Großer Preis von Ungarn 2018: Vorschau und Wochenendzeiten

Ausgabe 2015: Am Morgen des 18. Juli wurde der Tod des Piloten Jules Bianchi bekannt gegeben, der nach dem Unfall in Suzuka neun Monate lang im Koma gelegen hatte. Vor dem Start am Sonntag versammeln sich die Fahrer um seinen Helm. Freitag: Die beiden Mercedes waren sofort in Topform, Lewis Hamilton vor Nico Rosberg, Dritter Kimi Räikkönen mit Ferrari. Im FP2 hat Hamilton immer noch das Kommando, aber dahinter liegen die beiden Red Bulls Kvyat und Ricciardo. Samstag: Im dritten Freien Training des Vormittags liegt der Engländer erneut vor Rosberg und Sebastian Vettel. Qualifying: Wie man es sich vorstellen kann, dominiert Lewis Hamilton Q1, Q2 und Q3 und holt sich die 47. Pole-Position seiner Karriere vor Nico Rosberg und Sebastian Vettel. Ricciardo, Räikkönen, Bottas, Kvyat, Verstappen und Grosjean komplettieren die Top Ten. Rennen: Start um zwei Uhr Ferrari Sie sprinten so schnell, dass Vettel die Führung vor Rosberg und Räikkönen übernimmt, die wiederum Hamilton überholen. Bereits in der dritten Kurve überholt der Ferrari-Finne auch Rosberg. Kurz darauf kam Hamilton bei dem Versuch, Rosberg zu überholen, von der Strecke ab und fiel auf den zehnten Platz zurück. Zwischen der 20. und 23. Runde gehen die beiden Ferrari zum Reifenwechsel, gefolgt vom Mercedes. Die Situation sieht immer so aus, dass Vettel vor Kimi liegt, dann Rosberg, Ricciardo und Hamilton, der sich ein erbittertes Duell mit dem Australier liefert und ihn überholt. In Runde 40 gab es Probleme für Räikkönens Auto, das nach dem Einsetzen des Safety-Cars an Leistung verlor und sich Nico Rosberg beugen musste, der eingriff, um die Leistung zu beseitigen Force India von Hülkenberg. In den letzten Runden passiert alles. Der Ferrari-Finne muss aufgeben, Ricciardo kommt von hinten zurück und liefert sich einen Kampf mit Rosberg: Die beiden kollidieren und werden an die Box gezwungen, wobei der Deutsche die Nase vorn hat (er ist am Ausgang nur Siebter). Nach 7 Runden gewinnt Sebastian Vettel mit Ferrari, sein 69. Mal; Hinter ihm komplettieren Kvyat und Ricciardo das Podium.

