sie noch nie zuvor gesehen haben, setzt Sie auf die Pole, sprintet energisch am Start und begrüßt die Firma, nur um sie nach der Ziellinie wiederzufinden, und nimmt Ihnen sogar die Laune, am Schluss die schnellste Runde zu fahren Schoß... na ja, was kann man tun? Tun? Ihn zu heiligen scheint zu viel zu sein – und entschuldigen Sie den Widerspruch –, es wäre überflüssig, ihn zum Triumph zu bringen – er hat bereits die Aaaals – also beschränken wir uns darauf, ihm die besten Noten zu geben. Am Vorabend hatte er gesagt, dass er Webber dabei helfen würde, Punkte für den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft zu sammeln. Hier sind Sie ja. Wenn es ihm gelungen wäre, hätte er auch Lob verdient. Aber das ist es. Geflügelt.

Mark Webber: 4,5 – Wir haben ihn mit aller Kraft verteidigt. Manchmal sogar gegen die Logik. Weil wir ihn mögen, weil er im Großen und Ganzen ein netter Kerl ist, weil wir denken, dass er ein ziemlich guter Kerl ist. Der zusätzliche halbe Punkt ist manchmal entgangen, wie Sie sicherlich bemerkt haben. Aber nicht heute. Heute nicht, denn nach einem vierten Platz wie diesem gibt es nicht den einzigen Grund, ihn zu verteidigen. Er startete aus der ersten Reihe, mit dem besten Auto der Gruppe, wurde aber am Start von Button und an der Box von Alonso getäuscht. Die natürlich keine HRTs fahren, aber nicht einmal Red Bulls. Apropos HRT: Irgendwann hatte er auch Pech, als er einem völlig verwirrten Karthikeyan gegenüberstand, der dazu führte, dass er den Kontakt zu Alonso verlor. Aber er macht die Fehler in Kurve 1 völlig alleine. Die zweitschnellste Runde zeigt, dass das Auto da war. Der vierte Platz beweist gnadenlos, dass ER nicht dabei war. Diesmal ist der halbe Punkt weniger. Wir glauben nicht, dass er bekifft ist. Aber es ist definitiv nicht in Ordnung. Verwickelt.

Lewis Hamilton: 5 – Wir sind beim Witz, wissen aber nicht mehr, ob wir lachen oder weinen sollen. Wir könnten Ihnen von der Strafe erzählen, die er im freien Training erhielt – und das schon... –, wir könnten Ihnen von den epischen Leistungen des Starts erzählen, bei dem er die Position von Massa verlor – lachen Sie nicht, nicht lachen, nicht lachen, nicht lachen –, wir könnten Sie mit seinem Comeback langweilen – Überholen in Alguersuari und nichts weiter – und wir könnten viele andere Erzählideen erfinden. Aber das wäre ein Fehler. Denn ein weiterer Unfall mit Massa siegt über alles und gegen alles. Wir werden nicht hier sein, um über Recht und Unrecht zu diskutieren. In einem Kontakt wie diesem existieren das eine und das andere nicht, bei einer solchen Berührung werden sie immer da sein. Aber verdammt noch mal, es kann kein Zufall sein, dass die beiden immer in Streit geraten. Auch weil derjenige, der verliert, immer das Ergebnis ist. Und zu sagen, dass das Abbild von Bob Marley auf dem Helm, komplett mit dem „One Love“-Logo, uns vermuten ließ, dass er an einer anderen Art von engem Kontakt interessiert wäre. Wer weiß, was Freud dazu sagen würde. Scheitern Sie also mit Auszeichnung und gehen Sie nach Hause. Wir meiden ihn, die Vier, aus zwei Gründen. Das erste wegen der Geste, die er gleich nach der Berührung mit der Hand macht, als wollte er sagen: „Na ja, das ist auch dieses Mal so gelaufen.“ Das zweite, weil es Rowan Atkinson, alias Mister Bean, Gast bei McLaren, wie eine Anthologie aussehen lässt. Auch das ist Show. Gianni.

