F1 | Aston Martin, Blandin: „Der Schweinswal wird nicht ganz verschwinden“

Das Phänomen von Schweinswal zeigte einen Großteil der Saison 2022 Formula 1. Mit den neuen Bodeneffektautos war das Springen auf der Geraden für mehrere Teams und auf bestimmten Strecken sehr schwierig, denken Sie nur an das, was dort passiert ist Mercedes, vor allem in Baku, aber auch in der Ferrari, der es jedoch schaffte, damit zu leben, ohne zumindest im ersten Teil der letzten Meisterschaft Leistungseinbußen hinnehmen zu müssen. Eric Blandin, Stellvertretender technischer Direktor vonAston Martin Er sagte, dass diese Sprünge bei dieser Generation von Einsitzern tatsächlich nicht vollständig verschwinden können, aber es gibt sicherlich ein größeres Verständnis als vor zwölf Monaten, als jeder dieses Phänomen entdeckte.

„Der Schweinswal wird nicht ganz verschwinden – sagte Blandin. Es ist etwas, das in diesen Vorschriften verankert ist: Es gibt „Tunnel“, die die Luft unter das Auto leiten, das sehr nah am Boden verläuft, und es gibt eine Schürze, die durch die Kante des Bodens gebildet wird und die Luft abdichtet Diese Kombination macht die Maschine anfällig für den Delfineffekt. Jedes Auto hat ein gewisses Maß an Schwingungen, aber bei den aktuellen Vorschriften sind die Schwingungen aufgrund der aerodynamischen Belastung und ihrer Schwankungen ausgeprägter. Die verwendeten Werkzeuge sind immer die gleichen, ich spreche von Windkanälen, Simulatoren und Software, aber es hängt alles davon ab, wie Sie die gesammelten Daten, die Ihnen zur Verfügung stehen, analysieren und nutzen.“

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„Die Simulation des Schweinswals ist kompliziert, es gibt nicht viele Tools, die dafür geeignet sind, und aus rechnerischer Sicht kann man ihn mit normaler Software nicht vorhersagen, es geht also nicht einfach darum, das Auto in einem Windkanal zu testen, um es zu sehen Was passiert, nicht. So funktioniert es, es ist ein dynamisches Problem und die aerodynamischen Lasten ändern sich kontinuierlich, wenn das Auto in Bewegung ist. Im Laufe des Jahres 2022 haben wir unser Verständnis dieser Generation von Formel-1-Autos aus verschiedenen Perspektiven und in vielen Bereichen vertieft und so die Ursachen für Schweinswale identifiziert.“