Exklusives Interview mit Mario Andretti

Wer wird die F1-Weltmeisterschaft gewinnen? Wer ist derzeit der stärkste Fahrer im Formel-Top-Starterfeld? Ist es noch möglich, sowohl in Amerika als auch in Europa erfolgreich zu sein? Darüber und noch viel mehr haben wir mit Mario Andretti gesprochen, der Legende mit dem großen L des weltweiten Motorsports. Der Held zweier Welten gab uns ein exklusives Interview, in dem er über das gesamte Spektrum spricht und verrät, dass die Möglichkeit, mittelfristig einen weiteren Andretti in der Formel 1 zu sehen, mehr denn je in Betracht gezogen werden sollte ...

Mario, wie siehst du die aktuelle Situation der F1-Weltmeisterschaft? Wen sehen Sie als Favorit für den Endsieg?
MA: Nach dem, was wir in den letzten Rennen gesehen haben, scheint die Weltmeisterschaft McLaren anzulächeln. Ich glaube jedoch nicht, dass Ferrari tatsächlich so weit zurückliegt. Die jüngsten McLaren-Siege waren manchmal das Ergebnis besonderer Situationen, wobei Hamilton selbst Überholmanöver zeigte, die viel Mut zeigten. Natürlich ist die Moral bei McLaren jetzt hoch, aber ich denke, Ferrari hat das Potenzial, sich zu erholen, und ich denke, wir können mit einer bis zum Ende umkämpften Meisterschaft rechnen. Seien Sie vorsichtig, warten wir, bis Ferrari tot ist.

Bei der Meisterschaft 2008 scheint der menschliche Faktor eine große Rolle zu spielen. Wer ist Ihrer Meinung nach der stärkste Fahrer im Starterfeld?
MA: Es ist nicht einfach, diese Frage zu beantworten. Der Verzicht auf elektronische Hilfsmittel, insbesondere die Traktionskontrolle, hat in diesem Jahr den Fahrer in den Vordergrund gerückt und Werte und Fahrstile stärker in den Vordergrund gerückt. Basierend auf dem, was wir bisher gesehen haben, möchte ich Hamilton nennen, der vor allem im Regen großartige Qualitäten gezeigt hat. Es ist jedoch ein seltsames Jahr. Es gibt keinen Piloten, der den anderen eindeutig überlegen ist, ein „Biest“ (wörtlich). ed) wie Michael Schumacher. Die Situationen scheinen sich zu ändern. Zum Beispiel hätte ich Räikkönen zu Beginn des Jahres stärker als Massa eingeschätzt, aber der Brasilianer war mehrmals vor ihm. Was Felipe jedoch fehlte, war die Konstanz: Es reicht nicht aus, manchmal 100 % und manchmal 70 % zu sein: Um die Weltmeisterschaft zu gewinnen, muss man immer mindestens 95 % sein, und das ist eine Eigenschaft, die ihn zu einem kleinen „Defekt“ macht.

Wie beurteilen Sie Alonsos Zustand? Er scheint in den letzten Rennen nervös zu sein ...
MA: Ich glaube eigentlich nicht an die Geschichte, dass er nervös ist und deshalb schlecht fährt. Ich glaube einfach, dass er durch seine Rückkehr zu Renault eine weniger wettbewerbsintensive Realität vorfand als die, die er vor zwei Jahren verlassen hatte, und dass er jetzt die Konsequenzen tragen muss. Renault hat in der Entwicklung an Boden verloren und liegt nun weit zurück. Die Zeiten sind definitiv anders als die, in denen Fernando gegen Michael Schumacher kämpfte, aber es ist eher eine Frage des Autos, nicht des Fahrers.

Wäre Fernando Ihrer Meinung nach Ende 2008 klug, bei Renault zu bleiben oder sein Trikot zu wechseln?
MA: Und wohin könnte es sonst gehen? Der Dreh- und Angelpunkt von allem ist die mögliche Alternative. Wenn ihm natürlich die Türen von Ferrari geöffnet würden oder er einen Anruf aus Maranello erhalten würde, müsste er schnell und sogar kostenlos gehen. Zumindest würde ich es tun! Aber wenn er die Mannschaft wechseln würde, um sich in einer Mannschaft wiederzufinden, die ihm keine Garantien gibt, würde er einen Fehler begehen. Zu diesem Zeitpunkt wäre es ratsam, bei Renault zu bleiben.

