Zeugnisse des GP von Italien

BrawnGp erzielte in Monza einen Doppelsieg, wobei Barrichello den Sieg holte und seinem Teamkollegen Button in der Gesamtwertung zwei Punkte wegnahm. Ferrari erneut auf dem Podium mit Räikkönen, der Hamiltons Unfall in der letzten Runde ausnutzt. Force India ist immer noch in Topform, Sutil ist Vierter und Liuzzi schied aus, zeigte aber eine hervorragende Leistung. Fisichella, der sein Debüt auf den Roten gab, landete knapp am Rande der Punkte. Viel Spaß beim Lesen!

Lewis Hamilton: 5,5 – Wir haben uns die Mühe gemacht, die an seinem Wochenende in Brianza zurückgelegten Runden zu zählen: Zwischen Freitag und Sonntag legte der Engländer 151 Runden zurück, also insgesamt 877,63 km. Am wichtigsten sind jedoch die drei nicht zurückgelegten Kilometer, also diejenigen, die den ersten Teil von Lesmo von der Ziellinie trennen. Diese 3.000 Meter machen eine Leistung zunichte, die als vorbildlich zu bezeichnen eine Untertreibung wäre. Mit einem schnellen, aber nicht sehr schnellen Auto und einer alles in allem bestrafenden Strategie zeigte der Engländer eine großartige Leistung, indem er die meiste Zeit des Rennens an der Spitze lag und auf dem Weg zu einem insgesamt hervorragenden dritten Platz war. Aber der Instinkt des Champions ist, was er ist, und er bringt dich dazu, immer und trotzdem anzugreifen. Dies gilt umso mehr, wenn Sie nicht mehr um die Weltmeisterschaft kämpfen und es sich leisten können, nicht nachzudenken. Dies erklärt die persönliche Bestleistung in der vorletzten Runde und den anschließenden Teilrekord im ersten Sektor. Unglücklicherweise passiert ihm der Fehler unmittelbar danach, wodurch ihm sechs Punkte entzogen werden, die für ihn irrelevant, aber für das Team im Rennen gegen Ferrari von entscheidender Bedeutung sind. Ist es besser, sich einen dritten Platz zu sichern oder darum zu kämpfen, Button einzuholen, obwohl man weiß, dass es fast unmöglich sein wird, ihn zu überholen? Im Nachhinein stellt sich die Frage gar nicht erst. Aber im Nachhinein sind die Gräber, wie ein Sprichwort sagt, voll. Lewis entschuldigt sich beim Team, sagt aber dennoch, dass er zufrieden sei, dass er das gesamte Rennen über im Qualifikationstempo gefahren sei. Wir glauben ihm sicherlich, aber wir können den Fehler und den Unfall nicht rechtfertigen. Auch wenn wir es verstehen: Mit einem anderen Charakter hätte er zwar sechs Punkte mit nach Hause genommen, die Weltmeisterschaft hätte er letztes Jahr aber kaum gewonnen. Genau genommen eine Frage des Instinkts. Nichts genug, aber nicht weniger. Mörder.

Heikki Kovalainen: 5 – Und wenn man bedenkt, dass er nach dem Qualifying praktisch der Favorit auf den Endsieg war. Der vierte Startplatz, mit der erheblichen Treibstoffladung an Bord und der Ein-Stopp-Strategie, war in der Tat ein hervorragender Wegbereiter für ein positives Rennen. Und stattdessen ruiniert es alles. In der ersten Runde verliert er trotz Kers viele Positionen. Eine unerklärliche Kapitulation, gewürzt mit einem völlig unzureichenden Renntempo. Als er aufwacht, ist es bereits zu spät und der sechste Platz ist nur dem Unfall seines Teamkollegen zu verdanken (wobei wir vermuten, dass die FIA ​​​​KEINE Untersuchung einleiten wird). Er gibt den harten Reifen die Schuld, die es ihm im ersten Stint nicht erlaubten, richtig zu pushen. Vielleicht, aber abgesehen von der Tatsache, dass Hamilton mit den gleichen Reifen buchstäblich fliegt, fällt es uns schwer, die Reifen für die Überholmanöver von Barrichello, Button und Liuzzi (auf der Außenseite der Parabolica!!!) verantwortlich zu machen. Umso mehr, als er – wir wiederholen es – die Kers hatte. In Monza zahlte McLaren den Preis für die Fehler – der gegenteiligen Art – seiner Fahrer, und es ist unwahrscheinlich, dass sich eine solche Gelegenheit noch einmal ergibt, um Punkte von Ferrari in der Konstrukteurswertung abzuknabbern. Und nach einem ähnlichen Rennen eher wie ein mysteriöses Objekt als ein ... fliegender FinneUnserer Meinung nach wird Heikki der Erste sein, der die Anklagebank betritt. (unerklärlich) Langweilig.