Ausgabe 2016: der Mercedes vor den Ferraris. Damit beginnt das Wochenende in Ungarn, wobei Hamilton am Freitag die schnellste Runde im FP1 fuhr, dessen zweijährige Vertragsverlängerung mit dem Stuttgarter Hersteller damals bekannt gegeben wurde. Die Red Bulls jagen die beiden Spitzenpaare. Am Nachmittag überließ Hamilton Rosberg an der Spitze der Zeitenliste und beendete die Session nach einem Ausstieg außerhalb der Strecke vorzeitig auf dem fünften Platz. Ricciardo ist Zweiter vor Vettel und Verstappen. Rosberg gibt die Führung auch am Samstagmorgen nicht ab, aber Verstappen, Zweiter, verdrängt ihn knapp auf nur noch 2 Tausendstel. Ricciardo wird Dritter, gefolgt von Hamilton, Räikkönen und Vettel. Qualifying: Starker Regen und mehr als zwei Stunden auf der Strecke und in der Garage, um den Pole-Starter für den GP von Ungarn zu ermitteln. Am Ende einer anstrengenden Session, die von vier roten Flaggen wegen ständiger Ausfälle außerhalb der Strecke gespickt war, stahl der Deutsche von Mercedes seinem Garagenpartner den Start um 143 Tausendstel, wobei Hamilton durch eine von Alonso verursachte gelbe Flagge blockiert wurde. Die zweite Reihe wird von den beiden Red Bulls vor Vettel, Sainz, Alonso, Button, Hülkenberg und Bottas gewonnen. Rennen: Trockenstart, die beiden Mercedes liefern sich in der ersten Kurve ein Duell. Hamilton setzt sich gegen seinen Rivalen Rosberg durch, der sich gegen Ricciardo hinter ihm verteidigen muss. Verstappen und Vettel behalten ihre Positionen, Alonso gewinnt vor Sainz. Dann folgen Button, Bottas und Hülkenberg. Button beschwert sich über Probleme mit der Stromversorgung des Radios und rutscht nach unten, wo er wegen Verstoßes gegen die Vorschriften zur Kommunikation mit der Mauer eine Durchfahrtsstrafe erhält. Räikkönen greift unterdessen Grosjean um den zehnten Platz an. In Runde 20, nach den ersten Reifenwechseln, liegt Hamilton immer noch in Führung, gefolgt von Rosberg, Ricciardo, Vettel, Räikkönen, Verstappen, Perez, Palmer, Magnussen und Alonso. Räikkönen, Perez und die beiden Renaults müssen noch aufhören. Kvyat muss eine 5-Sekunden-Strafe absitzen, weil er die Einfahrtsbegrenzung in die Boxengasse nicht einhält. Ungefähr zur Hälfte des Rennens liegt Hamilton fest auf dem ersten Platz vor Rosberg, Ricciardo, Vettel, Verstappen, Kimi, Alonso, Sainz, Bottas und Perez. Es folgt ein doppelter Boxenstopp für Hülkenberg und Palmer, wobei Renault in der Boxengasse den elften Platz von Force India stiehlt. Zweiter Stopp für Hamilton in Runde 42, gefolgt von Vettel. Mercedes kehrt auf den zweiten Platz zurück, Ferrari ist Fünfter hinter Kimis Ferrari. Rosberg stoppt in der nächsten Runde und belegt erneut den zweiten Platz. 15 Runden vor Schluss kann sich Hamilton nicht absetzen, gefolgt von Rosberg, Ricciardo, Vettel, Verstappen, Räikkönen, Alonso, Sainz, Bottas und Hülkenberg. In der Schlussphase des Rennens näherte sich Vettel Ricciardo und Kimi lag weiter hinter Verstappen. In Runde 63 schied Button nach einem schwierigen Rennen aus. Hamilton gewinnt den GP von Ungarn vor Rosberg, Ricciardo, Vettel, Verstappen, Räikkönen, Alonso, Sainz, Bottas und Hülkenberg.