Wie sehr fehlt Ferrari eine Referenzfigur wie Michael Schumacher?
MA: Es ist keine einfache Sache. Nur wenige Fahrer sind in jeder Hinsicht so geboren wie Michael Schumacher. Abgesehen von dem unbestrittenen, unbestreitbaren und grundlegenden Talent hinter dem Lenkrad bestand der Mehrwert des Deutschen darin, dass er wusste, wie er alle Mitglieder des Teams vom ersten bis zum letzten dazu bringen kann, 102 % ihrer Möglichkeiten auszuschöpfen. Es ist eine Fähigkeit, die man hat oder nicht, es ist eine Frage der Arbeitsweise und der Motivation. Und in der heutigen F1 macht das mehr denn je den Unterschied. Vielleicht ist die Abwesenheit von Michael Schumacher unter diesem Aspekt zu spüren, aber von außen ist es nicht einfach, dies zu beurteilen.

Reden wir über Bourdais. Mehrfacher Champ-Car-Titelträger, hatte in der Formel 1 selbst im Vergleich zu seinem Teamkollegen Probleme. Wie bewerten Sie seine Saison? Ist es wirklich so schwierig, von Amerika in die Formel 1 zu gelangen? Und was ist das Geheimnis von Mario Andretti, dem Helden zweier Welten?
MA: Bourdais enttäuscht mich sehr. Es tut mir leid, denn in Amerika war er ein Superstar, ein sehr starker Fahrer, aber in der Formel 1 zeigt er nicht die Leistung, die er sollte. Er sagt, er habe sich nicht perfekt an das Auto angepasst, aber sein Teamkollege sei schneller als er, also sei es allein sein Problem. Wenn Ihr Partner schneller ist als Sie, können Sie sich nicht entschuldigen. Ich verstehe Sebastien nicht, denn schließlich war er auch in F.3000 sehr stark. Was mich am meisten stört, ist die Gefahr, dass die amerikanischen Meisterschaften als ungültig gelten. Als mein Sohn Michael in die Formel 1 kam, schloss er sich einem prestigeträchtigen Team an, das sich allerdings in der schlimmsten Phase befand. Er befand sich im besten Moment seiner Karriere, er war schnell und hatte ohne Zweifel die Fähigkeit und das Talent, die gleichen Ergebnisse wie Mika Häkkinen zu erzielen ... aber es hat nicht funktioniert. Dann war Zanardi an der Reihe, dann war Bourdais an der Reihe ... Ich möchte nicht, dass IndyCar als zweite Meisterschaftsserie betrachtet wird, und ich möchte nicht, dass die Fahrer, die darin fahren, wie mein Neffe Marco, als tot gelten. .. es würde mir sehr leid tun. Ich persönlich habe jedenfalls kein bestimmtes Rezept, um in Amerika und Europa erfolgreich zu sein, es gibt keine Zauberformel und kein unaussprechliches Geheimnis. Sie müssen nur wissen, wie Sie sich anpassen können und die Entschlossenheit und Bescheidenheit haben, immer lernen zu wollen.

Sie haben Marco Andretti erwähnt, also reden wir über Ihren Neffen. Wann werden wir ihn am Steuer eines F1 sehen und mit welchem ​​Team?
MA: Es ist noch zu früh, das zu sagen, aber wir arbeiten daran. Es kommt in erster Linie auf die Möglichkeiten an, die ihm geboten werden, und auf seine vertragliche Situation. Auf jeden Fall habe ich ihm immer geraten, Jahr für Jahr kurze Verträge abzuschließen, um im Falle eines Anrufs aus der Formel 1 frei von Zwängen oder Verpflichtungen bleiben zu können. Auch wenn er im Team meines Sohnes fährt, habe ich ihm immer geraten, eine Tür offen zu lassen und Jahr für Jahr neu zu verhandeln, denn meiner Meinung nach ist und bleibt die Formel 1 die wichtigste Meisterschaft.

Eine letzte Kuriosität: Wen würden Sie unter den F500-Fahrern gerne am Start des Indianapolis 1 sehen?
MA: Nun, es gibt viele, die gut für Indy sein könnten. Denn wer gut fahren kann, ist überall gut. Ovale, Straße, Stadt ... es macht keinen Unterschied, wenn du schnell fährst, kommst du überall hin. Alles, was Sie brauchen, ist der Wille und die Entschlossenheit, sich anzupassen, das ist der Knackpunkt. Im Moment scheine ich niemanden zu sehen, der sich für dieses Rennen interessiert, aber ich denke, dass die Top-F1-Fahrer, wenn sie wollten, dorthin gehen und dort gute, sehr gute Ergebnisse erzielen könnten!

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it