Giancarlo Fishichella: 6,5 – Um Missverständnissen vorzubeugen: Ihr Wochenende war positiv. Um Missverständnissen vorzubeugen: Er war nicht der Retter des Landes, den viele – naiverweise – erwartet hatten. Um seine Leistung zu bewerten, müssen viele Variablen abgewogen werden. Der Vergleich mit Badoer ist für den gebürtigen Treviso sicherlich gnadenlos. Wahr ist aber auch, dass Giancarlo ein ausgebildeter, aktiver Fahrer ist und daher von einer viel besseren Basis aus gestartet ist. Der Rückstand auf Räikkönen war zweifellos erheblich. Zu? Wenig? Rechts? Was auch immer Sie denken, es ist nicht unsere Aufgabe, es zu sagen. Der neunte Platz im Rennen, am Rande der Punktezone, ist ein ordentliches Ergebnis, in mancher Hinsicht positiv, in anderen nicht, aber alles in allem mehr als akzeptabel. Das Einzige, worüber wir uns beschweren können, ist der Knall im Freien Training am Samstag, der nach Meinung aller den Ablauf des Qualifyings und damit das Ergebnis im Rennen entscheidend beeinflusst. Es gibt diejenigen, die sein Wochenende gerade aufgrund dieses Unfalls als „unglücklich“ bezeichnet haben. Dies scheint uns jedoch auf seinen Fehler zurückzuführen zu sein, nicht auf übernatürliche Eingriffe. Wer sein eigenes Leid verursacht, soll um sich selbst weinen, heißt es in einem Sprichwort. Es ist gelinde gesagt unfair, dem Pech die Schuld zu geben. Es ist besser, sich das Leben nicht alleine zu versauen, indem man die eine Sache tut, die man zu diesem Zeitpunkt des Wochenendes nicht hätte tun sollen, trotz aller mildernden Umstände. Auf jeden Fall machte er im Rennen trotz des Drucks, der eine Armee von Büffeln umgehauen hätte, keine Fehler und zeigte ein ermutigendes Tempo. Wir werden sehen, wie es in Valencia läuft. Und wir tun so, als hätten wir seine Beschwerden über das Duell mit Vettel in der ersten Runde nicht gehört. Jemand, der seit 1 Jahren in der Formel 13 fährt, weiß sehr gut, dass es legitim ist, in der ersten Runde bestimmte Dinge zu erwarten, und darüber zu weinen stereotypisiert ihn nur wie den durchschnittlichen zweiten Fahrer des roten Teams von vor ein paar Jahren. Oder nicht?