Jenson-Knopf: 9,5 – Das Gute – oder das Schlechte, entscheiden Sie – an dieser Meisterschaft ist, dass sie seit drei Monaten von kristallisierten Stereotypen lebt. Jeder Pilot scheint eine ihm zugewiesene Rolle zu spielen. Da ist der Schausteller, da ist sein älterer Bruder, der versucht, mit ihm mitzuhalten, aber nicht mithalten kann und Ärger macht. Da ist der Angeber, der alles hat, um es mit dem Schausteller aufzunehmen, aber er findet nur Ausreden, um sich mit dem Dorftrottel zu streiten. Wer ist derjenige, der sich immer beschwert, weil sein älterer Bruder mehr Möglichkeiten bekommt? Und schließlich ist da noch der weise Onkel, der ruhig seinen Geschäften nachgeht und immer mehr erntet, als er sät. Und auch in diesem Fall nimmt er einen zweiten Platz mit nach Hause, der pures Gold ist. Er startet gut, geht sofort an Webber vorbei und kommt nicht vom zweiten Platz weg. Er kann Vettel nicht einholen, um ehrlich zu sein, er gibt sich nicht einmal große Mühe, aber er bringt 20 Punkte mit nach Hause, die seinen zweiten Platz in der Weltmeisterschaft festigen und bei seinem Teamkollegen einen weiteren Gallenanfall auslösen. Was soll ich sagen. Du weißt, was du tust, JB. Weise.

Fernando Alonso: 8,5 – Man kann wenig tun. Um zu gewinnen, muss man nicht nur das leistungsstärkste Auto oder so etwas haben, sondern auch rücksichtslos, tödlich und chirurgisch sein. Und perfekt. Fernando ist in Indien leider nicht dabei und die Chancen, zumindest um den zweiten Platz kämpfen zu können, stehen auf dem Spiel. Um ehrlich zu sein, fängt es auch nicht schlecht an, sondern fängt sogar stark an. Aber in der ersten Kurve lässt er sich aus genau diesem Grund mitreißen, läuft weit weg und wird von jenem JB überholt, der seit einigen Monaten Unterricht in Logik und Argumentation gibt, als wäre er Descartes. Seine Fähigkeit liegt darin, Webbers Tempo zu halten, eine Komponente, die sich als entscheidend für die anschließenden Überholvorgänge an der Box erweisen wird. Und er kann auch gut dem – ehrlich gesagt wenig glaubwürdigen – Druck des Australiers widerstehen, der mehrfach erfolglos versucht, ihm unter die Arme zu greifen. Das Podium ist verdient. Und pflichtbewusst. In dem Sinne, dass es in dieser letzten Saison der drei Topteams offenbar nur einem Fahrer obliegt, das Sagen zu haben. Und bei Ferrari ist der Auserwählte – von wem??? – der Asturier selbst. Schlepper (von Schubkarren).

Philipp Massa: 5 -Und sie lebten glücklich bis ans Ende. Nachdem sie sich aus dem Fahrerlager gedrängt und die Rennstrecke verlassen hatten. Hier sehen Sie, was im Moment das beruhigendste Szenario wäre. Denn es gibt sehr wenig, was beruhigend ist. Es wäre interessant, einen der beiden Helme mit dem ihres Teamkollegen zu tauschen und zu sehen, was passiert. Auch hier gilt, was für Lewis gesagt wurde: Wir verzichten darauf, die Verantwortung für einen Kontakt zuzuordnen, der während des Rennens auftreten könnte. Und fügen wir hinzu, dass Felipe vor dem Unfall nicht einmal ein schlechtes Rennen gefahren ist. Aber dann der Patatrac. Ein altes Sprichwort sagt: Wer mehr gesunden Menschenverstand hat, nutzt ihn. Offensichtlich glänzt keiner der beiden mit dieser Qualität. Aufgrund des Absturzes bekommt er eine durchfahren gelinde gesagt bizarr, dann macht er ein paar Abweichungen von der Strecke, hat Probleme beim Klettern und stürzt mit seinem zweiten Aufhänger des Wochenendes auf dasselbe absurde Stück Beton, das als Bordstein getarnt ist. Wenn man ein Ziel hat, dann hat man zweifellos ein Ziel. Laut Domenicali ist alles auf den Unfall mit Hamilton zurückzuführen. Vielleicht, nur vielleicht, ist es etwas zu viel. Pinotto.

