Arrivabene: „Seit Barcelona haben wir bei der Aerodynamik keine Fortschritte gemacht“

Ferraris bisherige Saison verlief nicht besonders zufriedenstellend, voller Höhen und Tiefen, Leistungen, die auf die oberste Stufe des Podiums hätten führen können und Leistungen, die den Untergang von Ferrari verursacht haben. Das jüngste, das in Deutschland, ist ein klarer Beweis dafür: ein Rennen im Schatten, weit weg von Mercedes und Red Bull auf einer Strecke, die theoretisch viel angenehmer hätte sein sollen als Ungarn, wo wir paradoxerweise einen Ferrari viel mehr am Ball sahen als in Hockenheim.

Die Situation innerhalb des Teams in den letzten Monaten, insbesondere aus persönlicher Sicht, hat der Scuderia di Maranello sicherlich nicht dabei geholfen, das maximale Potenzial dieses Autos auszuschöpfen. Es lässt sich nicht leugnen, dass das Drama, das James Allison erlebt hat, eine gewisse Wirkung hat verlangsamte die Entwicklung des SF16-H, damit der Gegner aufholen kann: Dies kann jedoch keine Entschuldigung sein, denn wir müssen in der Lage sein, den Mangel an einem Mitarbeiter auszugleichen, obwohl James Allison eine Schlüsselrolle in der Mannschaft spielte. Wenn eine Säule einstürzt, müssen die anderen die Struktur stützen, es kann nicht alles einstürzen. 

Wenn zu Beginn der Saison das eigentliche Problem des Roten der Motor war, mit den bekannten Problemen mit der Turbine, nach den Updates an der Power Unit, die die meisten an dieser Komponente aufgetretenen Schwierigkeiten lösten, Der Schwachpunkt war die Aerodynamik. Ein „extremes“ Auto, das für die Saison 2016 in den meisten seiner Formen erneuert wurde, auch wenn es letztendlich nicht das lieferte, was alle erwartet hatten. Bei Ferrari war man sich zu Beginn des Jahres beim Thema Entwicklungen klar: kleine Updates, aber konstant. Und das war so, dass das Maranello-Team auch heute noch bei jedem Rennen kleine aerodynamische Entwicklungen einbringt (insbesondere im Zusammenhang mit dem Frontflügel), aber insgesamt gab es nie einen klaren Fortschritt, nein, wir haben noch nie ein Gesamtpaket gesehen wie zum Beispiel das von Mercedes in Silverstone vorgestellte, voller neuer Funktionen. Gerade auf aerodynamischer Ebene wurde die Situation nach dem Großen Preis von Spanien kompliziert, wie Arrivabene selbst zugibt: „Wenn wir die Situation jetzt betrachten und zurückblicken, haben wir seit Barcelona keine großen Verbesserungen beim Abtrieb erzielt. Das ist das Problem und deshalb sage ich, dass wir genau wissen, wo wir arbeiten müssen, und dass wir es so schnell wie möglich tun müssen, auch wenn es nicht einfach sein wird.“

Das Maranello-Team wird das jedoch weiterentwickeln SF16-H, mit Updates, die sehr bald eintreffen sollten, insbesondere auf der Power Unit-Seite, die auch für die nächste Saison nützlich sind. „Was den Motor betrifft, steht uns eine Weiterentwicklung bevor. Was den Motor betrifft, gibt es keine Probleme, aber die Aerodynamikabteilung wird in Kürze von der FIA geschlossen (zwei Wochen Pause wegen der Sommerpause, Anm. d. Red.), also ist dies ein Moment, in dem er nicht weiterentwickelt werden kann und nach dem In der Pause müssen wir alle nötige Zeit nutzen, um die Probleme schnell zu lösen", schloss der Ferrari-Teamchef.

Gianluca D'Alessandro