F1 | San Marino GP 1996, Schumachers erste Pole im Ferrari

4. Mai 1996. Ein Datum, an das sich Liebhaber von Amarcord mit roter Ferrari-Sauce sicherlich noch gut erinnern werden. Vor genau XNUMX Jahren erzielte Michael Schumacher am Ende der Qualifikation zum Großen Preis von San Marino seine beste Leistung und sicherte sich damit die erste historische Pole-Position am Steuer eines Cavallino-Einsitzers.

Die Saison hatte bis zu diesem Zeitpunkt einen ziemlich klaren und klaren Monolog geliefert, der Williams als den absoluten Meister der vorherigen Ereignisse sah. Tatsächlich hatten die beiden Kunstsöhne an Bord der FW18, Damon Hill und Jacques Villeneuve, die vier Rennen vor der Reise nach Santerno gewonnen, wobei der Kanadier gerade erst in der Vorwoche seinen ersten Karriereerfolg auf der Nürburgring-Strecke feierte. Selbst in der schnellen Runde änderte sich die Musik überhaupt nicht, die beiden Fahrer aus Sir Franks Team standen im Mittelpunkt.

Während Ferrari, nachdem es die Trümmer der Vorjahre hinter sich gelassen hatte, ein sich weiterentwickelndes und aufstrebendes Team war, das sich auf die Kreativität des zweifachen deutschen Weltmeisters verlassen hatte, der von Benetton kam, um wieder eine führende Rolle in der Geschichte zu spielen Zirkus.

Und so wurde eine bestimmte Engine erstellt ad hoc Bei den offiziellen Tests in Imola, die historisch zusammen mit Monza als Heimstrecke galt, enttäuschte Schumacher die Erwartungen nicht und zeigte auf der schnellen Runde sein enormes Feingefühl, indem er sich in 1'26'890 die Pole-Position eroberte, die es ihm ermöglichte, den Williams von Hill und zu verdrängen Villeneuve mit zwei bzw. drei Zehnteln.

Eine Pole mit Nervenkitzel, als dem Deutschen wenige Kurven nach der Zieldurchfahrt die linke Hinterradaufhängung brach und er im Kies landete. Während Hill unterdessen noch mit seinem letzten Versuch beschäftigt ist, der zum Glück für Schumacher (und die Ferrari-Fans) seine Leistung nicht verbessert.

Im Rennen wiederholte sich der Zauber des Vortages jedoch nicht, und Williams kehrte an die Spitze aller zurück. Hill, der Sieger des Rennens, festigte seine Leistung in der Weltmeisterschaft, indem er den Rückzug seines jungen Teamkollegen Villeneuve ausnutzte, während Schumacher sich nach einem glanzlosen Start stattdessen mit dem zweiten Platz zufrieden geben musste.

Trotz eines fragilen Einsitzers, der mit der britischen Konkurrenz nicht mithalten konnte, erreichte Schumacher während dieser Meisterschaft an Bord des F310 einiges an Zufriedenheit. Tatsächlich gewann der Deutsche drei weitere Pole-Positions (der dritte Sektor am Samstag in Monte Carlo war als absoluter Champion unvergesslich!) und drei Siege auf echten und wichtigen Strecken wie Montmelò, Spa und Monza.