Ausgabe 2017: Im ersten Freien Training ersetzt Antonio Giovinazzi Kevin Magnussen am Steuer des Haas und Alfonso Celis Jr. Er ersetzt Esteban Ocon bei Force India. Im FP1 ragt Ricciardos Red Bull heraus, gefolgt von Räikkönen und Hamilton. Vettel, der sich drehte, wurde nur Sechster. Giovinazzi und Grosjean waren beide in einen Unfall verwickelt, wobei die Sitzung aufgrund von Trümmern, die Palmers Renault auf der Strecke hinterlassen hatte und die nach einem heftigen Überfahren eines Bordsteins den Frontflügel beschädigten, vorzeitig endete. Im FP2 bleibt Ricciardo klar an der Spitze, während Vettel wieder aufsteigt und sich hinter ihm aufschließt, vor beiden Mercedes. Auch die Session wurde am Nachmittag unterbrochen, diesmal weil Wehrleins Sauber von der Strecke abkam und glücklicherweise unversehrt blieb, nachdem das Auto an der Leitplanke zerschmettert hatte. Palmer war erneut in einen Unfall verwickelt, während Magnussen nach Giovinazzis Ausstieg am Morgen darauf warten musste, dass die Mechaniker seinen Haas reparierten. Für den Austausch des Getriebes wird Hülkenberg mit einer Strafe von fünf Plätzen in der Startaufstellung belegt. In der Nacht erkrankte Felipe Massa und wurde zur Untersuchung ins Budapester Krankenhaus gebracht: Williams entschied, dass Paul di Resta ihn für den Rest des Wochenendes ersetzen würde. Am Samstagmorgen hat Ferrari die Nase vorn: Vettel holt sich den Streckenrekord und mit fast einer halben Sekunde Kimi Räikkönen – auf der Strecke ohne die Aerodynamik-Updates des Deutschen. Bottas Dritter, vor Verstappen und Hamilton. Qualifying: di Resta verlässt die Szene bereits im Q1, ebenso wie sein Teamkollege Stroll. Auch die beiden Saubers und Kevin Magnussen mit den Haas schieden aus. Kvyat wird um drei Plätze bestraft, weil er Perez behindert hat, nachdem er nach einer Ausfahrt in Kurve 4 auf die Strecke zurückgekehrt ist. Im zweiten Quartal stellt Lewis Hamilton einen neuen Streckenrekord auf, während Ocon, Kvyat, Palmer, Perez und Grosjean das Feld verlassen. Die Pole-Position für den GP von Ungarn sicherte sich Sebastian Vettel, Räikkönen leistete ihm in der ersten Reihe Gesellschaft. Stattdessen belegt Bottas den dritten Platz, während Hamilton, der über einige Vibrationen in seinen Reifen klagte, zusammen mit seinem Teamkollegen und vor den beiden Red Bulls die zweite Reihe belegt. Hülkenberg, Alonso, Vandoorne und Sainz komplettieren die Top Ten. Rennen: Die beiden Red Bulls starten sofort aggressiv gegen Hamilton und als Verstappen in Kurve 2 ankommt, bleibt er stehen, trifft seinen Teamkollegen und scheidet ihn aus dem Rennen aus. Das Safety-Car betritt sofort die Szene, kehrt jedoch in Runde sechs zurück. Der Niederländer erhält eine 10-Sekunden-Strafe. Auf der Strecke führt Vettel die Gruppe vor Räikkönen, Bottas, Verstappen, Hamilton, Sainz, Alonso, Perez und Vandoorne an. In Runde 20 schied Grosjean aus, verursacht durch einen schlecht befestigten Reifen beim Boxenstopp. Vettel von oben beklagt Probleme mit der Lenkung, die nach links ziehen würde. Damit machen Kimi und Bottas gegenüber dem Deutschen etwas Boden gut. Zwischen Runde 30 und Runde 33 bleiben Ferrari und Mercedes an der Box, die Einstufung bleibt unverändert. Nur Verstappen übernahm etwa zehn Runden lang die Führung, bis auch er anhalten musste, bevor er auf den fünften Platz zurückkehrte. Mittlerweile landeten die Mercedes hinter den Reds. In Runde 42 lässt Bottas Hamilton in Kurve 1 überholen – mit dem „Versprechen“ aus der Box, dass ihm im Falle eines Ausfalls des Ferrari die Position zurückgegeben wird –: Der Brite geht damit zum Angriff auf Kimi über, Aber der Finne wird nicht aufgeben.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1989: Zum ersten Mal gewann die Pole-Position nicht ein Fahrer aus dem Woking-Team (das 16 in Folge erreicht hatte), sondern Riccardo Patrese (Williams Renault) vor dem Weltmeister Ayrton Senna (McLaren – Honda). zweite Reihe ein überraschender Alex Caffi auf Dallara – Cosworth  und Thierry Boutsen, Patreses Teamkollege; Fünfter ist Alain Prost, flankiert vom ersten Ferrari von Gerhard Berger, während der andere Ferrari-Fahrer Nigel Mansell nur Zwölfter ist. Beim Aufwärmen am Sonntagmorgen sagte der englische Löwe jedoch, er sei zuversichtlich für das Spiel und antwortete mit seiner gewohnten Gelassenheit, dass er den Sieg anstrebe, was die Journalisten überraschte, die angesichts dieser Worte ungläubig waren. Rennen: Patrese hat einen guten Start hingelegt, gefolgt von Senna, während Caffi sofort Berger und Prost nachgibt, wobei der Franzose kurz nachdem er den Österreicher überholt hat und versucht, die ersten beiden einzuholen. Dahinter gelingt Mansell jedoch ein erstaunliches Comeback: Mit einem perfekten Start überholt er sofort zwei Autos und setzt seinen Aufstieg unbeirrt fort, obwohl die Führenden schon weit entfernt scheinen. In Runde 22 fängt er Caffi ein und geht an ihm vorbei, nach dem ersten Reifenwechsel liegt er vor seinem Teamkollegen Berger (der wegen Getriebeproblemen aufgeben muss), Prost kann nur helfen, da er nicht einmal versucht, den Vorsprung von zu blockieren der englische Löwe. Patrese und Senna lagen an der Spitze und kämpften von der ersten Runde an, doch der Italiener musste in Runde 53 aufgrund von Kühlerproblemen langsamer fahren, was bald zu seinem Ausfall führte: Nur Senna lag vor Mansell. In Runde 58 musste „Magic“ auch dem Ferrari des unaufhaltsamen Mansell weichen, der den Verkehr ausnutzte, der durch die Überrundung von Stefan Johansson (Onyx – Cosworth). In Runde 77 überquerte Nigel Mansell die Ziellinie mit über XNUMX Sekunden Vorsprung vor Senna und versetzte das Publikum ins Schwärmen; Boutsen wurde Dritter, dann Prost, Cheever, Piquet und Caffi, Siebter und ohne Punkte, aber der erste von denen, die der Sieger an diesem Tag nicht überrundet hatte.

