Formel 1: Mannschafts- oder Einzelsport?

Heute befassen wir uns mit einem Aspekt der Formel 1, der über technische/regulatorische Details und Rennergebnisse hinausgeht.

Wir werden über die Formel 1 als Sport sprechen, uns auf die Seite der Fans stellen und versuchen, eine konkrete Frage zu beantworten:

Ist die Formel 1 ein Mannschafts- oder Einzelsport?

Bereits. Denn es gibt zwei große Denkströmungen an der Jubelfront. Um sie zu erklären und zu vergleichen, werden wir zwei besondere Persönlichkeiten „ausnutzen“: Fernando Alonso und Michael Schumacher.

Darüber hinaus werden wir kurz die Sichtweise der Teams analysieren.

Individualsport

Die erste Fan-„Partei“ behauptet, dass die Formel 1 ein reiner Individualsport sei, bei dem die Fahrerwertung Vorrang vor der Konstrukteurswertung habe.
Der „typische“ Fan unterstützt einen Fahrer, unabhängig davon, für welches Team er fährt. Wenn er ein fanatischer Fan von Merchandising ist und der unterstützte Fahrer im Laufe seiner Karriere ständig von einem Auto zum anderen springt, hat er farbenfrohe und markenübergreifende Gadgets.

Als Beispiel für diese Gruppe verwenden wir das Deutsche bei der Rückkehr zum Mercedes.
Seine elfjährige Geschichte bei Ferrari hat Fans auf der ganzen Welt gewonnen. Sein Wechsel zum Team mit den dreizackigen Sternen löste unterschiedliche Reaktionen aus. Diejenigen, die ihm seit den Zeiten der Benetton-Weltmeisterschaft immer gefolgt sind, machen auch heute weiter, auch wenn er nicht mehr in Rot ist und auch wenn die Saison 11 alles andere als aufregend ist. Diejenigen, die ihn als Ferrari-Ikone vergötterten, waren von seiner Wahl enttäuscht und lehnen ihn nun ab. Die Gemäßigteren sympathisieren immer noch mit ihm, ohne die Vergangenheit zu vergessen, aber sie sehen ihn lieber im Hintergrund als im Vordergrund.

Dies scheint die vorherrschende Denkweise zu sein, da sich die Aufmerksamkeit der Medien und wahrscheinlich auch der Profis objektiv gesehen und wie wir es bei der Meisterschaft 2010 erleben, mehr auf das konzentriert, was in der Fahrerwertung passiert.
Das Ende der Saison, bei dem rechnerisch noch fünf Fahrer im Rennen sind und nur noch drei Rennen aus sind, scheint tatsächlich eine viel größere Bedeutung zu haben als das, was in der Teamwertung passiert.

Team-Sport

Der zweite Gedankengang betrifft all jene Fans, deren einziger Glaube der des Teams ist.
Dabei spielt es keine Rolle, wer im Cockpit sitzt. Wichtig ist, dass das Team gewinnt, wer auch immer es an die Spitze bringt. In diesem Fall ist Merchandising eine viel einfacher zu handhabende Idee. Sofern es keine Umwälzungen in der Teamstruktur gibt, ist eine Cavallino-Flagge tatsächlich „ewig“, genau wie eine von Mclaren oder Williams.

Die Teamunterstützung „löscht“ oder „verzeiht“ zumindest die Vergangenheit. Es spielt keine Rolle, was ein Fahrer in den vergangenen Jahren gegenüber dem Team erreicht hat. Sobald er Teil der Gruppe ist, genießt er zumindest zu Beginn der Saison bedingungslose Unterstützung.

Als Beispiel für diese Gruppe verweisen wir auf Fernando Alonso.
2006 war der Spanier der unangefochtene Feind von Ferrari und Michael Schumacher. Zwischen Kämpfen auf der Strecke und an den Mikrofonen gewann der Asturier am Ende den Weltmeistertitel.
Einige seiner Auftritte gegen Ferrari und die angebliche Rücksichtnahme des Verbandes auf ihn bzw. auf die falsche Karriere des Deutschen sind historisch.