Kimi Räikkönen: 9 – Wieder einmal steht er auf dem Podium und maximiert einmal mehr das Potenzial von Ferrari. Ihn um mehr zu bitten wäre zu viel. Natürlich beschert ihm Hamiltons Sturz in der letzten Runde den dritten Platz auf dem Silbertablett, aber er ist der Einzige, der in der Lage ist, mitten in die Wolke der von Mercedes angetriebenen Einsitzer zu schlüpfen – dem Motor, der sich als der Beste erwiesen hat Monza. Von allem – und es kommt uns nicht wie eine Kleinigkeit vor. Beim Start überholt Sutil und schafft es fast, Hamilton zu überholen, gibt aber ehrlich zu, dass sich selbst dann wenig geändert hätte, wenn es ihm gelungen wäre. Von da an war sein Rennen ein Dauerduell mit Sutils Force India, das ihn bis zum letzten Meter unter Druck setzte (und Gott sei Dank nicht mit ihm zusammenschlug, wenn man an Monaco 2008 denkt). Als guter Iceman – aber ist das wirklich so? – ist ihm das egal und er macht trotz Bodenverlust im dritten Stint keine Fehler, bis er unerwartet aufs Podium holt. Das Ergebnis gewinnt an Wert, selbst wenn man bedenkt, dass das indische Auto wahrscheinlich schneller war als der Ferrari, und wenn Sutil beim zweiten Stopp ein oder zwei Runden mehr Sprit gehabt hätte, wäre er mit ziemlicher Sicherheit vor dem Team aus Maranello gesprungen. Aber egal: Mit Wenn und Aber wird Geschichte nicht geschrieben, und die Geschichte von Monza erzählt von einem weiteren Podiumsplatz für den Fahrer aus Espoo. Nicht schlecht für jemanden, der als ausgemustert galt und – nach allgemeiner Meinung im Fahrerlager – für 2010 bereits weitgehend aus dem Team ausgeschieden war. Hätte es ein gutes Geschäft sein können? Vielleicht'. Wenn er so weitermacht, gibt es einige Zweifel ... wir werden sehen. Konstante.

Robert Kubica: 5,5 – Nach den in den vorangegangenen Rennen gezeigten Blitzen der Wettbewerbsfähigkeit kehrt BMW unmittelbar nach Q1 durch Selbstzerstörung im Training auf die Erde zurück. Dies beschert ihm einen weniger aufregenden Startplatz. Er trägt seinen Teil dazu bei, indem er sich mit Mark Webber auf ein malerisches, aber nutzloses rustikales Duell einlässt, bei dem der vordere Kotflügel auf der linken Seite beschädigt wird. Trotz eines baumelnden Teils schafft er es immer noch, ordentliche Rundenzeiten zu fahren und sogar Vettel zu überholen. Dann zwingt ihn der Rennleiter – zu Recht – dazu, das beschädigte Teil auszutauschen, um zu verhindern, dass es sich löst und ein anderes Auto trifft. Natürlich haben wir Normalsterblichen viele Zweifel: Millionen und Abermillionen Euro werden für hochentwickelte Simulationen im Windkanal ausgegeben, immer ausgefeiltere Flügel werden gebaut, nur um dann festzustellen, dass das Teil kaputt ist und kurz davor steht, abzubrechen Auto fährt schnell. Das Gleiche. Vor einigen Jahren verlor Ralf Schumachers Williams bei einem Test die seitlichen Strömungsumlenker und das Team stellte fest, dass das Auto ohne diese Details viel ausgewogener war. Geheimnisse der Aerodynamik. Oder vielleicht der menschlichen Psyche. Abgesehen von den Wahnvorstellungen beendete der Boxenstopp sein Rennen, das einige Runden später aufgrund eines Öllecks endete. Schade, denn sein Teamkollege punktet und er null Punkte. Der Startunfall ist entweder bei beiden oder bei keinem von beiden schuld, je nachdem, wie man in diesen Fällen denkt. Aber Suffizienz erscheint uns zu viel. Abgelenkt.

Nick Heidfeld: 7 – Dank eines sehr intelligenten Rennverhaltens schafft er es, zwei wertvolle Punkte zu sammeln, nicht so sehr für die Rangliste, sondern für seine Zukunft. Er machte am Start einen Fehler, schaffte es aber mit Entschlossenheit, in den ersten Runden mehrere Positionen gutzumachen und auch Trulli und Fisichella zu überholen, die ebenfalls die Kers hatten. Er folgt Vettel und schafft es, ihn im Boxenstopp-Walzer zu überholen. Dann bringt er das Auto einfach ins Ziel, im Bewusstsein, dass es unmöglich ist, Kovalainen einzuholen. Hamiltons Unfall bringt ihn zwar um einen weiteren Platz gut, aber seine Leistung wäre ebenso positiv ausgefallen. Tatsächlich zeigt es, dass sich Erfahrung und die Fähigkeit, sich aus Schwierigkeiten herauszuhalten, selbst in einem Rennen mit regelmäßigem Ablauf wie dem von Monza auszahlen, selbst wenn man kein Raketenauto hat und nicht mit einem außergewöhnlichen Start startet Position. Ruhe ist die Tugend des Starken, hieß es einmal. Verzeihen Sie uns noch ein weiteres Sprichwort, aber alles in allem könnte es sich für 2010 dennoch lohnen, in ihn zu investieren. Immerhin hat er bei allen nötigen Auszeichnungen vier Punkte mehr in der Gesamtwertung als sein Teamkollege , ein geschätzter Stück auf dem Pilotenmarkt. Lederartig.

