F1 | Pirelli: Die einheitliche Reifenbelegung bleibt auch 2022 bestehen

Ab der Saison 2016 hatten der Verband und Pirelli beschlossen, den Teams für jedes Rennwochenende drei verschiedene Mischungen zur Verfügung zu stellen, sodass die Teams die Möglichkeit hatten, zu entscheiden, wie sie die verschiedenen Reifensätze je nach Strategie und Eigenschaften des einzelnen Reifensatzes aufteilen -Sitzer. .

Eine Gelegenheit, bei der die Teams mehrmals zwischen verschiedenen Ansätzen gewählt hatten, zumindest bis 2020, als diese Möglichkeit zur Kostensenkung in der Pandemiephase aufgehoben wurde und jedem Team die gleiche Anzahl von Sätzen jeder Mischung zugewiesen wurde, wie von Pirelli festgelegt . Eine Regel, die dann auch für die Meisterschaft 2021 bestätigt würde und nach Angaben von Mario Isola auch für 2022 in Kraft bleiben soll, erstmals mit der neuen Einsitzer-Generation: „Wir mussten eine Lösung dafür finden.“ „Die Pandemie muss so schnell wie möglich erfolgen“, erklärte der Motorsportmanager des italienischen Unternehmens während einer Veranstaltung in Monaco, bei der Pirelli die Neuheiten für die Saison vorstellte.

„Aber dann kontaktierten uns die Teams und sagten: ‚Eigentlich ist dieses System ganz gut, wir wollen es für die Zukunft behalten.‘ Es war also nicht unsere Entscheidung, mit der festen Reifenverteilung fortzufahren. Die Teams haben uns mitgeteilt, dass bei einer festen Zuteilung diese für alle gleich ist, sodass weder für den einen noch für den anderen ein Vorteil besteht und sie auf der Grundlage dieser Zuteilung mit der Planung beginnen können, anstatt Zeit, Ressourcen und Menschen zu verschwenden, über die sie nachdenken müssen ob ein Satz Mediums mehr oder ein Satz Softs weniger mitgebracht werden soll. Sie haben diesen Auftrag, darauf müssen sie sich stützen“, fügte Isola hinzu.

Eine Entscheidung, die auch auf der Grundlage der Unsicherheiten und Innovationen der Saison 2022 getroffen wurde, insbesondere mit der Umstellung auf 18-Zoll-Reifen im Vergleich zu den 13-Zoll-Reifen, die in früheren Meisterschaften verwendet wurden und nur an Gabelstaplern getestet wurden, die für das italienische Unternehmen angepasst wurden in der Datenerhebung: „Im Jahr 2020 sagten sie, sie wollten mit der gleichen Methode [der festen Zuteilung] im Jahr 2020 fortfahren. Im Jahr 2021, mit dem neuen Produkt für 2022, war sich niemand sicher, wie er über seine Verbindungen und Zuteilung entscheiden sollte, und das wollen sie.“ um mit der aktuellen Methode fortzufahren. „Ich weiß nicht, ob sie sich für 2023 ändern wollen, aber im Moment ist das die Antwort“, schloss der Pirelli-Motorsportdirektor.