F1 | Vorschau auf die Scuderia Ferrari: Monaco, das Rennen der Extreme

Für einige ist es der „glamouröseste“ Grand Prix der Saison, für andere ein logistischer Albtraum, oder vielleicht beides. Tatsächlich ist Monaco ein Rennen, das ein Erbe an Besonderheiten und Kuriositäten mit sich bringt. Mit 3340 Metern ist es die kürzeste Rennstrecke der Weltmeisterschaft, die einzige, auf der die Renndistanz aufgrund des niedrigen Stundendurchschnitts 300 km nicht überschreitet, aber es ist auch das längste Wochenende, da das freie Training am Donnerstag beginnt den Himmelfahrtsfeiertag zu nutzen. Darüber hinaus ist Monaco – neben Monza und Spa – eine der Strecken im Kalender, deren Geschichte weit vor der der Formel 1 beginnt: Der erste Grand Prix von Monegasse geht auf das Jahr 1929 zurück. Seitdem hat sich an der Strecke kaum etwas verändert, auch wenn die von 2004 – mit der Einweihung der neuen Boxen – es war fast eine Revolution.

Auch aus technischer Sicht sucht Monte Carlo seinesgleichen. Der Straßenasphalt (die Strecke wird am Abend wieder für den Verkehr freigegeben) weist einen sehr geringen Verschleiß und Grip auf, so dass die Pirelli Ultrasoft-Reifen für das Qualifying und einen Großteil des Rennens praktisch notwendig sind. Die Abstimmungen sind besonders, da die unebene Fahrbahn eine gewisse Höhe über dem Boden erfordert und die scharfen Kurven eine Reduzierung des Wenderadius des Einsitzers erfordern. Der Motor zählt relativ wenig, die Energierückgewinnung ist hoch; Was jedoch zählt, ist die aerodynamische Belastung. Bis vor ein paar Jahren konnte man aerodynamische Anhängsel aller Art aus der Karosserie herausragen sehen: Heute verbietet das Reglement die meisten dieser Designphantasien, aber die Rundenzeiten müssen angesichts der Abtriebswerte im Auge behalten werden 1 F2017-Autos.

Für die Scuderia Ferrari und ihre Fahrer wird es eine intensive Woche. Die logistischen Vorbereitungen haben bereits begonnen und im Laufe der Woche werden sich die Tests und technischen Briefings mit einer Reihe von Werbeeinsätzen abwechseln. Der Kampf um die Pole am Samstagnachmittag wird sicherlich intensiver und entscheidender sein als auf vielen anderen Strecken: Doch auch wenn das Sonntagsrennen nur sehr wenige Überholchancen bietet, lehrt uns die Erfahrung, nichts als selbstverständlich zu betrachten. In einem Rennen, bei dem der körperliche Aufwand für den Fahrer minimal ist, der mentale und Konzentrationsaufwand jedoch absolut beispiellos ist.