Fernando Alonso: 7 – Immer noch im Ziel, immer noch in den Punkten. Aber ohne es zu verherrlichen. Er war wahrscheinlich der am wenigsten konzentrierte Fahrer des gesamten Rennens. Und das hat wohl seinen Grund: Außer dem Überholmanöver gegen Vettel in der Anfangsphase des Rennens gibt es über das Rennen des Spaniers praktisch nichts mehr zu sagen. Trotz der Entscheidung von Renault, die Kers beim Heimrennen seines Geschäftsführers Flavio Briatore wieder einzusetzen, hatte der Start einen ineffektiven Start. Der Kampf gegen Autos mit Mercedes-Motor in Monza war ein gigantisches Unterfangen, und er hütete sich davor, dieses Kunststück zu wagen, da er sich der Grenzen des französischen Einsitzers bewusst war. Ein bisschen mehr Entschlossenheit hätte natürlich nicht geschadet. Wir erwarten wahrscheinlich immer etwas Magisches von ihm und erkennen, dass dies menschlich nicht möglich ist. Genauso wie es an dieser Stelle unmöglich wird, ihm eine übermäßig hohe Bewertung zu geben. Ohne Groll. Übliche Goldmedaille für den mit Stella Bruno inszenierten Vorhang vor dem Start. Stella Bruno: «Ist es schwierig, sich vor dem Rennen zu konzentrieren?» Fernando: „Nein, ich bin nur in der Garage, um im Schatten zu bleiben.“ Stella Bruno: „Und dann muss man den Fernsehsendern antworten…“ Fernando: „Das ist kein Problem. Ich spreche, aber ich denke über andere Dinge nach, nicht über das, was ich sage. Chapeau.

Romain Grosjean: 5 – Nein, wir sind nicht da. Er bleibt sowohl im Training als auch im Rennen auf sicherem Abstand zu Alonso. Aber mehr noch als die Schulden: Die Kluft scheint katastrophal zu sein. Natürlich dürfen wir nicht vergessen, dass er ein Neuling ist, aber wenn man bei seinem zweiten Grand Prix am Start zum zweiten Mal in Folge mit jemand anderem zusammenstößt, dann sieht etwas schief aus. Diesmal wirft der gute Romain anders als in Spa niemanden raus, sondern beklagt einen Leistungsabfall seines Wagens durch die Berührungen in der ersten Schikane. Dies hält ihn seiner Meinung nach davon ab, Punkte zu sammeln. Und es hält ihn, fügen wir hinzu, auf Distanz. Er belegte mit der Rundenzeit den fünfzehnten Platz, nur vor Nico Rosbergs Williams. Ehrlich gesagt ist der Unterschied zwischen seinen Leistungen und denen von Piquet jr. minimal. Wir möchten, dass sie ihre heiße Stimmung beruhigen: Das Erlebnis wird durch das Sammeln von Kilometern entstehen, die Kälte nicht. Feurig.

Jarno Trulli: 5 – Toyota zeigt sich in Monza in einem geradezu peinlichen Zustand, und Jarno passt sich an. Er folgte Nakajima während des gesamten Rennens, ohne ihn zu überholen, und war zu keinem nennenswerten Sprint fähig. Natürlich ist das Fahrzeug ein erheblicher mildernder Faktor ... Und tatsächlich beschließt er, sich dieser Bedeutungslosigkeit bewusst, sich mit seinem Teamkollegen auf ein wütendes, rustikales Duell einzulassen. Die Herausforderung kommt zunächst auf der Boxengasse, als Timo die Box verlässt und sich einem Fahrer aus den Abruzzen gegenübersieht. Jarno wehrt sich, der Kampf geht weiter bis zur Roggia und er lächelt den Italiener an. Später versucht es Jarno jedoch noch einmal mit Nakajima mit einem deutlichen Kamikaze-Einsatz, der ihn dazu bringt, wie ein Känguru über die Randsteine ​​zu springen. Glock wittert die Gelegenheit, versucht es erneut und Jarnos Widerstand nützt nichts, da er viel riskiert, indem er am ersten Abschnitt von Lesmo mit 200 km/h im Sand landet. Am Ende belegte er den vierzehnten Platz, drei Positionen hinter seinem Teamkollegen. Nicht der Heim-GP, den er erwartet hatte, nicht das Rennen, das es ihm ermöglicht hätte, seine Beziehung zu Toyota zu verbessern, die anscheinend am Ende war. Aber es fällt uns schwer, ihn zu stark zu bestrafen. Gelangweilt.