Michael Schumacher: 8,5 - Wer zu letzt lacht, lacht am besten. Auch heute noch verlassen wir uns auf Sprichwörter, die Lebensader des uninspirierten Zeugnisschreibers. Derjenige, der zuletzt lacht, lacht am Anfang, wo Michael klugerweise die Kers schont, indem er den ersten Sprint zugunsten der Leistung auf der Gegengeraden opfert. Ergebnis? Fünf Positionen erholten sich. Wer zuletzt lacht, lacht gut im Rennen, wo er dank einer optimalen Strategie – er ist phänomenal in der Reifenschonung – und einem Raupentempo Boden gutmacht und sogar seinen Teamkollegen überholt. Und wer in der Meisterschaft zuletzt lacht, lacht gut: Die Aufholjagd des Kraut gegen den Finno-Deutschen ist nun fast abgeschlossen: 70 Punkte gegen 75. Dieses Mal würdigen wir unsere Ehre, indem wir uns daran erinnern, dass wir Ihnen gesagt haben: Mit 42 kann er sich nur verbessern, wir schrieb, und so geht es tatsächlich. Der fünfte Platz, der in Indien auf einer unbekannten Strecke erreicht wurde, zeigt, dass sowohl der Fuß als auch die Motivation immer noch da sind. An der Entschlossenheit ... nun, ehrlich gesagt gab es keinen Zweifel. Wer weiß, was nächstes Jahr passieren wird. Chapeau.

Nico Rosberg: 7 – Wer zuletzt lacht, lacht am besten, haben wir oben geschrieben. Der Nachteil ist, dass diejenigen, die nebenbei lachen, am Ende ein langes Gesicht haben. Sein sechster Platz ist wohlgemerkt nicht wegzuwerfen. Punkte, die immer gut sind. Aber im Vergleich zur Erholung seines Teamkollegen, den Nico im Qualifying deutlich schlägt, der aber im Rennen mit vollendeten Zauberkünsten wieder auftauchen kann, ist das ein bisschen fehl am Platz. Das Kraut ist da, und das sieht man auch. Nico hingegen beschwert sich über einen etwas zu langen Boxenstopp und eine seiner Meinung nach bestrafende Strategie. Sicher ist, dass er vielleicht vor ihm geblieben wäre, wenn er wie sein Teamkollege, der mehrere Runden nach ihm anhielt, mit den Reifen umzugehen gewusst hätte. Leider sind es die Details, die den Unterschied machen. Senken Sie also Ihren Kopf und akzeptieren Sie das Ergebnis. Und wir tun so, als hätten wir ihn nicht sagen hören: „Ich kann es kaum erwarten, nächstes Jahr wieder hierher zu kommen.“ Pinocchio.

Bruno Senna: 5,5 – Das Team wählt für ihn eine ganz besondere Strategie, die einen sehr späten Boxenstopp vorsieht, um erst am Ende des Rennens und für zwei Runden die harten Reifen zu montieren, die auf dem Papier eine größere Strafe darstellen. Viele hatten am Vorabend des Rennens darüber nachgedacht, aber nur sehr wenige haben es tatsächlich getan. Es muss natürlich einen Grund geben. Das Ergebnis ist, dass er, abgesehen von einem hervorragenden Start, im ersten Teil des Rennens – noch dazu ohne Kers – als Randstein auf der Strecke fungiert und dass alles, was er mit den weichen Reifen gewonnen hat, beim letzten Stopp mit dem Interesse verloren geht. Der zwölfte Platz erzählt die Geschichte seines Rennens besser als alles andere. Es ist schwer zu verstehen, wo die Verantwortung des Autos, die der Mauer und die des Fahrers enden. Sie sollten wahrscheinlich in zwei Hälften geteilt werden. Was jedoch durchscheint, ist das Klima der technischen Verwirrung, das im Team herrscht. Und unter diesen Bedingungen ist es selbst dem Piloten unmöglich, eine bestandene Note zu geben. Verspätung (beim Parken).

