Zeugnisse des GP von Monte Carlo

Ausnahmsweise kommt die offensichtlichste Zahl aus dem monegassischen Roulette, die 22 von Jenson Button. Ebenfalls ausgeschieden, und dieses Ergebnis war deutlich weniger vorhersehbar, war der vierte Platz für Kimi Räikkönens Ferrari, der am Ende eines mehr als anstrengenden Rennens auf das Podium kletterte. Vettel und Kovalainen an der Wand, Hamilton desaströs. Fisichellas Force India kommt den Punkten nahe. Viel Spaß beim Lesen!

Lewis Hamilton: 5 – Trotz eines insgesamt temperamentvollen Rennens können wir ihm einfach nicht genug geben. Du bist einer der stärksten Fahrer, du warst kurz vor dem Sieg Anfänger In Monte Carlo und im darauffolgenden Jahr triumphierten Sie im strömenden Regen, Sie haben eine Beule unter Ihrem Hintern, aber die engen Gassen des Fürstentums verbergen so gut es geht die Mängel eines Einsitzers, der nicht einmal geschoben werden kann. Was machst du? Mit einem unglücklichen Unfall im Qualifying wirfst du alles weg und fällst ans Ende der Gruppe. Von da an ist das Rennen nur noch ein Anhängsel. Er geht den Vieren aus dem Weg, weil er sich Mühe gibt, indem er am Ende der Gruppe ein paar schöne Überholmanöver macht und sich entschlossen mit den Ellbogen durchdrängt. Aber für einen Weltmeister sind wir nicht wirklich da. Abgelehnt.

Heikki Kovalainen: 5 – Es tut mir leid, ihm erneut eine schlechte Bewertung zu geben. Das ist besonders bedauerlich, denn angesichts der Fehler, die sein viel berühmterer Teamkollege anrichtete, lief er gut und war ausnahmsweise derjenige, der das marode britisch-deutsche Chaos am Laufen hielt. Und stattdessen ruiniert er alles mit einem Abgang außerhalb der Strecke, der die guten (oder sogar guten) Dinge, die er bis zu diesem Moment gezeigt hat, zunichte macht. Er gibt den Fehler ehrlich zu – und Gott bewahre es, fügen wir hinzu –, aber auch hier ist die gesammelte Beute gleich Null. Schade, er hatte die Möglichkeit, in der Rangliste aufzusteigen und, wer weiß, an Glaubwürdigkeit im Team zu gewinnen. Und stattdessen drängt sich der Verdacht auf, dass er über seine Möglichkeiten hinaus raste. Hoffen wir zumindest für ihn, dass dies nicht der Fall ist. Illusorisch.

Philipp Massa: 8 – Die Abstimmung wird durch den Fehler im Qualifying und im Rennen bestraft, als er sich mit Vettel anlegt, indem er die Schikane abschneidet und auch die Position an Rosberg verliert. Im Übrigen ist seine Leistung ausgezeichnet, auf einem Track (es lohnt sich, sich daran zu erinnern), den er nicht liebt und nie geliebt hat. Er gibt vor, ein Senna-Fan zu sein, aber darin ähnelt er eher Piquet (Senior, um Himmels willen!). Er riskiert viel mit seinem aggressiven Rennverhalten, was dazu führt, dass er mehr als einmal beinahe bestraft wird, weil er Schikanen am Limit des Reglements schneidet, aber das ist für ihn in Ordnung und umso besser für ihn. Natürlich stellen wir uns vor, dass es ihn schmerzt, dass es sein Teamkollege war, der mit den Roten aufs Podium zurückgekehrt ist, aber insgesamt war das Wochenende effektiver als er. Der vierte Platz ist immer noch ein schöner Zuversichtsschub für die Zukunft. Stoisch.

