Zeugnisse des Großen Preises von Deutschland

Zeltweg 2002. Rubens Barrichello führt vor Michael Schumacher. Wenige Kilometer vor der Ziellinie spricht Jean Todt die schicksalhaften Worte „Lass Michael für die Meisterschaft passieren“. Auf dem Podium wird der Deutsche, Sieger, mit einer Flut von Pfiffen begrüßt. Acht Jahre und zwei Monate später wiederholt sich die Geschichte, dieses Mal in Hockenheim, und erneut mit einem brasilianischen Fahrer, Felipe Massa, der sozusagen gezwungen ist, dem Teamleiter den Vortritt zu lassen. Rechts? Falsch? Wir glauben nicht, dass dies der Ort ist, darüber zu sprechen. Wir interessieren uns nur für Sport. Viel Spaß beim Lesen!

Jenson-Knopf: 7,5 - Wer langsam und stetig vorgeht, gewinnt. Er geht nicht gerade langsam, wir denken, er ist gesund genug, aber er kommt auf jeden Fall weit. Bei den weichen Reifen ist das klar. Er startet sehr gut, gerät aber in der ersten Kurve ins Schleudern und landet sehr weit daneben, wodurch er Position an Hamilton und Webber verliert. Er verlängert den ersten Stint auf unbestimmte Zeit und schafft es so, dem Australier mindestens den fünften Platz zurückzuerobern. Alles andere ist langweilig. Er fährt mit Hamilton – ah, Poltronieri… – bis zur Ziellinie. Er holt wertvolle Punkte heraus, ohne Katastrophen, aber mit der Konsequenz eines Hammers. Es war wahrscheinlich schwierig, mehr zu tun. Aber ohne das Durcheinander am Anfang… Formichina.

Lewis Hamilton: 8 – Wenn es darum geht, seine Qualitäten zur Schau zu stellen, denkt er wie immer nie zweimal darüber nach. Er sucht nach einer Lücke, die es zu Beginn nicht gibt, versteht aber, dass er, wenn er Webber überholen will, dies sofort tun muss, also erfindet er eine sehr schlechte Bremsung und überholt den Australier auf dem vierten Platz. Spiel vorbei. Der Mclaren von Hockenheim ist weder Ferrari noch Red Bull wert und begnügt sich damit, die Position zu behaupten. Sie sagen ihm auch, er solle Benzin sparen, selbst wenn es sich um eine Sparfahrt handeln würde. Es war wahrscheinlich unmöglich, mehr als das zu tun. Tatsächlich ist es vielleicht sogar zu viel, einen Red Bull hinter sich zu lassen. (der übliche) Killer.

Michael Schumacher: 6,5 – Das Abenteuer ist hart. Viel. Er verpasste das Q3 um 8 Tausendstel – und das ist auch Pech –, aber er hatte einen großartigen Start, der ihm drei Positionen einbrachte. Bis zum Stopp fährt er regelmäßig weiter, liefert sich ein schönes Duell mit Kubica, der ihn, als er aus der Box kommt, zurückhält, die Position an seinen Teamkollegen überlässt, der den Boxenstopp verzögert hatte, und sich den Angriffen von Petrov – nicht allzu überzeugt – bis zum Ende widersetzt die Ziellinie. Alles für einen neunten Platz. Es stellt sich die Frage: Lohnt es sich? Wenn er damit einverstanden ist, warum dann nicht? Im Vergleich zu Rosberg, der immer noch 16 Jahre jünger ist als er, wirkt er nicht fehl am Platz, Haug hat ihn quasi auch für 2011 bestätigt ... und so weiter. Optimistisch.

Nico Rosberg: 6,5 – Die einzige Rangliste, in der er an der Spitze steht, ist die der schnellsten Boxenstopps. Und wir wissen nicht, dass er die Reifen gewechselt hat. Es ist daher klar, dass sein Rennen in den Annalen der Top-Formel nicht erwähnt wird. Beim Start lässt er sich von Schumacher täuschen, dem er beim Boxenstopp jedoch die Position stiehlt. Er rennt praktisch alleine bis zur Ziellinie, weit weg von Kubica. Hätten wir besser abschneiden können als den achten Platz? Vielleicht ja, wahrscheinlich nein, wer weiß. Sicher ist, dass sich Mercedes offenbar im Niedergang befindet. Und er scheint sich nicht allzu sehr darum zu bemühen, den Zustand der Dinge zu ändern. Fatalistisch.

