F1 | Der zweite Sitz des Ferrari, ein Sessel für drei...

Nein, es ist nicht Heiligabend und aus diesem Grund ist der begehrte Sessel nicht für zwei, sondern für drei. Sofern es keine Überraschungen gibt, ist die engere Auswahl der Kandidaten für den zweiten Ferrari-Sitz im Jahr 2019 tatsächlich auf drei Fahrer beschränkt, die sich in Bezug auf Geschichte, Palmarès, Alter und Fahrstil sehr unterscheiden.

Der Fixpunkt in einer Diskussion, mit der sich Cavallino unweigerlich auseinandersetzen muss, ist Sebastian Vettel. Der Deutsche ist der Eckpfeiler des von Marchionne und Arrivabene ins Leben gerufenen Projekts zum Relaunch von Ferrari, er ist der Champion, auf dem die Ehre und die Last liegt, den Titel zurück nach Maranello zu holen. Aber es sind zwei Autos auf der Strecke und das andere sollte besser so schnell wie möglich fahren. Aus diesem Grund ist der zweite Pilot immer eine recht heikle Diskussion. In den letzten Jahren hat sich das rote Team mit Kimi Räikkönen zuverlässig, schnell, aber unberechenbar vorwärtsbewegt.

Im Jahr 2019 könnten sich die Dinge jedoch ändern, wenn es zutrifft, dass das Red Team eine Option auf Daniel Ricciardo hätte, die voraussichtlich bis zum Sommer ausgeübt wird. Der Australier würde das italienische Ziel offenbar keineswegs verachten, ebenso wenig wie die Aussicht, Vettel erneut herauszufordern, der bereits 2014 bei Red Bull geschlagen war. Indem er sich jedoch gegen Ricciardo wendete, würde Ferrari tatsächlich über Nacht eine Philosophie ändern. säkular", also das des ersten und zweiten Führers. Was auch immer jemand sagt, Räikkönen ist derzeit de facto Sebastians Knappe.

Daniel Ricciardo hingegen ist ein explosiver, aggressiver Fahrer, überwältigend in seiner Ausstrahlung und spektakulär in seinem Fahrstil. Es wäre undenkbar, seine Ambitionen zu kastrieren und ihn in die Rolle des vertrauenswürdigen Kumpels des Kapitäns zu stecken. Aber ist Ferrari, der sich so sehr auf seinen deutschen Meister konzentriert, wirklich bereit, zwei junge Männer, die sich gegenseitig schlagen würden, ohne allzu viele Komplimente zu machen, gleichermaßen zu unterstützen?

Ricciardo stellt vielleicht die attraktivste Option dar, aber seine Einstellung würde eine große Portion Mut als Manager erfordern. Deshalb kommen mitten in der Saison die sichersten Second-Hand-Produkte immer wieder in Mode. „Jedes Jahr ist es die gleiche Geschichte, ich muss immer aufhören und dann…“ so Kimi in Barcelona, ​​​​fast mit seinem Stift bereit, die „übliche“ Verlängerung zu unterzeichnen. Von Jahr zu Jahr ist der Weltmeister-Veteran wie guter Wein: Je älter er wird, desto besser wird er. In diesen ersten Rennen des Jahres 2018 bewies der Finne, dass er mit dem SF71H vollkommen zurechtkommt, und wenn ihm kein Pech in die Quere kam, landete er immer auf dem Podium. Räikkönen ist für Seb ein verlässlicher Partner, überhaupt nicht unbequem und hat ein tolles Verhältnis zum Team. Darüber hinaus verfügt er über die nötige Erfahrung und beherrscht die Leitung von Technikern meisterhaft, da er verschiedene geologische Epochen der höchsten Kategorie durchlebt hat.

Die dritte Option für den begehrten Platz ist ein Monegasse, der an die Tür klopft und diskret und höflich um Erlaubnis bittet, jener Charles Leclerc, der nach zwei GPs blitzschneller Ausbildung bereits das Maß der Formel 1 erfasst hat und anfängt zu bezaubern eine Klasse seltenen Fahrens, in der schnellen Runde, im Renntempo, bei den Schlägereimanövern. Es ist vielleicht verfrüht, sich vorzustellen, dass der Zwanzigjährige 2019 bereits einen Ferrari fährt, doch früher oder später wird Ferrari ein Risiko eingehen müssen. Auch um der Ferrari Driver Academy einen Sinn zu geben, einen Sinn für diese Steinbruch was im Moment keinen Sinn ergibt.

Antonino Rendina

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