Vitaly Petrov: 5,5 – Er hingegen erwischt nicht einmal den richtigen Start und landet auf dem dreizehnten Platz. Aber er hatte harte Reifen und im Gegensatz zu seinem Teamkollegen zwangen sie ihn, sofort anzuhalten, sie abzunehmen und das ganze Rennen auf den weichen Reifen zu fahren. Wenn es um Differenzierungsstrategien geht ... Vitaly gibt sein Bestes, macht beim Sichern einen Fehler und verliert weiteren Boden. Die Folge ist, dass er sofort nach hinten fällt und zu einem Comeback-Rennen gezwungen wird. Was halbwegs erfolgreich ist, vielleicht sogar weniger. Er findet sich hinter Perez wieder und bleibt dort praktisch bis zum Ende des Rennens, wobei er sich dabei auch einen Patzer leistet, der viel schlimmere Folgen hätte haben können. Bitten Sie Massa um eine Bestätigung. Er wird Elfter, am Rande der Punktezone. Alles in allem wäre es gar nicht so schlimm. Uns bleibt der Zweifel, ob er mit einer eher orthodoxen Strategie vielleicht mehr hätte erreichen können. Aber die Diskussion über die technische Verwirrung, die bei seinem Teamkollegen entstanden ist, ist berechtigt. Also gleiche Abstimmung. Früh (in der Pause).

Rubens Barrichello: 4,5 – Es gibt Jahre, in denen geht alles schief, oder fast alles geht schief. Wir haben es vor ein paar Hausärzten speziell über Großvater Rubens geschrieben. Aber in diesen Jahren muss man auch sagen: Wenn alles schief geht, ist es auch der Fahrer, der seinen Teil dazu beiträgt. Konkret, indem man am Start mit einem anderen Auto zusammenstößt und sich den Frontflügel zerschmettert, bevor das Rennen überhaupt begonnen hat. Wenn es um Erfahrung geht ... Er befindet sich am Ende der Tabelle und außerdem ändern sie auch seine Strategie, indem sie sie auf nur eine Station verlagern. Das Ergebnis spricht für sich: Fünfzehnter, zwei Runden Rückstand, ebenfalls hinter Kovalainens Lotus. „Es ist eine Schande“, sagt er am Ende des Rennens, „denn unsere Zeiten waren gut und der Reifenabbau war in Ordnung.“ Wir hätten es besser machen können. Wer weiß, warum er so weit zurückgeblieben ist. Man hat den Eindruck, dass er angesichts des geringen Werts des Autos und des alles andere als idyllischen Klimas im Team im Kopf aufgegeben hat. Doch dabei wird es in seinem Alter schwierig sein, ein Lenkrad für 2012 zu finden. Ruhestand.

Pastor Maldonado: sv – Alles in allem hat er einen guten Start, wir sehen ihn in der Anfangsphase des Rennens durchtrainiert und aggressiv – sogar auf den Ersatzpositionen – dann schaltet das Getriebe nach nur 16 Runden nicht mehr und das Auto bleibt logischerweise stehen. Sünde? Mmmmm, nicht viel, schätze ich. Allerdings macht er auf diese Weise sicherlich einen besseren Eindruck und hinterlässt eine Samstagsatmosphäre im Leopardian Village. Wie wir wissen, ist der Sonntag (das Rennen) immer eine große Abzocke, und das sofortige Verlassen zeugt von Intelligenz und Scharfsinn. Lesen und schreiben.

Adrian Sutil: 7 – Er ist unternehmerisch wie kaum ein anderer und beschert dem Team beim Heimrennen einen neunten Platz, was vielleicht mehr ist als das Maximum, das erreicht werden konnte. Mit großer Ehrlichkeit erklärt er, dass er diese Position ohne Buemis Rücktritt nicht erreicht hätte, aber dass es letztendlich – sic! – auch auf diesem Weg etwas gibt, mit dem man zufrieden sein kann. Der erste Stint ist schwierig, er kämpft mit Untersteuern und kann dem Vormarsch der Toro Rossos – so gesehen wirkt es wie die Chronik eines Krieges in Südamerika – nicht widerstehen und verliert zwei Positionen. Im Laufe der Runden – und mit zunehmender Bereifung des Asphalts, fügen wir hinzu – verbessert sich das Verhalten seines Force India, die Zeiten verkürzen sich und das logische Endergebnis ist eine gute Platzierung in den Punkten. Wer weiß, ob diese Heimleistung eine erneute Bestätigung verdient. Sicher ist, dass Timing ein seltenes Geschenk ist und dass es ihm auch etwas einbringen wird, direkt bei Papa Vijays Haus gut auszusehen. Grobian.