Sebastian Vettel: 8 – Er erwischt einen schlechten Start von der Pole und verfällt in das Syndrom der ersten Reihe: „Schließe den Fahrer neben dir und kümmere dich nicht um alles andere.“ Das Ergebnis? Er verliert Position an Massa – den dritten Startplatz – und auch an Alonso – den zweiten – und rutscht auf den dritten Platz ab. Nicht schlecht, sehr schlecht. Wahrscheinlich leidet er unter der psychologischen Gegenreaktion, weil er zunächst gegenüber den beiden Ferraris an Boden verliert, obwohl das Potenzial, in seiner Nähe zu bleiben, durchaus vorhanden ist. Das zeigen die Aufholjagd in der Schlussphase und die schnellste Runde in der letzten Runde. Er erreichte einen dritten Platz, der zwar nicht mehr wegzuwerfen war, aber mit einem intelligenteren Rennen vielleicht noch hätte verbessert werden können. Nicht zuletzt holt er Webber zurück in die Fahrerwertung. Wer weiß, ob sie auch Mannschaftsspiele bei Red Bull bestreiten werden. Benommen.

Mark Webber: 5 – Es gibt Wochenenden, die schiefgehen. Katastrophen müssen nicht unbedingt passieren, aber man merkt es, denn alles dreht sich – subtil, aber unaufhaltsam – nach hinten. In Hockenheim war er an der Reihe. Im Q3 macht er einen kleinen Fehler, der dazu führt, dass er nur von der vierten Position startet. Nach ein paar Kurven musste er dem herrischen Vorgehen Hamiltons nachgeben. Beim Boxenstopp gelingt ihm kein Überholen, sondern er muss sogar Button nachgeben, der einen späten Stopp einlegt. Dann fängt der Motor an, Öl zu fressen, und ihm wird gesagt, er solle vier Sekunden hinter Button bleiben. Präzise. Er war nicht einmal Uhrmacher oder kommunaler Angestellter – bei aller Hochachtung vor diesen Berufen, um es klarzustellen. Er wird Sechster, mit einiger Schande und ohne Lob. Es ist schwierig, ihm mehr zu geben. Geschwächt.

Philipp Massa: 10 – Es verdient aus einer ganzen Reihe von Gründen das Beste. Weil es für einen fabelhaften Start sorgt. Denn auch über seine Grenzen hinaus fährt er – wie die vielen Blockaden und die vielen Schleudern zeigen – großzügig, aber ohne Fehler. Denn er wehrt Alonsos ersten Angriff mit Autorität ab. Weil er den guten Geschmack hat, nicht auf Rob Smedleys erste Mitteilung zu antworten – Fernando ist schneller als Sie. Verstehst du, was ich meine? - und nicht einmal beim zweiten - Ok, jetzt mach weiter so. Es tut mir leid – obwohl ich den Befehlen Folge geleistet habe. Weil er auch die Kraft findet, Alonso am Ende des Rennens die Hand zu schütteln – obwohl der Spanier beispielsweise in Silverstone einen Reifenschaden hatte und sein Rennen zerstörte. Und weil er weder Colajanni würgt – „Fernando war etwas schneller und hat es geschafft zu überholen“ – noch Domenicali – „Keine Angst vor dem Überholen, vergiss es“ – und damit große Souveränität beweist. Denken wir daran, dass bis zum Ende der Weltmeisterschaft noch acht Rennen übrig sind – nicht nur eins oder zwei. Gut gemacht, gut gemacht, gut gemacht.

Fernando Alonso: 9 – Besorgen wir uns ein schönes Wörterbuch. Lächerlich: Das macht einen zum Lachen wegen seiner Komik, die Gelächter, Spott und Spott hervorruft. Vettel geht am Start vorbei, wird aber von Massa überholt. Er folgt ihm das ganze Spiel über wie ein Schatten, er versucht es ein paar Mal, aber der Brasilianer wehrt seine Angriffe mit Entschlossenheit ab. Er beschwert sich im Radio, dass er schneller sei. Und etwa zehn Runden vor Schluss steht die Teamaufstellung fest. Zuerst Colajanni, dann Domenicali und noch später Montezemolo, die sagen, dass das in Ordnung ist. Abgesehen davon, dass die Verordnung dies alles verbieten würde – aber egal, dieses Jahr passiert alles – lasst uns so schließen, wie wir eröffnet haben. Lächerlich: Das macht einen zum Lachen wegen seiner Komik, die Gelächter, Spott und Spott hervorruft. Mit einer Klarstellung. In Istanbul haben wir zwischen Vettel und Webber über türkische Dinge gesprochen. Nun, die Türken sind auch in Deutschland gelandet. In Massen. Tatsächlich, in der Messe.

