McLaren-Honda, Arai: „Wir haben noch nicht alle Lösungen für unsere Probleme gefunden“

Zu den Teams, die 2016 eine baldige Wiedergutmachung fordern, gehört sicherlich auch McLaren-Honda. Die vielgepriesene (und erneuerte) Partnerschaft zwischen dem Woking-Team und dem japanischen Automobilkonzern hat bisher nicht die erhofften Ergebnisse gebracht. Das Jahr 2015 endete mit einem katastrophalen 9. Platz in der Konstrukteurswertung (nur der „Cinderella“ Manor schnitt schlechter ab), wobei die Einsitzer von Alonso und Button an fast jedem Rennwochenende Probleme mit dem PU „made“ meldeten. in Japan“.

Trotz eines Winters voller harter Arbeit, den er fast ausschließlich in der Fabrik verbrachte, gibt Honda Motorsport-Chef Yasuhisa Arai die neue Saison nicht auf: „Ich kann immer noch nicht mit Sicherheit sagen, dass wir alle Lösungen für unsere Probleme gefunden haben „sagte er der japanischen Zeitung Nikkei.

Arai erinnerte an die Tortur, die Honda letzte Saison erlitten hatte: "Als wir das Auto zum ersten Mal in Abu Dhabi testeten, stellten wir einige Probleme mit der Elektronik fest. Wir glaubten, dass das Problem gelöst sein würde, sobald wir die Lösung gefunden hätten. Aber dann sahen wir, dass da noch viel mehr war, so wie ich Probleme im Zusammenhang mit Kühlung oder Energierückgewinnung. Die Tests vor der Saison erwiesen sich für uns als nutzlos".

Und so führte die ständige Suche nach Lösungen... zu weiteren Problemen: „Wir haben ein Problem gelöst und sofort tauchte ein anderes auf. Über die Hälfte unseres Teampersonals war letzte Saison neu. Es war sehr schwierig. Wir haben die sieben Jahre Abwesenheit von der Welt der Formel 1 erlitten".

Arai erinnert sich, wie Honda musste letztes Jahr an einem zweigleisigen Weg arbeiten: dem gegenwärtigen und dem zukünftigen. „Unser Entwicklungsteam war damit beschäftigt, gleichzeitig die Antriebseinheiten von 2015 und 2016 zu verbessern. Wir standen nach der Regeländerung vor den gleichen Problemen wie andere Teams".

"Die größte Herausforderung – schließt Arai –  Dabei ging es um die Rückgewinnung thermischer Energie und deren Umwandlung in elektrische Energie zur Unterstützung des Motors. In Belgien und Italien, auf Strecken mit langen Geraden, stellten wir fest, dass wir nicht in der Lage waren, unsere Konkurrenten einzuholen. Wir mussten eine komplette Neugestaltung des Hardware-Designs durchführen, was während der Saison nicht möglich war".

Piero Ladisa

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