Paul di Resta: 5,5 – Hier ist einer von denen, die sofort an die Box zurückkehren, um die harten Reifen loszuwerden, auch wenn sie Überträger von Beulenpest, Lepra, Ebola, Vogelgrippe und Gürtelrose waren. Gleichzeitig. Er gibt offen zu, dass das Team alles auf ein Safety-Car gesetzt hatte, das aber nie eintraf. Und dass – fügen wir hinzu – sie damit gerechnet hatten, dass sich das strategische Wagnis möglicherweise nicht auszahlen würde. Es gelten daher die für Petrow gehaltenen Reden. D'Ambrosio und Karthikeyan passen - Adrenalin pur -, liefern uns ein schönes Duell mit Perez, werden beim zweiten Stopp vom Mexikaner und Petrov überholt. Und am Ende wurde er Dreizehnter, ebenfalls hinter Sennas Renault. Als Gericht nicht viel, ungeachtet der mehr oder weniger riskanten strategischen Entscheidungen. Und das alles, während sein Teamkollege bei seinem Heimrennen glänzt. Es besteht kein Zweifel, er muss noch viel darüber lernen, wie er sich innerhalb der Mannschaft bewegt. Aufgrund der Sympathie und Wertschätzung, die wir ihm entgegenbringen, bieten wir ihm ein Praktikum auf dem Landsitz von Alain Prost an. Naiv.

Kamui Kobayashi: sv – Pech ist Pech. Beim Start greifen sie ihn an und schicken ihn gegen Glock, und gleich danach steigen bedrohliche Feuerzungen, vermischt mit beunruhigendem schwarzem Rauch, aus seinem Sauber auf. Der Zorn der Götter, der über die Samurai von Amagasaki fällt. Er steigt aus dem Auto und zieht sich zurück, bevor die Situation weiter eskaliert. Wer weiß, was er getan haben könnte, das so furchteinflößend war. Bestraft.

Sergio Pérez: 7 – Wer zuletzt lacht, lacht am besten, wiederholen wir zum dritten Mal. Das bedeutet nicht, dass es akzeptabel ist, gelbe Flaggen zu ignorieren und eine Strafe um drei Plätze in der Startaufstellung zu erhalten, nur weil die Berechnungen am Ende abgeschlossen sind. Wenn wir Peter Sauber wären, hätten wir ihm sogar eine korrigierende Ohrfeige gegeben. Doch der Mexikaner macht den Fehler mit einem Spiel mit dem Messer zwischen den Zähnen wett. Auf der Suche nach einem hypothetischen Safety-Car lässt ihn die Werkstatt praktisch unmittelbar nach dem Start mit den harten Reifen anhalten. Wie seine anderen Kollegen. Aber er ist der Einzige, der davon profitiert. Er entledigt sich blitzschnell den langsameren Autos, findet sich hinter Resta wieder und versucht mit allen Mitteln, ihn zu überholen, ohne Erfolg. Dies gelingt ihm erst in der Boxengasse, von da an beginnt er deutlich Boden gutzumachen, bis er fast dicht an Sutil herankommt. Und dank Buemis Ausfall nimmt er auch ein paar Punkte mit nach Hause. Nicht schlecht, komm schon, nicht schlecht. Wer weiß, was er mit einer normalen Strategie gemacht hätte. Es erweist sich jedoch wieder einmal als eine der interessantesten Innovationen des Jahres 2011. Und wenn es aufhört, dumme Fehler zu machen ... Abgelenkt.

Sébastien Buemi: 7 – Er qualifizierte sich gut, fand aber am Start nicht das richtige Loch und landete auf dem zwölften Platz. Ein bisschen schlecht. Es macht Spaß, den Toro Rosso zu fahren, und er genießt es, Leute wie Senna und Sutil zu duellieren und zu überholen. Nicht schlecht. Er rennt Arm in Arm mit seinem Teamkollegen, bis sein Auto anhält. Und dann explodiert sein Neuron: Er schreit, flucht, verzweifelt. Wir hatten ihn noch nie so wütend gesehen. Und das aus gutem Grund: In Zeiten von Vertragsverlängerungsverhandlungen werden einfache Punkte weggeworfen. Aber als er mit seiner Inspektor-Clouseau-Stimme (wörtlich) erklärt: „Wir wissen nicht, was kaputt ist, wir müssen alles untersuchen“ … nun, bei all der Liebe, die wir ihm wünschen, entkam uns ein Lachen. Möge Sebastien uns verzeihen. Auf jeden Fall sehr gut. Detektive.

