F1 | Ferrari, der SF90 ist ein „Rätselcode“, aber das Potenzial ist da

Nicht entzifferbar. Wie der Enigma-Code, den die Nazis im Zweiten Weltkrieg verwendeten und der später vom brillanten Alan Turing entschlüsselt wurde. Dennoch ist der SF90 ein busilisi (um den Schriftsteller Camilleri zu zitieren), das überwunden werden muss, ein wunderschönes Hindernis, das in eine siegreiche Waffe verwandelt werden muss, in einen Einsitzer, aus dem früher oder später sein ganzes immenses Potenzial zum Vorschein kommt.

Sogar in China waren die Roten traurig und gefasst, unterwürfig angesichts der leichtfertigen Übermacht der Anglo-Deutschen von Mercedes. Sie haben bereits drei Doppelpacks erzielt, während Maranello seine Wunden leckt.“Studieren Sie die Daten“ Genau wie das englische Team unter der Leitung des oben erwähnten brillanten Mathematikers. Mit Ruhe und Geduld der Welt den Mut des Starken zeigen, ohne auf die Rangliste zu schauen und ohne sich in schreckliche Ängste zu versetzen. Kann eine positive Einstellung ausreichen, um einen Funken Hoffnung zu geben?

Es hängt davon ab, wie schnell Ferrari das Rätsel löst und alle Teile zusammenfügt. Es scheint zwei Dinge zu geben, die nicht stimmen, und zwar die Zuverlässigkeit und wahrscheinlich die Aerodynamik. Zum ersten gibt es sehr wenig zu sagen, der Verdacht, dass das rote Team ein wenig rennt und den Schrei seines PU in seiner Kehle erstickt, wird immer begründeter. In diesem Moment ist es von grundlegender Bedeutung, zwei Autos ins Ziel zu bringen, auch wenn man dabei ein wenig Leistung opfern muss.

Doch dieser „Affe“, der im SF90 umherirrt, muss vertrieben werden, denn in der modernen Formel 1 ist es völlig inakzeptabel, dass ein so gut vorbereitetes Team wiederholt unter so vielen Stabilitätsproblemen leidet. Dann gibt es noch einen weiteren kleinen Alarm, der die Aerodynamik betrifft. Der SF90 leidet auf den stärker befahrenen Abschnitten und in den langsameren Kurven fürchterlich und scheint Probleme beim Einfahren in die Kurven zu haben (der Einsitzer ist stark untersteuernd). Es werden deutliche Veränderungen erwartet, echte Korrekturen, und es kann kein Zufall sein, dass Antonio Giovinazzi in Maranello wieder am Simulator gesehen wurde. Denn die Leistung des Autos in der „realen“ Welt hängt tatsächlich von der Simulationsabteilung ab. Daher ist es richtig, sich auf diejenigen zu verlassen, die in dieser Rolle über Erfahrung und nachgewiesene Fähigkeiten verfügen.

Kurz gesagt, der Cavallino hat noch viel Arbeit vor sich, um alle Teile eines sehr schwierigen Puzzles an ihren Platz zu bringen. Aber die Mühe könnte durchaus belohnt werden, denn es besteht kein Zweifel daran, dass dieses Auto trotz der Jugendprobleme ein enormes, unausgesprochenes Potenzial hat. Und dann bleibt nur noch abzuwarten, sicherlich nicht zuversichtlich, aber auch nicht völlig entmutigt. Es wird an Ferrari liegen, zu zeigen, dass das Unternehmen über die nötige Struktur und Organisation verfügt, um mit Mercedes auf Augenhöhe zu konkurrieren.

Auf der Strategieseite wird sich das Team Red hingegen etwas modernisieren müssen. Wenn die DNA dem Team auf zynische, aber gleichzeitig legitime Weise Befehle erteilen soll, ist es zumindest nicht länger notwendig, die Fahrer ihrem Schicksal zu überlassen und die Stopps auch bei einem „telefonischen“ Rennen mit eher vorhersehbarer Entwicklung unnötig zu verzögern . Auch wenn der Sieg noch in weiter Ferne liegt, muss das Mindestziel immer darin bestehen, das Potenzial zu maximieren, und Ferrari hat in Shanghai einen dritten und vierten Platz gegen einen dritten und fünften eingetauscht, und niemand hat bisher vollständig verstanden, warum.

Antonino Rendina 

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