Kimi Räikkönen: 9 – Die Luft von Monte Carlo tut ihm gut, sogar sehr gut. Dank eines Ferrari, der durch die auf der Strecke vorgenommenen Modifikationen zu neuem Leben erweckt wurde, staubte der Finne den Mut und die Klarheit seiner besten Tage ab, indem er im Qualifying eine erstklassige Leistung (eigentlich mit einem Großbuchstaben) zeigte und in die erste Reihe vorrückte. Er macht beim Start einen Fehler, weil er aus dem schmutzigen Teil der Strecke startet, was für einen Bürger eine besondere Belastung darstellt, aber er führt ein solides Rennen ohne Fehler. Natürlich schlief er irgendwann während des Rennens ein, aber als der Ingenieur ihn daran erinnerte, dass er Gas geben musste, um mit seinem Teamkollegen mitzuhalten, fing er wieder an, hart zu laufen, verteidigte seine Position souverän und erreichte am Ende den dritten Platz. In Wirklichkeit sind es nicht einmal sehr zaghafte Zeichen des Erwachens. Wir geben uns alle Mühe: Wenn Ferrari weiter wächst, wird er am Ende völlig aufwachen. Willkommen zurück (?)

Robert Kubica: 5,5 – Am Ende war sein Ausfall aufgrund von Bremsproblemen vielleicht das Positivste an seinem Wochenende. Es ist richtig und angebracht zu betonen, dass nicht alle Fehler seine Schuld sind, im Gegenteil. Er musste sich im Qualifying seinem Teamkollegen geschlagen geben und belegte den drittletzten Platz. Er stürzt beim Start, hat einen Reifenschaden und findet sich weiter hinten am Ende der Gruppe wieder. Der Rückzug ist fast eine Befreiung. Sollte es zu einer solchen Situation kommen, muss die Schuld zwischen Technikern und Fahrern geteilt werden, aber es scheint unmöglich, ihm eine niedrigere Bewertung zu geben, so groß ist die einfühlsame Solidarität, die ihm gegenüber empfunden wird. An dem Tag, an dem er Mario Theyssen ohne Zeugen gegenübersteht, wäre es ein Wunder, wenn er ihn nicht wütend schlägt. Und zu denken, dass sie es unter anderem waren, die die Kers haben wollten. Tatsächlich dank KERS… Unvorstellbar.

Nick Heidfeld: 6 – Wir könnten das Urteil seines Teamkollegen kopieren. Wir geben ihm aus zwei einfachen Gründen einen halben Punkt mehr: 1) er schlägt den Polen im Qualifying; 2) bringt das Auto auf den Punkt und leidet dadurch bis zum Ende des Rennens. Darüber hinaus bleibt er hinter dem amtierenden Weltmeister zurück. Der zwar eine motorisierte Schubkarre fährt und trotzdem die Nummer eins auf der Nase hat. Wenn er genug Haare auf dem Bauch hat, kann er es sogar seinen Enkelkindern erzählen. Bei BMW tappen wir im Dunkeln, präzise Hinweise kommen weder von den Fahrern noch von den Technikern, sodass auch die Zukunft nicht rosig aussieht. Es scheint, denn in der Formel 1 kann man nie nie sagen, schon gar nicht im Jahr 2009. Enttäuscht.

Fernando Alonso: 7,5 – Zwei Punkte sind besser als null Punkte, würde der alte Vujadin Boskov sagen. Zwei Punkte bewegen die Tabelle, stärken die Moral, sind aber vor allem ein weiterer Beweis dafür, dass der Fahrer auch 2009 einen Unterschied machen kann, wenn auch in geringerem Maße als in der Vergangenheit. Fernando kämpft, kämpft, stößt. Sein Kamerawagen ist zusammen mit dem von Rosberg vielleicht der spektakulärste. Er vollführt keine Zirkusmanöver, sondern begnügt sich damit, Runde für Runde am Limit zu fahren und dabei Weisheit, Konkretheit und Geschwindigkeit zu vereinen. Am Ende wird er mit zwei Punkten belohnt, die heutzutage gar nicht so schlecht sind. Er sagt, er sei optimistisch für zukünftige Rennen. Es scheint prätaktischer zu sein als alles andere, aber wer weiß. Granit.

Nelson Piquet jr.: 6,5 – Er fällt aufgrund eines Unfalls aus, und das war im Fürstentum vorhersehbar. Er ist in einen Auffahrunfall verwickelt, auch dieser hätte wahrscheinlich sein können. Die Neuigkeit ist jedoch, dass er nicht zuschlägt, sondern geschlagen wird. Und hören Sie, es ist wirklich schade, denn so wie es lief und Vettel vorne als Stopper agierte, hätte der Brasilianer einige Punkte holen können. Er verpasst Q3 nur knapp, läuft aber gut und macht bis zu Buemis Kamikaze-Einsatz keine Fehler. Genügsamkeit ist alles da; halb sieben ist ermutigend. Obwohl er langsamer war, war er im Vergleich zu Alonso keineswegs entstellend. Hartnäckig.