Jaime Alguersuari: 7 – Wenn das Auto gut läuft, ist jeder in der Lage, Phänomene zu spielen. Es gibt diejenigen, die so denken. Und vielleicht stimmt es auch. Aber es geschieht nicht automatisch. Wir haben den Beweis dafür, dass Jaime hinter Sennas Renault festsitzt, der ebenfalls nicht über das KERS verfügt. Aus der Box ertönt die Stimme seines Ingenieurs, der ihn mit einem beredten „Du schaffst das“ zum Überholen auffordert. Dennoch gehorcht der Spanier. Du hast es geschafft, auf dem Motivational Channel. Und mit nun angeheizter Begeisterung überholt er sogar Sutils Force India auf der Außenseite, die unter anderem zu Hause spielt. Nicht schlecht. Dann kann er trotz wahnsinniger Höchstgeschwindigkeiten der Rückkehr von Hamilton nicht widerstehen, der ihm den siebten Platz wegschnappt. Aber ein achter Platz vor den Saubers und Renaults ist zu diesem Zeitpunkt der Saison Gold. Er hat nicht mehr verdient als Buemi, aber – mein Gott – er hat auch nicht weniger verdient. Und entschuldigen Sie die kakophone Aussage. Aufgewacht (an der Wand).

Jarno Trulli: sv – «The Bad Luck Struck Again» Das Pech hat erneut zugeschlagen. Es ist nicht der Titel eines Katastrophenfilms der neuesten Generation, der nur aus Spezialeffekten und Action besteht, aber es sind Jarnos erste Worte am Ende des Rennens. Und wir können ihm keinen Vorwurf machen. Noch einmal. Er wird beim Beschleunigen (!) von einem HRT erfasst, der seinen Reifen durchsticht und den hinteren Teil des Fahrzeugbodens zerschmettert. Er muss eine komplette Runde auf drei Rädern absolvieren – nicht einmal, wenn er Gilles Villeneuve wäre – und dann noch einmal 59 mit einem unausgeglichenen Auto, dem es völlig an Grip und Traktion mangelt. Unmöglich zu beurteilen. Tatsächlich ist er beim Beenden des Rennens stoisch. Und wenn man bedenkt, dass er mit einem Helm in den Farben des armen Simoncelli gefahren ist. Was kann ich sonst noch sagen ... versuchen Sie es noch einmal, Sie werden mehr Glück haben, Jarno. Was auch immer es wert ist, denken Sie daran, dass wir Sie lieben. Jellato (wenn wir für jedes Mal, wenn wir dieses Adjektiv für ihn verwenden, einen Penny hätten, könnten wir sowohl Lotus als auch Renault kaufen, sie zusammenlegen und der Kontroverse um den Namen der beiden Teams ein Ende setzen).

Heikki Kovalainen: 6,5 – An einem bestimmten Punkt, Macht der Strategien, befand er sich sogar auf dem zehnten Platz. Punkte. Auch wer einen Lotus fährt, erlebt diese vergänglichen Freuden. Er startet gut, vermeidet den Schlamassel in den ersten beiden Kurven – nicht so offensichtlich, fragen Sie Jarno um Bestätigung... – und findet sich später, dank der frühen Boxenstopps vieler Fahrer, in Positionen wieder, die er normalerweise nur sehen kann mit einem Teleskop. Dann enden alle Märchen, einige überholen ihn auf der Strecke – Petrov zum Beispiel –, andere in der Box und so weiter. Aber Platz vierzehn zu belegen und gleichzeitig einen Williams hinter sich zu lassen, ist überhaupt nicht schlecht. Und sich darüber zu beschweren, dass HRT während der Synchronisationsphase blockiert wurde ... nun, das ist eine Genugtuung, die unserer Meinung nach wirklich unbezahlbar ist. Es gibt Dinge, die man außer Mastercard wirklich nicht kaufen kann. Der nächste Schritt ist ein Sitz im finnischen Parlament. Gestartet.