Timo Glock: 5,5 – Auch in diesem Fall gibt es wenig zu sagen. Toyota leidet unter schnellen Strecken und Timo ist nicht in der Lage, etwas zu erfinden. Im Gegensatz zu seinem Teamkollegen verpasste er sogar das zweite Qualifying und qualifizierte sich als Sechzehnter. Das machte er dann mit einem ordentlichen Start wett, doch von da an zog sich sein Rennen mühsam um den zwölften Platz hin. Dann plötzlich das Duell mit Trulli. Zunächst versucht er, aus der Box herauszukommen, und Jarno wehrt sich sowohl in der ersten Schikane als auch in der Roggia. Dann greift er an, indem er den Fehler seines Teamkollegen ausnutzt, der versucht hat, Nakajima zu überholen. Und aus diesem zweiten Gefecht geht er als Sieger hervor und sichert sich den begehrten (?) elften Platz. Kleinigkeiten, zweifellos. Aber immerhin ließ er eine müde Phase des Spiels wieder aufleben, ohne Schaden anzurichten. Ich weiß nicht, wie sehr ihnen die Toyota-Werkstatt gefallen hat, aber alles in allem lief es gut. Er kommt weit von den Punkten entfernt ins Ziel und macht das Beste aus einer schlechten Situation. Ausreichend ist jedoch nicht vorhanden ... Großzügig (von Emotionen).

Jaime Alguersuari: 5,5 – Diesmal richtet es zunächst keinen Schaden an und die Nachricht ist an sich schon positiv. Mit großer Ehrlichkeit gibt er jedoch zu, dass ihm das Starten aus der Boxengasse dabei geholfen hat, „dem Schlamassel der ersten Kurve“ (wörtlich) zu entgehen. Es ist schon ein Schritt vorwärts. Wenn es ihm gelingt, von der Strecke aus, vielleicht auch nicht aus der letzten Reihe, niemanden zu torpedieren, ist das ein weiterer Erfolg. Spaß beiseite, bei einem langsamen und instabilen Auto beim Bremsen tut er, was er kann, belegt den letzten Platz und behält dabei ein ordentliches Tempo bei, bis das Getriebe genug sagt und ihn zum Aufgeben zwingt. Das ist eine Schande, nicht so sehr wegen des bescheidenen Ergebnisses, das er erzielte, sondern weil das Sammeln von Kilometern in dieser Phase seiner Karriere für das Sammeln von Erfahrung unerlässlich ist. Wenn man bedenkt, dass dies bereits sein drittes Rennen in der Formel 1 ist, wären wir auf jeden Fall versucht, ihm eine bestandene Note zu geben. Das tun wir nicht, aber wir sind nah dran. Umsichtig.

Sébastien Buemi: 6 – Nichts, wofür man sich die Hände vor Applaus häuten muss, aber ein ehrliches und faires Rennen. Das Beste, was Sie von einem Toro Rosso in Monza erwarten können, bei offensichtlichen Schwierigkeiten auf der schnellen Brianza-Strecke. Im Qualifying verkürzte er seinen Teamkollegen um sieben Zehntel, obwohl er auf dem vorletzten Platz landete, vermied es, beim Start Schaden anzurichten, und dank eines klugen und konstanten Rennverhaltens kletterte er auf den dreizehnten letzten Platz. Mit einer Perle: die elftschnellste Runde im Rennen, ein Zeichen dafür, dass die Schweizer auch versuchten, über die einfache Hausaufgabe hinauszugehen. Und tatsächlich schafft er es im Ziel, Trulli, Grosjean und Rosberg hinter sich zu halten, also einen Toyota, einen Renault (mit KERS) und einen Williams. Es scheint ehrlich gesagt schwierig zu sein, mehr zu erreichen, wenn man bedenkt, dass auch er sich in seiner ersten Saison in der Formel 7 befindet. Für den Rest der Saison, die langsamere und technischere Strecken beinhaltet, sei er einigermaßen zuversichtlich. Wir werden sehen, das ist vorerst in Ordnung. Optimistisch.