Jarno Trulli: 5 – Leider sehen wir nicht mehr viele Wunder. Und auch Jarno entgeht dieser zynischen Ergola des neuen Jahrtausends nicht. Mit einem Toyota an der Grenze des Unvorstellbaren angekommen, ist der Abruzzese der Protagonist eines katastrophalen Qualifyings, dem ein langsames und farbloses Rennen folgt (und es hätte nicht anders sein können, wenn man bedenkt, dass wir uns in Monte Carlo befinden). Der schwerwiegende Mangel liegt darin begründet, dass ein Fahrer, der auf den Straßen des Fürstentums seinen ersten Karrieresieg erringt, aus irgendeinem Grund nicht drei Plätze hinter seinem Teamkollegen ins Ziel kommen kann. Ein schlechter Tag – oder ein schlechtes Wochenende – kann jedem passieren. Wenn sie jedoch auf der Strecke ankommen, die Sie am meisten lieben und auf der Sie sich am besten ausdrücken, ist die schlechte Bewertung logisch. Verwirrt.

Timo Glock: 6 – Er schlägt seinen Teamkollegen, und wenn es konkret Jarno Trulli in Monte Carlo ist, passiert das nicht jeden Tag. Außerdem kam mir der Start aus der Boxengasse mit einem Toyota im Gegensatz zu dem, was wir bisher gesehen haben, gelinde gesagt peinlich vor. Er wird Zehnter und gibt zu, dass das angesichts des Ergebnisses im Qualifying und vor allem der Pace des Autos sogar noch mehr ist, als er erwartet hatte. Es ist nicht klar, warum das japanische Auto im monegassischen Rodel so stark gelitten hat. Aber er hält sich nicht zurück, er verursacht kein Chaos, aber er macht keine Fehler und landet in den Top Ten. Am Vorabend war es vernünftig, mehr zu erwarten, aber wenn man bedenkt, wie die Dinge liefen, war es vielleicht zu viel. Ringer.

Sébastien Bourdais: 7,5 - Endlich!!! Und wir haben sogar drei Ausrufezeichen angesichts der Gier gesetzt. Natürlich hat das Team die richtige Strategie und er nutzt die Harakiri der Fahrer vor ihm aus (siehe unter anderem Vettel und Kovalainen), aber als 14. zu starten und als 8. in die Punkte zu fahren, ist in der Monte keine leichte Aufgabe Carlo. Ausnahmsweise macht er keine Fehler, zeigt ein starkes Tempo und gute taktische Klarheit, um den Abbau der Supersoft-Reifen bestmöglich zu bewältigen. Er sammelt einen Punkt, der die Rangliste nach oben bringt und vor allem die Moral steigert. Wer weiß, vielleicht gelingt es ihm, ausgehend von diesem Ergebnis nach und nach seine Glaubwürdigkeit wiederherzustellen. Schließlich ist er, wie er selbst betont, im Haus herumgelaufen ... (Redi)lebend.

Sébastien Buemi: 4,5 – Das Aufsteigen auf die Motorhaube des Vordermanns ist nie ein angenehmes Manöver. Dies gilt umso mehr, wenn Sie durch die Straßen des Fürstentums laufen, dem Königreich schlechthin der Etikette und Etikette. Er sagt, er habe eine gute Chance gesehen, da Vettel alle ausgebremst habe. Verständlich. Dann sagt er aber auch, dass Piquet in der Nähe der Kurve gebremst habe. Erstaunlich, oder? Wir verzeihen ihm ein wenig, weil ihm die Erfahrung fehlt, da er seine erste Saison in der Formel 1 absolviert. Allerdings nur ein bisschen. Geduld ist hier eine grundlegende Tugend, und sie fehlte ihm. Daher können wir seinen Fehler trotz aller mildernden Umstände des Falles nicht akzeptieren. Auch weil er schon Gutes gezeigt hat und bis zum Schluss gut gelaufen ist. Stattdessen wirft er sein und Piquets Rennen weg. Bei dem er sich übrigens sofort entschuldigt zu haben scheint. Macht der monegassischen Etikette… Höflich.