Daniel Ricciardo: 5 – Achter Grand Prix in der Formel 1. Mit aller Kraft, das Chaos vorn ausnutzend, finden er und sein Teamkollege sich in der zweiten Runde auf den Plätzen 15 und 16 wieder. Und ich möchte sagen, dass er auch in der Startaufstellung eine Strafe erhielt, weil er das Getriebe ausgetauscht hatte (obwohl es ehrlich gesagt nicht so ist, dass er diese großartige Platzierung im Qualifying verloren hat ...). Ende der positiven Anmerkungen. Das Auto drängt ihn nicht einmal, im zweiten Stint erleidet er einen mutmaßlichen Reifenschaden, der ihn zum erneuten Anhalten zwingt, und im Ziel findet er sich auch noch hinter seinem Teamkollegen wieder, der alles andere als ein Blitz des Krieges ist. Aber nicht einmal Frieden. Nein, in Indien hat es uns deutlich weniger gefallen als sonst. Natürlich kann es auch einen schlechten Tag geben, wohlgemerkt. Aber er schien nicht sehr konzentriert zu sein. Abgelenkt.

Narain Karthikeyan: 4,5 – Um Himmels willen, alles ist möglich. Es dürfen nicht 24 Phänomene im Raster vorhanden sein. Tatsache ist, dass nicht alle Autos in der Startaufstellung auf höchstem Niveau sein können. Und es ist für ein Team auch in Ordnung, einen eigenen Fahrer auf einer neuen Strecke fahren zu lassen, um Unterhaltung, Geld und ein Publikum zu schaffen. Aber der Schrecken, der in den Augen vieler Piloten zu sehen war, jedes Mal, wenn sie sich Karthikeyans Synchronisation näherten, sollte uns zum Nachdenken anregen. Und um zu sagen, dass der gute Narain alles in allem nicht einmal schlecht laufen würde, wenn man bedenkt, wie viel Prozent negativer Annahmen pro Kubikmeter seine Garage erfasst haben. Abseits des Renntempos schafft er es mit einem Operetta-Auto sogar, seinen Teamkollegen und einen Lotus zu schlagen. Aber das ist nicht gut. Das ist nicht gut, denn es muss ein Niveau geben, unter das man nicht gehen darf. In Bezug auf die Leistung – und da lagen wir oben, ok – aber auch in Bezug auf die Konzentration und Sicherheit, die man den Kollegen vermittelt. Und es ist keine gute Sache, jedes Mal die Daumen drücken zu müssen, wenn man sich zum Überspielen bereit macht. Seien wir hart, okay. Aber weil wir in der Formel 1 sind, nicht in der Formel Ford. Abgelenkt.

Timo Glock: sv – „Auf mein Zeichen entfesselt die Hölle“, sagte einmal jemand. Hören Sie sich Timo an: „Als ich in der ersten Kurve ankam, sah ich überall herumfliegende Karosserieteile fliegen. Ich habe etwas früher als sonst gebremst und Kobayashi hat mich regelrecht überfahren, ohne dass ich ihm ausweichen konnte. Ich bin an die Box gefahren, um den Flügel zu wechseln, aber es gab noch andere Schäden und wir konnten nicht weiterfahren.“ Jemand hat die Hölle entfesselt. Und Timo ist leider völlig dort gelandet. Allerdings muss man sagen, dass es nicht gerade ein Paradies ist, mit Virgin ein Rennen zu absolvieren. Oder nicht? Dämonisch.

Jérôme d'Ambrosio: 5,5 – War er auch da? Ja. Und wir erinnern uns, dass er Perez eine halbe Runde lang hinter sich hielt. Als er jedoch überrundet wurde, zog er Beleidigungen des wütenden Mexikaners auf sich. Abgesehen von dieser Farbnote gibt es sonst wenig zu berichten. Das Auto, sagt er, verschleißen die Reifen auf eine seltsame Art und Weise – die Konvergenz wiederholen, oder? – und es fällt ihm schwer, ein anständiges Tempo zu finden. Dennoch gelingt es ihm, die beiden HRTs an der Ziellinie zu überholen – Sie wissen schon, was für eine Geschichte... – und zwar in einem Einzelrennen, außer während der vielen Runden. Im Grunde das, was man von ihm erwartete: auf einer neuen Strecke mit einem Auto, das eher Zirkus als Zirkus war. Es gibt kein Lob, aber es gäbe auch keine Schande. Wir verweigern ihm nur die Note „Bestehen“, weil drei Runden Abstand an der Ziellinie auf einer so langen Strecke wie der indischen, ehrlich gesagt, etwas zu viel sind. Hoffen wir, dass er es nicht zu sehr nimmt. Heiter.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it