Rubens Barrichello: 5,5 – Er erwischt einen falschen Start, wird in der Gruppe festgefahren und verliert jede Hoffnung, ein paar Punkte zu holen. Schade, weil er im Qualifying erneut Hülkenberg geschlagen hatte und das Auto insgesamt gar nicht so schlecht war. Er sagt, dass er im Vergleich zu den Autos vor ihm nicht schnell genug war, um sie zu überholen, und das glauben wir vielleicht sogar. Doch gerade deshalb wird der Schneckensprint am Start unverzeihlich. Er tat gut daran, De La Rosa in der Schlussphase zu widerstehen, bevor der Spanier von Kovalainen ausgeschaltet wurde, aber das reichte nicht. Auch weil er in den letzten Rennen sehr stark war. Aber wie wir wissen, hat auch das Alter seine Bedeutung. Müde (?).

Nico Hülkenberg: 5,5 – Andere Strategie, aber ähnliches Ergebnis wie sein Teamkollege. Auch er verpasst den Start und verliert an Boden. Das Team beschließt dann, seinen ersten Stint – auf weichen Reifen – praktisch auf unbestimmte Zeit zu verlängern und ihn sogar ein paar Runden länger als nötig draußen zu halten – über das zulässige Maß hinaus, sozusagen. Das Ergebnis ist, dass er nicht nur einmal, sondern zweimal von De La Rosa überholt wird, vor und nach der Pause. Nun ja, zumindest wurde es lange Zeit gerahmt, sehr zur Freude der Sponsoren. Könnte dies das ultimative Ziel der Taktik gewesen sein? Wenn ja, Hut ab vor der Williams-Wand. Warum sollte man auch die Finger vom Applaus für einen dreizehnten Platz lassen? Werbung.

Robert Kubica: 7 – Sieben wie die Position, die er am Ende des Rennens einnimmt. Er startet gut, versucht, Hamilton zu überholen, wählt aber das falsche Loch und findet sich auch hinter Webber und Button wieder. Er behauptet seine Position und wehrt sich nach dem Stopp mit Autorität gegen Michael Schumacher, der mit großer Wucht versucht, ihm die Position zu stehlen. Er rennt ständig, wird praktisch nie von den Kameras gefilmt, sammelt aber immer wieder wertvolle Punkte. Es sieht nicht nach der Aufregung zu Beginn der Saison aus, aber während wir auf bessere Zeiten warten, läuft es immer noch gut. Solide.

Vitaly Petrov: 7 – Das Lustige ist, dass er beim Überqueren der Ziellinie davon überzeugt ist, dass er auf dem elften Platz, am Rande der Punktezone, gelandet ist. Erst später erfährt er, dass er stattdessen Zehnter wurde und damit einen Punkt mit nach Hause nahm. Das Überholen von Kobayashi bekommt in diesem Sinne eine noch wichtigere Bedeutung. Er legt ein starkes Rennen hin – es ist das erste Mal, dass er im Trockenen in die Punkteränge kommt –, abgerundet durch einen guten Start, ein ordentliches Tempo und eine interessante Persönlichkeit. Er muss sich im Qualifying noch verbessern, aber es gibt einige Fortschritte. Eine halbe Stimme mehr Zuspruch. In Arbeit.

Adrian Sutil: sv – Wir verzichten auf eine Bewertung beider Force India-Fahrer. Es gibt Situationen, in denen Worte mehr sagen als Zahlen. Für den Austausch des Getriebes erhält er eine Strafe von fünf Plätzen. Beim Start kollidiert er mit seinem Teamkollegen und macht keine Plätze gut. Er kehrt an die Box zurück, um sofort die Reifen zu wechseln und direkt ins Ziel zu fahren. Allerdings gerät das Team aufgrund der Rückkehr von Liuzzi durcheinander und schickt ihn mit den falschen Reifen zurück auf die Strecke. Er muss daher erneut an die Box. Das heißt, er verliert praktisch sofort eine Runde. Wir haben nicht den Mut, etwas anderes zu sagen. Er wird Vierzehnter, und vielleicht ist das schon zu hoch. Armes Ding.