Mark Webber: 7,5 – Da Red Bull seltsamerweise in Schwierigkeiten steckt, kommt das Talent des großen Australiers zum Vorschein. Mark läuft konkret, unauffällig, aber ausgesprochen gewinnbringend. Er verlor im ersten Stint hinter Kovalainen viel Zeit, konnte aber bei den Stopps Positionen gut machen und war am Ende sogar einer der Schnellsten auf der Strecke. Er gerät nicht wie andere Fahrer in die Hektik, sondern wartet darauf, dass das Rennen nach seinen Wünschen verläuft. Am Ende sicherte er sich einen sehr wertvollen fünften Platz, der die Bilanz von Red Bull am Wochenende im Fürstentum rettete. Das klassische Webber-Rennen, könnte man sagen. Und das ist keine Möglichkeit, seine Leistung zu diskreditieren. Tatsächlich denke ich, dass das die Rennen sind, die er am besten meistert. Taktisch.

Sebastian Vettel: 4,5 – Bis zum Unfall rettete er die Bilanz von Red Bull, das sich nicht gut an die kurvigen Straßen von Monaco anpasste. Als wahrer Champion, mit den Reifen praktisch auf der Leinwand, hatte er die Meute der Verfolger mehrere Runden lang hinter sich gelassen, dürstend nach dem Blut des roten Rindes (Entschuldigung für das grausige Bild). Dann wird er überholt, er stoppt an der Box, um die Reifen zu wechseln und es kommt zum Unfall: Bremsfehler, Kollision mit der Leitplanke und das Rennen ist vorbei. Es ist eine Schande, denn alles in allem hätte er ein Match, das durch eine einzigartige Strategie zutiefst fehlerhaft war, wieder in Ordnung bringen können. Das ist besonders schade, denn die Null in der Punktetabelle wiegt wie ein Felsbrocken für seine Weltmeisterschaft. Die niedrige Bewertung mag wenig großzügig erscheinen, aber basierend auf dem, was wir bisher gesehen haben, passt es: Er hat gezeigt, dass er ein Champion ist, und Champions müssen in der Lage sein, auch an schwierigen Tagen das Beste aus ihm herauszuholen. Der Sonntag war einer davon, aber er sammelte nur die Teile seines Autos ein. Agitiert.

Nico Rosberg: 7,5 – Diesmal schafft es der König vom Freitag, sich auch am Sonntag zumindest wie ein Prinz aufzuführen. Nico, der praktisch auf seinen Heimstraßen fährt – was natürlich nicht viel bedeutet … – erwischt einen großartigen Start und schafft es trotz eines endlosen zentralen Stints, den sechsten Platz bis zur Zielflagge zu behaupten. Sein Kameraauto ähnelt einem Videospiel, mit Gegenlenken, gebürsteten Wänden und angegriffenen Randsteinen, aber er schafft es, das Auto ohne Schaden ins Ziel zu bringen und drei Punkte zu sammeln, was im Gegenteil nie geschadet hat. Ausnahmsweise gelingt es ihm also, die Versprechen des freien Trainings, die ihn zum König des Freitags machten, zumindest teilweise zu halten. Wie sagt man? Stehen am Donnerstag die ersten Tests in Monte Carlo an? Wer weiß, ob das nicht genau das Geheimnis war. Denken Sie, die Leute denken. Ich wache.

Kazuki Nakajima: 5 – Wie Vettel und Kovalainen kann auch er der fatalen Anziehungskraft, die von den Schienen der Strecke ausgeht, nicht widerstehen. Um ehrlich zu sein, ist er von den dreien derjenige mit dem stärksten Willen und schafft es, die Begegnung/den Zusammenstoß bis ein paar Runden vor Schluss zu vermeiden. Er war nicht auf dem Niveau von Rosberg, fuhr aber insgesamt ein ehrliches Rennen. Er beschwert sich über den Verkehr, aber das in Monte Carlo zu tun ist, als würde man sich über die Kälte in Grönland beschweren. Mit dem guten Gefühl mit dem Auto, insbesondere in der Schlussphase des Rennens, sei er jedoch teilweise zufrieden. Wenn es, wie bereits erwähnt, an der Wand landet. Geschweige denn vorher. Genau genommen eine Frage des Gefühls. Verwirrt.