Mark Webber: 5 – Sein Rennen dauert drei Kurven, nämlich die erste Variante, die Grande Curva (wir nennen sie immer noch gerne so...) und die Roggia-Variante. Dann der Kontakt mit Kubica, der ihn aus dem Rennen schickt. Es ist schwer zu sagen, wer von beiden die größere Verantwortung trägt. Es lässt sich jedoch leicht erkennen, wer von beiden bei einer solchen Kollision mehr zu verlieren hatte. Obwohl in der modernen 1. Runde die erste Runde den wichtigsten Moment des gesamten Rennens darstellt, werden wir nicht müde zu wiederholen, dass nicht in diesen Phasen Rennen gewonnen werden. Mit dem Rückzug in Monza gibt der Australier, sofern es nicht zu Aufsehen erregenden Umwälzungen kommt, seine (wenigen) Resthoffnungen auf, um den Titel zu kämpfen. Das ist schade, denn zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Saison schien er auf dem Weg nach oben zu sein. Unbeholfen.

Sebastian Vettel: 6 – Er startet so von der achten Position, aber der ganze erste Stint ist ein Albtraum. In einer furchtbaren Krise mit seinen Reifen, mit mehr eingebildetem als realem Grip, wurde er von Alonso überholt und musste seine ganze Wildheit aufbieten, um Fisichella auf der Geraden vor der Ascari-Schikane zu widerstehen. Er verteidigt sich mit einem sehr entschiedenen Manöver, aber ehrlich gesagt erscheinen uns die Beschwerden des Italieners übertrieben, wenn man bedenkt, dass es hinter den Linien schon immer ähnliche Vorfälle gab. Nach dem ersten Boxenstopp besserte sich die Situation etwas, aber er gab sein Bestes, überholte Lesmo und wurde von Fisichella eingeholt, der jedoch nicht in der Lage war, einen echten Angriff gegen ihn zu starten. Hamiltons Sturz in der letzten Runde beschert ihm einen unerwarteten Punkt, der die Moral mehr stärkt als die Platzierung. Die nächsten Veranstaltungen werden auf langsameren Strecken stattfinden und Sebastian sagt, er sei von der Leistung seines Autos überzeugt. Natürlich bedeutet der Verlust weiterer 7 Punkte gegen Button praktisch, dass alle verbleibenden Hoffnungen auf den Titelkampf zunichte gemacht werden. Er sagt, er werde es bis zum Ende versuchen. Lobenswert. Wer weiß, ob er es schaffen wird, ohne Fehler zu machen. Suffizienz ist eher eine Ermutigung als alles andere. Gewalt!

Nico Rosberg: 5 – Unterbricht die Punkteränge auf die schlimmste Art und Weise, mit einem Rennen zum Vergessen am Ende eines Albtraumwochenendes. Auf der schnellen italienischen Rennstrecke hört Williams plötzlich auf, schnell zu fahren, und sowohl er als auch sein Teamkollege sind nicht in der Lage, den klassischen Spider aus dem Loch zu holen. Der Deutsche qualifizierte sich ebenfalls hinter dem Japaner, erholte sich aber mit einem ordentlichen Start. Dann stößt er auf Trümmer, die seiner Aussage zufolge das Auto so weit aus dem Gleichgewicht bringen, dass er einen Reifenschaden vermuten lässt. Er bleibt an der Box stehen, aber die Reifen sind in Ordnung. Seine Position ist etwas weniger: Letzter, weit hinten. Ganz weit hinten folgt als Letzter die Platzierung, die das Ziel ausgleicht. Nur ein Zweifel: Wenn es wahr ist, dass sein Auto aerodynamisch so unausgeglichen war, warum fuhr er am Ende des Rennens schneller als Nakajima? Was Kubica betrifft, Geheimnisse der Aerodynamik. Das Gespenst, dass Nico verloren geht, wenn die Dinge nicht gut laufen, droht erneut. Hoffen wir, dass es nur eine Episode war. Wir werden sehen, ob er sich in Singapur – der Strecke, auf der er letztes Jahr nach dem besten Rennen der Saison auf dem Podium stand – erholen kann. Außer Phase.