Vitantonio Liuzzi: sv – Vielleicht könnten wir ein Ohr für Tonio gebrauchen, aber ignorieren wir es. Er startet als 22. und kollidiert beim Start mit seinem Teamkollegen, wobei der Frontflügel beschädigt wird. Er kehrt an die Box zurück, hat aber ebenfalls die falschen Reifen (!!!) und ist zu einem erneuten, weiteren frühen Stopp gezwungen. Was kann man sonst sagen? Selbst in seinem Fall gab es kaum etwas anderes. Der Startunfall wurde durch die Mängel der Mauer weitgehend kompensiert. Also... Der fünfzehnte Platz ist – wie Mazzoni sagen würde – nur etwas für Statistikliebhaber. Graziato (aus Misserfolg).

Sebastien Buemi: sv – Wenn Ihnen nach ein paar Kurven Ihr Teamkollege – metaphorisch gesprochen – auf den Rücken fällt, verstehen Sie, dass es kein guter Tag ist. Und der, der nicht dumm ist, lässt das Auto an der Box stehen und scheidet aus. Es hätte sicher besser sein können. Er nimmt es philosophisch, aber vielleicht nicht so sehr: „Kontakt? Wir reden später darüber ...“ was bedeutet, dass große Worte fliegen könnten. Und vielleicht nicht nur… Manesco?.

Jaime Alguersuari: 4,5 – Sich nach nicht einmal einer Runde hinter Ihren Teamkollegen zu setzen, ist sicherlich nicht der beste Weg, Ihren Teammanager dazu zu bringen, Sie zu lieben. Auch nicht vom Teamchef. Auch nicht von den Mechanikern. Auch nicht vom Teamkollegen selbst. Um ehrlich zu sein, gibt es nur wenige, die eine solche Geste zu schätzen wissen würden. Vielleicht ein Fan des Demolition Derby-Genres oder ähnliches. Wir gehören sicherlich nicht zu dieser Gruppe. Und es wird nicht der fünfzehnte Platz sein, der seine Abschlussnote verbessern wird. Unhöflich.

Jarno Trulli: sv – Er liegt im Qualifying gut acht Zehntel vor seinem Teamkollegen und beweist damit, dass er ein hervorragendes Gefühl für die deutsche Strecke hat. Der Start ist auch gut. So sehr, dass er zu hoffen beginnt, dass die Zuverlässigkeitsprobleme – und das Pech, die ihn seit Beginn der Saison geplagt haben – ihn zu einem Richtungswechsel veranlasst haben. Und tatsächlich gibt es eine Veränderung, das stimmt, aber leider ist es die seines Lotus. Und er beschließt, dass die Zeit der Sühne – aber wofür denn??? – für Jarno noch nicht vorbei ist. Moral: Boxenstopp, ein paar langsame Runden und dann definitiv zurück in die Garage. Wird enden? Wer weiß. Sicher ist, wenn es wahr ist, dass wir in diesem Leben für das bezahlen, was in früheren Leben passiert ist ... nun, Jarno hätte wirklich etwas falsch machen müssen. Reinkarniert.

Heikki Kovalainen: 4,5 – Sein Rennen endet schlecht, als er aus unerklärlichen Gründen die Tür zu Pedro De la Rosa schließt, der ihn elf Runden vor Schluss überrundete. Praktisch unverzeihlich. Er gibt offen zu, dass er ihn überhaupt nicht gesehen hat, auch nicht, wenn er ein abgelenkter Fahrer war, und das stimmt wahrscheinlich. Herzlichen Glückwunsch zur Ehrlichkeit, nicht zu dem, was getan wurde. Alles in allem ging es ihm nicht allzu schlecht, auch wenn er ausnahmsweise nicht der Erste unter den Fahrern der neuen Teams war. Einen halben Punkt mehr für die Aufrichtigkeit. Abgelenkt.

Sakon Yamamoto: sv – Es braucht Mut und Haare auf dem Bauch, um daran zu scheitern. Er war noch nie ein Kriegsblitz – außer bei der Suche nach Geldgebern – und das Gleiche gilt auch für sein Auto. Wenn wir dann noch die begrenzte, sehr begrenzte Erfahrung hinzufügen, wird klar, dass es objektiv undankbar ist, auf etwas mehr zu hoffen. Er schied nach 19 Runden wegen eines Getriebeproblems aus. Er war bereits zwei Runden zu spät, aber das war's. Die gute Nachricht ist, dass es auch in Ungarn laufen soll. Aber werden es wirklich gute Nachrichten sein? Wenn es ihm passt ... Es erfordert immer noch Mut, es abzulehnen, sagten wir. Wir haben es nicht. Und ein vorzeitiger Rückzug ist eine hervorragende Ausrede, um unser Gewissen zu entlasten und das Urteil auszusetzen. Sogar Zeugnisschreiber haben manchmal ihre Tricks. Entschuldigung. Mit freundlichen Grüßen (wir erklären Ihnen bestimmte Mechanismen...)

