Alonso: „Ferrari ist ein einzigartiges Team auf der Welt“

Fernando, stellen wir uns beim Rennen in Bahrain eine Situation vor, in der drei Autos hintereinander aufgereiht sind: Was könnte passieren?
Der mobile Flügel kann nur für eine Gerade pro Runde verwendet werden. Das Wichtigste wäre also, die letzte Kurve weniger als anderthalb Sekunden hinter den Vordermännern zu erreichen, was schwierig ist. Ehrlich gesagt sehe ich nicht die Möglichkeit, dass viele überholen werden. Ich denke, dass es weiterhin schwierig sein wird, zu überholen. und dies ist immer noch mit Risiken verbunden.

Vor Ihnen liegen eineinhalb Monate mit 15 tatsächlichen Testtagen: Wie nutzen Sie die Zeit, in der Sie nicht im Auto sitzen?
Ich glaube, dass auch die Tage, an denen ich nicht testen werde, sehr wichtig sind und ich werde auf jeden Fall auf der Strecke sein, wenn Felipe im Auto sitzt, um die Tests und die Entwicklung zu verfolgen. Die Daten, die er sammeln kann, werden auch für mich nützlich sein und umgekehrt.

Glauben Sie, dass die vielen Bedienelemente am Lenkrad den Fahrspaß beeinträchtigen?
Ich denke vor allem, dass all diese Kontrollen das Fahren sehr erschweren; Es ist viel schwieriger, als man es sich vorstellen kann, eine Formel 1 zu fahren. Ab diesem Jahr gibt es auch zwei weitere Knöpfe: die Flügelverstellung und das KERS. Mit einem GT zu fahren macht auf jeden Fall mehr Spaß und man kann sich mehr auf das Fahren konzentrieren.

Haben Sie dieses Jahr Ihr Idealgewicht zum Reiten? Ändert die höhere Sitzposition in diesem Jahr etwas an Ihrem Stil?
Ich habe mit der Vorbereitung begonnen und habe vor, für Australien zu 100 % in Form zu kommen, denn wir möchten uns auf die Auswärtsspiele in Australien, Malaysia und China optimal vorbereiten. Letzte Woche habe ich viel zwischen Radfahren, Schwimmen, Laufen und Nackenübungen gearbeitet. Das Gewicht ist in Ordnung, ich glaube nicht, dass ich mit dem KERS Probleme habe, auch weil das Mindestgewicht der Maschine auf 640 kg angehoben wurde. Der Sitz und die Fahrposition verändern die Perspektive des Fahrers kaum.

Können neue Parameter wie der Reifenverschleiß Ihren Fahrstil verändern?
Ich weiß nicht, wir müssen es noch versuchen. Mal sehen, ob die stärkere Verschlechterung der Reifen nur Spekulation ist. Natürlich bedeutet ein Boxenstopp im Rennen statt zwei viel, denn für einen Stopp verliert man bis zu 25 Sekunden, die man vielleicht in 30 Runden wieder aufholen kann.

Welchen Druck setzen Sie auf sich selbst? Welches Team kann Ihrer Meinung nach ein Auto bauen, das mit Ferrari mithalten kann?
Der Druck, den ich mir selbst mache, ist sehr hoch. Die Motivation für die ersten Monate des Jahres ist jedes Jahr die gleiche. Ich denke, dass ich in einem einzigartigen Team bin, und diese Präsentation beweist es auch. Die anderen Teams werden beim ersten Test kurz vor dem Schießen ihre Präsentationen halten, und niemand wird sprechen, weder die Techniker noch der Präsident.
Um die Frage zu beantworten: Ich glaube, dass Mercedes die Möglichkeit hat, ein konkurrenzfähiges Auto zu bauen, ebenso wie McLaren und Red Bull; wir müssen mit ihnen kämpfen.

Wie viel Eigenes haben Sie in das Auto von 2011 gesteckt?
Als ich 2010 ankam, fand ich ein ganz anderes Auto vor als die, die ich bis dahin gefahren hatte. Dieses Jahr habe ich jedoch meinen Beitrag geleistet, ich denke, mein Fahrstil hat die Entwicklung ein wenig beeinflusst, und jetzt kenne ich die Leute in meinem Team, ich habe ein gutes Verhältnis zu ihnen und ich übe ständig Druck auf sie aus.