Kazuki Nakajima: 6 – Im Gegensatz zu seinem Teamkollegen scheint er etwas mehr zu versuchen. Nichts besonders Aufregendes, um es klarzustellen. Allerdings ist der zehnte Platz, wenn auch unendlich weit von der Punktezone entfernt, angesichts der schlechten Form von Williams fast ein positives Ergebnis. Immerhin versucht er es: Er schlägt Rosberg im Qualifying, startet gut und wehrt sich richtig, aber mit Entschlossenheit zuerst gegen die Angriffe von Trullis Toyota und dann von Glock. Vielleicht nicht viel, um eine bestandene Note zu verdienen. Aber da sie es ihm in der Vergangenheit mehrmals verweigert haben, obwohl sie ihm sehr nahe gekommen wären, entscheiden wir uns dieses Mal, großzügig zu sein und es ihm zu gewähren, wenn auch in begrenztem Umfang. Er muss seine technische Kultur verbessern, um aus Wochenenden wie diesen besser herauszukommen, aber es stimmt auch, dass es manchmal wenig zu erfinden gibt. Und ein ordentliches Ergebnis – ohne Fehler – kann auch eine Sechs wert sein. Aber ja, komm schon. Gefördert.

Adrian Sutil: 8,5 – Der Gnadenzustand von Force India setzt sich auch in Monza fort, und Adrian profitiert davon, indem er sich in der ersten Reihe qualifiziert (und zwar mit mehr Treibstoff als Hamilton). Beim Start lässt er sich von Räikkönen täuschen, doch der Finne hat die Kers und außerdem sprintet der Deutsche auch von der schmutzigen Seite der Strecke. Wenn wir so wollen, wird sein Rennen dort entschieden. Tatsächlich folgt er dem Ferrari die gesamten 53 Runden lang wie ein Schatten und schafft es nicht, ein Überholmanöver zu konstruieren, sondern versucht, Druck auf den Finnen auszuüben, um ihn zu einem Fehler zu verleiten, der nie passiert. Im zweiten Teil des Rennens schien sein Auto schneller zu sein als der Rote – die schnellste Runde beweist das –, aber Räikkönen hielt sich dank der Kers über Wasser und verhinderte jeden Angriff. Er könnte es beim Boxenstopp versuchen, aber die beiden bleiben in derselben Runde stehen und außerdem überwältigt der Deutsche noch einen Mechaniker und verliert jede Chance. Dafür gibt es einen Punkt weniger. Aber ein halbes Extra dafür, dass man den Finnen nicht rausgeworfen hat und so eine Vergeltung für das, was letztes Jahr in Monte Carlo passiert ist, vermieden hat. Er wird glücklich Vierter. Wer weiß, ob Mallyas Auto auf einer kurvigeren Strecke in Singapur weiterhin so konkurrenzfähig sein wird. Aber vielleicht ist es für das indische Team besser, nicht darüber nachzudenken und den goldenen Moment zu genießen. Gentleman.