Bruno Senna: 6 – Er kehrt nach einer Grand-Prix-Pause zum Fahren zurück und belegt den 21. Startplatz, was überhaupt nicht schlecht ist. Hinter ihm stehen natürlich nur sein Teamkollege (siehe Zeugnis oben...), Tonio Liuzzi (Unfallopfer) und Lucas di Grassi (der nicht gefahren ist), aber das sind Feinheiten. Im Rennen versucht er, sein Bestes zu geben, geht aus Schwierigkeiten heraus, fährt fleißig Runden und hält insgesamt ein ordentliches Tempo. Dann wirft ihn ein Reifenschaden noch weiter zurück und er landet auf dem letzten Platz. Vier Runden. Lehne es ab? Werbung machen? Es ist vielleicht kein Phänomen, aber wir fordern jeden auf, mehr zu tun. Du kannst also genauso gut deine Hand auf dein Herz legen und brav sein. Beehrt.

Pedro De La Rosa: 6,5 – Das Team versucht mit ihm zu machen, was in Valencia mit Kobayashi wunderbar funktioniert hat. Das heißt, halten Sie ihn so weit wie möglich draußen und fahren Sie eine kurze und aggressive Schlussphase des Rennens auf weichen Reifen. Natürlich hat das Safety-Car in Valencia sehr geholfen, aber Pedro machte sich trotzdem alle Ehre. Nach einem guten Überholmanöver auf Hülkenberg stürzt er sich auf Barrichello, als ein unerwartetes Manöver von Kovalainen überrundet wird, das zunächst die Tür für Rubens öffnet und sie dann bei der Ankunft von Pedro schließt, seinen Frontflügel ruiniert und sein Rennen zerstört. Es ist schade, denn er kam stark zurück, er hätte seinen Teamkollegen eingeholt und wäre vielleicht sogar noch weiter nach vorne gesprungen. Die sechstschnellste Runde ist die Bestätigung dafür. Man könnte ihm vielleicht vorwerfen, Heikkis Manöver nicht vorhergesehen zu haben, aber wie wir wissen, passt die Kristallkugel im Cockpit seines Saubers nicht. Entschuldigung, Sie werden es verstanden haben. Geschlossen.

Kamui Kobayashi: 6 – Er wird Elfter, knapp am Rande der Punktezone. Im Vergleich zu den letzten Aufführungen wirkte es etwas langweilig. Von seinem Rennen erinnern wir uns an ein Duell mit Michael Schumacher, bei dem der Deutsche ihm Widerstand leistete, und an einen weiteren Kampf mit Petrov, gegen den der Russe ihn überholte. Es ist nicht so sehr das Ergebnis, das uns nicht überzeugt, sondern vielmehr die Hingabe, die er mit viel Temperament an den Tag legt. Vielleicht war es einfach ein schlechter Tag, wer weiß. Ohne den Unfall von De la ROsda wäre er wahrscheinlich hinter seinem Teamkollegen gelandet. Ich möchte nicht durchfallen, aber die bestandene Note ist sehr langwierig. Lustlos.

Timo Glock: 5,5 – Er sorgt in der ersten Runde für ein wunderschönes Feuerwerk, als er mit seinem Teamkollegen und den beiden HRTs in einen Wirbelsturm aus Überhol- und Gegenüberholmanövern gerät. Doch am Ende der Messe steht er wieder hinter allen. Yamamoto geht vorbei, bleibt aber deutlich hinter Senna und kann ihn nicht angreifen, obwohl er eine Sekunde und vier Zehntel schneller gefahren ist als er. Mit drei Runden Rückstand überquerte er als Achtzehnter die Ziellinie. Ohne jegliche technische Probleme. Ein bisschen, oder? Faul.

Lucas Di Grassi: 6,5 – Im Qualifying lief er nicht, aber im Rennen legte er einen brillanten Start hin, der ihn vor den HRTs und seinem Teamkollegen platzierte. Sein und das Potenzial des Autos ist, was es ist, um es klarzustellen. Aber er versucht es, folgt Kovalainen mehrere Runden lang und hält das Tempo des Lotus. Doch dann durchbricht er mit einem allzu heftigen Schwung die Federung und muss sich von der Firma verabschieden. Aber es hat uns gefallen. Auch weil er, wie bereits erwähnt, am Wochenende nicht viel gemacht hatte und das Auto praktisch erst im Rennen entdeckte. McGyver.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it