Sind Ferrari und Alonso nach dem Sieg in Monza bereit für den finalen Angriff?

Nachdem er von dem berauschenden Sieg ernüchtert ist, bleibt abzuwarten, ob es sich um eine Eintagsfliege handelte oder ob der Cavallino in diesem Meisterschaftsfinale, das unsicherer und aufregender denn je geworden ist, wirklich mitreden kann.

Tatsächlich wurde Alonsos Sieg auf der Rennstrecke von Brianza noch berauschender durch die schwachen Leistungen der direkten Konkurrenten um den Titel, die teils überholt wurden (Button und Vettel) und teils vom Spanier näher herangebracht wurden (Webber und Hamilton mit 21 bzw. 16 Punkten). ). Abteilung).

Da noch fünf GPs zu bestreiten sind (mit 125 zu vergebenden Punkten), ist es klar, dass Alonso sich nicht länger verstecken kann und alles versuchen muss, um den Titel in seiner ersten Saison in Rot nach Maranello zurückzuholen, eine Leistung, die Kimi Räikkönen bereits 2007 geschafft hat XNUMX.

Alonsos potenzieller Erfolg würde auch die Preise des Ferrari-Teams in die Höhe treiben, das angesichts der hervorragenden Form von Felipe Massa die Spitze der Konstrukteurswertung erreichen und Red Bull überholen könnte, das jetzt nur noch 60 Punkte entfernt ist.

Um Ruhm zu erlangen, müssen sie sich in Maranello mit einem Saisonfinale auseinandersetzen, das auf dem Papier voller Unbekannter zu sein verspricht.

Tatsächlich wird der Circus in weniger als zwei Wochen zwischen den Wolkenkratzern des Hafens von Singapur landen, an dessen Fuß sich der schmale „Marina Bay Street Circuit“ befindet, auf dem die Einsitzer entlang rasen, nur beleuchtet von leistungsstarken Scheinwerfern. Das „Night Race“ in seiner dritten Auflage hat sich bereits als einzigartiges Rennen erwiesen, chaotisch, mit vielen Wendungen und darüber hinaus für Ferrari, der trotz des Rundenrekords nie über einen schwachen 10. Platz hinausgekommen ist (Räikkönen). 2009). Alonso gewann stattdessen die erste Ausgabe (auch wenn ihm laut Sportgerichten der „freiwillige“ Unfall seines Teamkollegen Piquet jr. zugute kam) und letztes Jahr stand er auf der untersten Stufe des Podiums (das Gleiche tat Hamilton in umgekehrten Saisons). Der Ausgang ist daher äußerst ungewiss.

Der nächste Grand Prix wird der von Japan auf der faszinierenden und sehr technischen Strecke von Suzuka sein, mittlerweile ein traditionelles Ereignis der Meisterschaft, wenn auch nicht mehr so ​​entscheidend wie einst, als es das letzte Rennen der Saison war. Hier hat der Fahrer trotz der vorherrschenden Elektronik immer noch das Sagen und es ist daher wahrscheinlich, dass Alonso und Massa sich behaupten könnten, wenn Ferrari keine übermäßigen Leistungsunterschiede gegenüber ihren Konkurrenten erleiden würde, auch unterstützt von einem immer warmen Publikum gegenüber Ferrari und umso mehr heute, da die japanischen Hersteller nicht in der Formel 1 vertreten sind.

Zwei Wochen später führen zunehmend unausgewogene Wirtschaftsinteressen im Osten die Formelautos nach Südkorea, wo zum ersten Mal ein F1-Grand-Prix ausgetragen wird. Die Strecke, die (wie alle Strecken der neuen Generation) von Hermann Tike entworfen wurde, liegt in einer der grünsten Ecken Koreas (Yeongam) und ist den neuesten besorgniserregenden Nachrichten zufolge noch nicht vollständig asphaltiert. Es ist daher absehbar, dass in Korea zu viele Karten neu gemischt werden, indem Teams und Fahrer in die Spitzenpositionen aufgenommen werden, die in der Regel auf den hinteren Plätzen landen.

Wir werden dann in Brasilien (Interlagos) Halt machen, wo sich Ferrari immer gut geschlagen hat, vier der letzten acht Grands Prix gewonnen hat und im Falle eines Sieges Mclaren bei elf von siebenunddreißig Ausgaben einholen könnte. Es ist die Heimstrecke von Felipe Massa, der dort seine fünfzehn Pole-Positions und zwei seiner elf F1-Siege erzielte. Letztes Jahr stieg Webber mit Button und Brawn auf die oberste Stufe, um ihren jeweiligen (ersten) Weltmeistertitel zu feiern. Weder Alonso noch Hamilton haben jemals gewonnen und es könnte wirklich ein gutes Jahr für einen der beiden werden (sofern Red Bull und sein Heimatidol es zulassen).

Schließlich werden die Motoren wie im letzten Jahr in der exotischen und futuristischen Umgebung des Yas Marina Circuit in Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten ihren Winterschlaf halten. Hier gibt es, wenn die Spiele nun vorbei sind, einen schnellen Laufsteg, oder umgekehrt, da es noch um die Titel geht, könnte die gesamte Saison in einem einzigen Rennen entschieden werden, das aus Zuschauergründen dieses Jahr ebenfalls erst spät beginnt. Nachmittag (17.00 Uhr) bis zum Sonnenuntergang.

Wir werden also sehen, wie es ausgeht. In der Zwischenzeit bleibt uns nur noch, eine immer noch spannende Meisterschaft und ein wieder einmal grassierendes Cavallino zu genießen.

Heiliger Dario Tomaselli