F1 | Renault, Rémi Taffin: „In Mexiko versuchen wir, den Schaden zu begrenzen“

Der Große Preis von Mexiko stellt für fast alle Teams eine aerodynamische Herausforderung dar: Die Höhenlage ist eine nicht zu unterschätzende Variante, sowohl für die Abstimmung des Formelautos als auch für die Temperaturen von Motor und Bremsen.

Letztes Jahr gelang es Nico Hülkenberg, seinen Renault auf den sechsten Platz zu bringen und gute Punkte für das Team zu sammeln, während sein Teamkollege Carlos Sainz aufgrund eines elektrischen Problems aufgeben musste. In diesem Jahr wird der Deutsche, unterstützt von Daniel Ricciardo, versuchen, das gute Ergebnis Japans zu wiederholen, um in der Konstrukteurswertung so nah wie möglich an McLaren heranzukommen.

Jedes Detail des Einsitzers wird von grundlegender Bedeutung sein, wie Rémi Taffin, technischer Leiter der Renault-Antriebseinheit, kurz vor dem mexikanischen Wochenende erklärte.

"Mexiko ist in dieser Saison eine einzigartige Herausforderung. Auf 2.000 Metern ist die Luft viel weniger dicht als unter normalen Bedingungen auf allen anderen Strecken und wird zur Erzeugung von Abtrieb und zur Kühlung des Autos verwendet, was, wie wir wissen, viel geringer ist als in Mexiko üblich – erklärte Taffin – Wir werden ein ähnliches Aerodynamikpaket wie in Monaco mitbringen, obwohl es immer noch nicht so viel Luftwiderstand erzeugt und unsere Höchstgeschwindigkeit erzeugt".

"In Mexiko geht es darum, den Schaden an der Front zu begrenzen  Leistung: Wir entwerfen das Auto nicht in erster Linie speziell für diese Strecke, sondern achten lediglich darauf, die Auswirkungen der Höhe zu minimieren. In den letzten Jahren waren wir dort relativ konkurrenzfähig".