Bereits Mitte 2008 verbreiteten sich im Fahrerlager und unter den Profis Gerüchte über seine Ankunft bei Ferrari, und 2009 wurde die Vereinbarung mit dem Unternehmen aus Maranello offiziell gemacht.
Und die Cavallino-Fans? Es gibt diejenigen, die den Spanier mit offenen Armen empfangen haben, diejenigen, die die Nase rümpften und an die Vergangenheit dachten, und diejenigen, die „neutral“ blieben und darauf warteten, seine Leistung auf der Strecke zu sehen.

Allerdings sind diejenigen, die dem Team am meisten verbunden sind, in der Mehrheit und bevorzugen den Weg der „Vergebung“ für die Scharmützel der Vergangenheit. Ein Sieg reicht normalerweise aus, um alle zu versöhnen.

Vergleich mit Fußball
Um einen Ausgangspunkt für den Vergleich zwischen den beiden Parteien zu geben, könnten wir an Fußball und seine beiden Ranglisten denken, die Mannschaftsrangliste und die Torschützenrangliste. Obwohl Individualität für eine Mannschaft sehr wichtig ist, kommt es am Ende auf die Platzierung der Mannschaft an und nicht darauf, wer die meisten Tore schießt.
Obwohl in der Formel 1 Individualitäten wichtig sind, sprechen wir in den meisten Fällen über den Tabellenabstand zwischen Erster und Zweiter und beziehen uns anschließend auf die Teams.

Und wenn man an die Vergangenheit zurückdenkt, kann man sich leichter erinnern, welcher Fahrer 19 die Weltmeisterschaft gewann, als welches Team den Titel mit nach Hause nahm.

Welcher Aspekt ist für Teams am wichtigsten?
Wie wir bereits sagten, scheint der Aspekt „Treiber“ gegenüber dem Aspekt „Hersteller“ zu überwiegen. Sowohl wegen der „Medien“-Frage, über die wir bereits gesprochen haben, als auch weil das Ziel der Konstrukteure erst dann ein wichtiges Ziel zu werden scheint, wenn es nicht mehr möglich ist, das Ziel der Fahrer anzustreben.

Wie sich die Fans erinnern werden, wurde Ferrari 2009 schnell klar, dass es in der Fahrerwertung keine Chance hatte. Doch in der zweiten Hälfte der Meisterschaft wurde immer wieder davon gesprochen, der dritte Platz in der Konstrukteurswertung sei das zu erreichende Mindestziel. Auch wenn es trotz Kimi Räikkönens hervorragendem letzten Teil des Jahres nachließ.

Für Teams, insbesondere solche mit geringerem Potenzial, ist die Konstrukteursklassifizierung wichtig, insbesondere für den wirtschaftlichen Wert, den eine gute Position erzielen kann. Denken wir daran, dass eine bessere Position tatsächlich mit mehr Einnahmen aus dem Verband einhergeht und dass die Konstrukteure für diejenigen, die ein Team „managieren“, daher mehr Grund haben, wichtig zu sein als der Fan, der die Show genießt (nennen wir das immer noch). Ist es das?) auf dem Sofa sitzend.

Schlussfolgerungen
Es gibt keinen Gedanken, der besser ist als der andere. Objektiv gesehen könnte die Bedeutung des Fahrertitels im Vergleich zum Konstrukteurstitel diejenigen rechtfertigen, die die Formel 1 als Einzelsport betrachten, bei dem der Fahrer der wichtigste Aspekt ist. Aber es ist schön zu glauben, dass es Fans gibt, die, ob Fahrer oder nicht, ob enttäuschende oder außergewöhnliche Leistungen, fantastische oder katastrophale Jahre, immer bereit sind, das Team zu unterstützen.

Alessandro Secchi