Die 100 bekanntesten Allgemeinmediziner aller Zeiten: Frankreich '61

Am 2. Juli 1961 fand in Reims, Frankreich, einer der aufregendsten Formel-1-Grand-Prix seiner Zeit statt und eines der Duelle – vielleicht nicht eines der denkwürdigsten, aber sicherlich eines der schönsten überhaupt. Schauplatz ist die Rennstrecke von Reims, die sehr schnelle Rennstrecke von Reims mit einer Länge von acht Kilometern und zwei Haarnadelkurven. Die durchschnittliche stündliche Fahrgeschwindigkeit der Strecke betrug nahezu 200 km/h: Es handelte sich um eine der historischen Formel-1-Strecken.

Die Startaufstellung konnte einige hervorragende Namen vorweisen: Mit einer Zeit von 2,24.9:XNUMX Sekunden hatte Phil Hill die Pole-Position vor den anderen Ferrari-Piloten Wolfgang von Trips und Richie Ginther erobert. Es folgten Stirling Moss, Dan Gurney, Garham Hill, John Surtees, Bruce McLaren, Jim Clark, Innes Ireland, Tony Brooks, Giancarlo Baghetti, Joe Bonnier usw.

Am Sonntag ist das Wetter wunderschön. Sogar zu viel. Die Sonne scheint hoch am Himmel, sodass der Asphalt buchstäblich heiß wird und die Luft erstickt. Die Temperaturen betragen 39° für die Luft und 50° für den Asphalt. Alles ist bereit, die Autos stehen aufgereiht: drei, zwei, eins, los!

Beim Start behält Phil Hill die Führung des Rennens, knapp dahinter folgt sein deutscher Teamkollege. In der zwölften Runde wurde Hill von Trips überholt, der einen Alleingang versuchte, aber nur fünf Runden später musste er aufgrund eines Kühlerproblems aufgeben, wodurch der Amerikaner die Führung des Rennens zurückeroberte.

Unterdessen liefert der Neuzugang bei Ferrari hinter den Kulissen eine Show ab. In Wirklichkeit ist er kein wirklicher Rookie, da er bereits zwei Grand Prix mit dem nicht für die Formel 156-Meisterschaft gültigen Ferrari F1F1 gefahren ist, aber für ihn ist dies der große Tag: der erste Grand Prix in der Topserie. Als Dreizehnter gestartet, machte er innerhalb von zehn Runden acht Positionen gut und rückte dicht an die Spitzenreiter der kleinen Gruppe heran, die um den Sieg kämpfte.

„Es war schwierig, sich von der Gruppe zu lösen, die wenigen Meter, die man an den Kurvenausgängen gewonnen hatte, wurden durch die Nachströmungen in die langen Geraden gesaugt. Langsam schrumpfte jedoch die Zahl der möglichen Gewinner. Die Strecke wurde durch den Schotter, der mit jedem Durchgang größer wurde, immer tückischer: Es reichte, um ein Rad aus der Ideallinie zu werfen, und der Dreher war garantiert.“

In der siebenunddreißigsten Runde begeht der Führende einen schweren Fehler, der zu einem großen Zeitverlust führt, und seine Gegner werden nicht unvorbereitet überholt. Ginther führt das Rennen drei Runden lang an, scheidet aber plötzlich aufgrund eines Öllecks aus, das zu einem Druckabfall führt. Von nun an ist es eine Symphonie, die nur noch von drei Fahrern gespielt wird: Dan Gurney, Joe Bonnier und Giancarlo Baghetti.

„Moss, Garham Hill, Clark und nach und nach verschwanden alle anderen. In den letzten Runden wurde ich alleine gelassen und musste mit den beiden Porsches von Bonnier und Gurney kämpfen, die versuchten, mich zum Aufgeben zu zwingen, indem sie mich von allen Seiten aufschlossen. Ich hielt durch und zwei Runden vor Schluss war es Bonnier, der nachgab.“

In der letzten Runde beschließt Baghetti, auf den letzten Metern alles zu geben.

„Ich habe meinen Angriffsplan geändert.“

Baghetti lässt sich gerade so weit loslösen, dass er das Phänomen des Kielwassers voll ausnutzen kann. Es kommt immer näher. Er macht eine Finte nach rechts, wirft sich aber nach links. Die Ziellinie rückt immer näher, die beiden liegen nah beieinander.

„Ich überquerte die Ziellinie mit nicht mehr als zwanzig Zentimetern Vorsprung, aber es reichte, um meinen Triumph in den oberen Rängen der Formel 1 zu entscheiden.“

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 192.880 km/h gewann Giancarlo Baghetti den Großen Preis von Frankreich nach 52 Runden, 2 Stunden, 14 Minuten und 17,5 Sekunden und war damit der erste und bisher einzige Rookie, der bei seinem Debüt in der Top-Serie triumphierte (natürlich ohne den Sieger des ersten Rennens). in Silverstone und Gewinner des ersten Indianapolis 500).

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Matteo Bramati.