Vitantonio Liuzzi: 9,5 – Wenn es jemanden gibt, der das Rennen seines Lebens erfindet, dann ist es Tonio in Monza. Wer schon lange nicht mehr auf dem Force India unterwegs ist, aber sofort Geschwindigkeit, Automatisierung und Rhythmus findet. Er verlor jedoch nie seine Entschlossenheit. Außergewöhnlich im Qualifying – Siebter mit viel Sprit – außergewöhnlich im Rennen, wo er mit vollem Tank das Tempo sehr gut hält. Sein Überholmanöver gegen Kovalainen auf der Außenseite der Parabolica war außergewöhnlich. Chapeau. Dann blockiert das Getriebe und stoppt es. Schade, schade, schade. Bei seinem Tempo wäre er am Ende nahe an seinem Teamkollegen vorbeigekommen, wahrscheinlich sogar an der Spitze. Sein Kommentar war sardonisch: „Es ist eine Schande, denn es ist das erste Zuverlässigkeitsproblem seit Beginn der Saison…“. Ein Sprichwort -aridaje- sagt: „Besser glücklich als reich.“ Dem Geschehen nach zu urteilen, gehört Tonio zu keiner der beiden Kategorien. Allein dafür verdient es eine Zehn. Auf jeden Fall bleibt die außergewöhnliche Leistung bestehen und zeigt, dass gewisse Anpassungsprobleme gar nicht so unüberwindbar sind. Oder nicht? Wir wünschen ihm aufrichtig, dass Force India in Singapur weiterhin stark bleibt: Er hat es verdient. Phänomenal.

Jenson-Knopf: 8 – BrawnGP ist wieder stark und steht selbstverständlich wieder auf dem Podium. Er leidet das ganze Wochenende über unter seinem Teamkollegen, sowohl im Qualifying als auch im Rennen, aber aus Meisterschaftssicht ist er damit einverstanden. Darüber hinaus kann er es sich, da die Red Bulls aus dem Spiel sind, durchaus leisten, den Sieg Barrichello zu überlassen, da er sich der Last des Punktevorsprungs bewusst ist, den er seit Beginn der Saison mit sich herumgetragen hat. Er erledigt seine Aufgabe, indem er Kovalainen in der Anfangsphase des Rennens mit Leichtigkeit überholt. Anschließend folgt er Rubens in sicherem Abstand und vermeidet Fehler am Ende des Rennens, wenn Hamiltons Rückkehr ihn etwas unter Druck setzt. Die Ein-Stopp-Strategie hilft ihm, in einem insgesamt einfachen Rennen das Ergebnis einzufahren. Sogar zu viel. Er ist Buchhalter und die Wahl zahlt sich aus. Die Show leidet ein wenig, aber andererseits hätte es wenig Sinn gemacht, um jeden Preis den Sieg anzustreben. Oder vielleicht nicht. Schließlich ist die Meisterschaft noch lange nicht vorbei: Es sind noch vier Rennen, und wenn BrawnGP sich dazu entschließen sollte, die beiden Fahrer freizulassen, wer weiß – vielleicht nach einem gewagten Event –, könnten sie diese beiden Punkte alles in allem in greifbarer Nähe bereuen . Wir wünschen es ihm nicht, seien wir klar. Wir denken nur. Immerhin wie er. Buchhalter.

Rubens Barrichello: 10 – Ausnahmsweise geben wir ihm vor seinem Publikum vor ein paar Jahren Bestnoten. Darüber hinaus war sein Verhalten während des gesamten Wochenendes nahezu perfekt. Im Bewusstsein, dass das Fehlen von KERS sie am Start bestraft, entscheiden sie sich bei BrawnGP für eine Qualifikation mit dem schweren Auto und opfern ihre Startposition aufgrund eines Stopps weniger im Rennen. Und die Taktik sprengt die Bank, besonders wenn er das Auto fährt. Er schlägt Button – verzeihen Sie das Wortspiel – im Qualifying trotz der höheren Treibstoffbelastung und belegt den vierten Platz. Er sollte auf Kovalainen fahren, aber er überholte ihn praktisch sofort (soviel zu Kers!) und folgte in sicherem Abstand den drei Hasen Hamilton-Räikkönen-Kovalainen. Am Ende der Stopps lag er bequem an der Spitze und beschränkte sich darauf, das Auto bis zur Ziellinie zu bringen, wobei er versuchte, das Getriebe nicht zu stark zu belasten (an dem es am Vortag Zweifel an der Zuverlässigkeit gab). Zu sagen, dass er in der Weltmeisterschaft wieder durchstarten wird, ist vielleicht etwas übertrieben, aber man weiß nie. Immerhin beweisen zwei Siege in den letzten drei Rennen eine hervorragende Form, und wenn es in einem der nächsten vier Rennen regnet ... wer weiß. Wir werden sehen.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it