F1 | Ferrari-Besorgnis: die Gerüchte, Binottos Worte, das Paradoxon von Achilles und der Schildkröte ...

Ein Hinweis ist ein Hinweis, zwei Hinweise sind ein Zufall, drei Hinweise sind ein Beweis. Zum Glück können wir uns auf zwei Beweise beschränken, die bereits ausreichen, um Cavallino-Fans den Schlaf zu stören. Der dritte Hinweis könnte in der regulatorischen Stabilität liegen, die unweigerlich den Vorreitern zugute kommt. Aber gehen wir der Reihe nach vor.

Leo Turrini, der Doyen der F1-Journalisten und dem Maranello-Team immer sehr nahestehend, war dafür verantwortlich, die Ferrari-Welt in Panik zu versetzen. Der bekannte Journalist schrieb in seinem persönlichen Blog über den neuen Cavallino-Einsitzer: „Die Hinweise aus dem Simulator und dem Windkanal haben die Ingenieure zumindest vorerst nicht beeindruckt.

Und was auch immer der Fall sein mag, es bleibt noch Zeit, die Details zu verfeinern und sich zu erholen; Wie oft haben sich scheinbar falsche Projekte als hervorragend herausgestellt, während andere, die auf dem Papier erfolgreich waren, nicht alle Erwartungen erfüllten? Alles wäre möglich, wenn nicht Mattia Binotto an diesem berechtigten Punkt direkt dazu beigetragen hätte, die Besorgnis über den Neuankömmling aus Maranello zu steigern, der – auf zutiefst ehrliche Weise – ein alles andere als idyllisches Bild der Situation zeichnete : "Ferrari kann nicht ungeschlagen starten und wir haben die Pflicht, es zu versuchen - Das hätte der Teamchef gegenüber Motorsport erklärt - Im Jahr 2020 wollen wir nicht Zweiter werden, aber es wird noch ein paar Jahre dauern, bis wir einen Siegeszyklus wie den von Mercedes eröffnen und ihn überholen können. Dieses Maß an Teameffizienz, Reife und Know-how erreicht man nicht in zwei Tagen.“

Es dauert Jahre, Mercedes zu überholen. Also. Oder besser gesagt: gut, aber nicht sehr gut. Spontan stellt sich die Frage: Aber was hat Ferrari in den letzten Jahren gemacht, wenn es immer an der Spitze steht? Kurz gesagt, der Cavallino „jagt“ Mercedes seit 2015 durch Höhen und Tiefen und schafft es, außer 2016, in fast jeder Saison einen Anflug von Wettbewerbsfähigkeit zu zeigen. Selbst letztes Jahr gelang es Ferrari mit einem konzeptionell falschen Einsitzer, neun Pole-Positions zu holen und drei GPs zu gewinnen (wozu noch der verstümmelte erste Platz in Montreal hinzukommt). Dennoch dauert es immer Jahre, um zu Mercedes aufzuschließen, als ob wir immer im Jahr 2014 feststecken würden.

Binottos Worte ähneln stark dem Paradoxon von Achilles und der Schildkröte, einem der Argumente gegen die Bewegung des Philosophen Zenon von Elea. Obwohl Achilles schneller war, gelang es ihm nie, die Schildkröte zu erreichen, da er immer die Hälfte der zurückgelegten Strecke zurücklegen musste. Der Sophismus des griechischen Philosophen tendierte dazu, das Sein zu unterstützen, wie es sich der Meister Parmenides vorgestellt hatte, das heißt endlich, unbeweglich, perfekt. Und wir möchten nicht, dass auch dieser Ferrari unbeweglich ist, auf göttliche Inspiration (oder die ersehnte Änderung der Vorschriften für 2021) wartet und sich bereits mit einer 2020-Fotokopie von 2019, einem weiteren Jahr des Übergangs, abgefunden hat, von dem ich gerne würde, aber ich kann 't und von bitteren Enttäuschungen.

Binottos eher realistische Worte, gepaart mit den Indiskretionen eines Insiders wie Turrini, rufen sicherlich nicht die größte Begeisterung hervor. Während wir auf die Tests im Februar in Barcelona und vor allem auf die ersten offiziellen Sitzungen in Australien warten (erinnern Sie sich an 2017?), müssen wir uns natürlich fragen, ob Ferrari in den letzten Jahren nur in eine Richtung gearbeitet hat oder ob alles zwischen 2015 und 2018 gebaut wurde Unter der Leitung von Arrivabene ging mit Binottos Übergang in die Führungsspitze nichts verloren. Es wird Jahre dauern, Mercedes einzuholen, aber was hat Ferrari in den letzten Jahren getan?

Antonino Rendina

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