Adrian Sutil: 5 – Vom Helden zum Nebencharakter ist es ein kurzer Schritt. Oder vielleicht nicht. Es wird wahrscheinlich ein Jahr dauern, damit umzugehen. Tatsächlich wurde er hier in der letzten Ausgabe von Räikkönen überholt, als er auf dem vierten Platz lag. Heute belegt er jedoch am Ende eines anonymen Rennens den letzten Platz. Er leidet unter Deep Graining, das ihn dazu zwingt, früh aufzuhören und die durch die Force India-Mauer vorgegebene Strategie tatsächlich zunichte macht. Schade, dass sein Teamkollege mit dem gleichen Auto viel besser mit den Reifen umgehen kann und dabei auch deutlich interessantere Zeiten fährt. Es ist nicht immer Sonntag, schätze ich. Und tatsächlich liegt Räikkönen dieses Mal nur bei der Synchronisation im Rückstand. Bescheiden.

Giancarlo Fishichella: 8 – Sehen Sie, in Monte Carlo gibt es auch immer einen Platz für ihn ... Der Freccia del Tiburtino erinnert sich, dass er ein ganz besonderes Gefühl für die Straßen des Fürstentums hat und erfindet einen Killerfahrer, der ihn an den Rand der Punkteränge bringt Zone. Bei einem Rennen ist es richtig, sich daran zu erinnern, mit sehr wenigen Ausfällen und einem insgesamt gleichmäßigen Fortschritt. Er geht spektakulär mit den Reifen um, verliert mit den Supersofts weniger Zeit als viele andere und hält gleichzeitig ein konstantes und schnelles Tempo. Er hätte auf jeden Fall etwas mehr verdient. Wir hoffen sehr, dass er diese sehr ehrenvolle Position bei den nächsten Veranstaltungen verbessern kann. Allerdings muss man sagen, dass Force India Fortschritte zu machen schien und beide Fahrer erstmals Zugang zum Q2 hatten. Anzeichen des Erwachens? Wir werden sehen. Magisch.

Jenson-Knopf: 10 – Er fährt einen Brawn GP, ​​kontrolliert den Tanz praktisch vom Anfang bis zum Ende und macht nicht einmal den Eindruck, wer weiß wie viel zu arbeiten. Real. Allerdings sehen wir keinen Grund, warum wir ihnen nicht eine solide Zehn geben sollten. Sein Rennen ist praktisch perfekt. Er erwischt einen guten Start von der Pole und baut sich gleich einen schönen Vorsprung auf. Seine Meisterleistung besteht jedoch darin, den Abstand zwischen ihm und seinem Teamkollegen in dem Moment zu schließen, in dem die Reifen nachlassen. Tatsächlich hat er, als er an die Box kam, sogar 16 Sekunden Vorsprung auf Rubens, eine enorme Zeit. An diesem Punkt kann nur er das Rennen verlieren, sei es durch eine Ablenkung oder durch einen Fehler. Keiner von beiden kommt an und so erringt der Brite den bisher wichtigsten Sieg seiner Karriere. Er muss noch etwas lernen ... aber was die Abläufe am Ende des Rennens angeht, wenn ihm beim Einparken des Autos ein Fehler unterläuft und er den Weg zum Podium zu Fuß zurücklegen muss. Er wird es lernen, du wirst sehen, ob er es lernen wird ... Naiv.

Rubens Barrichello: 7,5 – Der beste Moment seines Rennens kam gleich zu Beginn, als es ihm gelang, Räikkönen souverän zu überholen und die erste Kurve als Zweiter zu verlassen. Er macht den Eindruck, dass er mit Buttons Tempo mithalten kann, leidet dann aber unter einem stärkeren Reifenverschleiß, der dazu führt, dass er enorm viel verliert. Ab diesem Zeitpunkt konzentriert er sich mehr auf diejenigen hinter ihm und behält den zweiten Platz bis zur Zielflagge. Die ideale Schulter also. Wie zu Zeiten von Ferrari. Die Jahre vergehen, auch für ihn, aber bestimmte Dinge bleiben immer gleich. Er sagt, dass er nicht aufgeben wird, dass er bis zum Ende kämpfen wird und dass auch seine Zeit kommen wird. Wo haben wir es schon einmal gehört? Es stimmt, manche Dinge werden sich nie ändern. Es ist schön, Gewissheiten im Leben zu haben. Danke, Rubens!

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it