Beste Leserausgabe:

Ausgabe 1998: Auf der schwierigen ungarischen Strecke, auf der das Qualifying (fast) alles ist, besetzen die beiden McLaren-Mercedes die erste Reihe, mit Mika Håkkinen auf der Pole und David Coulthard auf dem zweiten Platz; dahinter Michael Schumacher mit dem Ferrari mit 4 Zehnteln Rückstand und der Jordan-Honda von Damon Hill. Rennen: Hervorragender Start für die beiden McLarens, Schumacher hatte keine andere Wahl, als ihm zu folgen; Dahinter gelingt es Irvine mit dem anderen Ferrari, Hill für den vierten Platz zu überholen, dann Villeneuve, Frentzen, Wurz, Alesi. Überraschenderweise ist der Ferrari des Nordiren die schnellste Runde und reißt die ganze Gruppe mit sich, doch in der 13. Runde muss er sich aufgrund eines Elektronikdefekts von seinen Comeback-Träumen verabschieden; Das Trio vor ihm kann so seinen Vorsprung gegenüber seinen von Irvine gedrängten Verfolgern vergrößern. Ab Runde 24 beginnt die erste Auftankserie, ohne dass sich an den Spitzenplätzen etwas ändert, während Frentzen weiter hinten Probleme mit einer Radmutter hat, was seine Mechaniker zu einem längeren Eingriff zwingt. In Runde 28 schied Jarno Trulli (Prost–Peugeot) wegen Motorproblemen aus. Überraschender Schachzug von Ferrari, der die Strategie ändert, indem Schumi während der 43. Runde für einen Boxenstopp an die Box zurückkehrt^a Runde: Er startete erneut mit wenig Treibstoff und frischen Reifen und stellte teilweise Rekorde auf, indem er Coulthard überholte, nachdem er an die Box zurückgekehrt war, und Håkkinen jagte. So kommt es, dass Schumacher in Runde 46 das Rennen anführt und Häkkinen gezwungen ist, ihn zu verfolgen; Letzterer scheint jedoch Getriebeprobleme zu haben und verliert merklich an Boden, so dass er die Strecke Coulthard überlassen muss. Trotz eines zusätzlichen Stopps gelang es Schumacher, als Erster die Boxengasse zu verlassen und damit sein fünftes Saisonrennen vor Coulthard und Jacques Villeneuve (Williams) ins Ziel zu bringen. Wegen Problemen mit dem Getriebe wurde der Finne nur Sechster. Damit wird auch die Fahrerwertung neu eröffnet, Schumacher liegt bei 70 und 7 Punkten hinter dem finnischen Spitzenreiter.

RECORD

Testrunde: 1:16.276 – S Vettel – Ferrari – 2017
Rennrunde: 1:19.071 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distanz: 1h35:26.131 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Fahrersiege: 5 – L Hamilton
Teamsiege: 11 – McLaren
Fahrerpol: 7 – M Schumacher
Pole-Team: 8 – McLaren, Ferrari
Beste Fahrerrunden: 4 – M Schumacher, K Räikkönen
Beste Teamrunden: 9 – Williams, Ferrari
Fahrerpodestplätze: 8 – K Räikkönen
Teampodestplätze: 22 – McLaren, Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1936 T Nuvolari – Alfa Romeo
2. 1986 N. Piquet – Williams Honda
3. 1987 N. Piquet – Williams Honda
4. 1988 Ein Senna – McLaren Honda
5. 1989 N Mansell – Ferrari
6. 1990 T. Boutsen – Williams Renault
7. 1991 Ein Senna – McLaren Honda
8. 1992 Ein Senna – McLaren Honda
9. 1993 D Hill – Williams Renault
10. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
11. 1995 D Hill – Williams Renault
12. 1996 J Villeneuve – Williams Renault
13. 1997 J Villeneuve – Williams Renault
14. 1998 M Schumacher – Ferrari
15. 1999 M Häkkinen – McLaren Mercedes
16. 2000 M Häkkinen – McLaren Mercedes
17. 2001 M Schumacher – Ferrari
18. 2002 R Barrichello – Ferrari
19. 2003 F Alonso – Renault
20. 2004 M Schumacher – Ferrari
21. 2005 K Räikkönen – McLaren Mercedes
22. 2006 J-Knopf – Honda
23. 2007 Hamilton – McLaren Mercedes
24. 2008 H Kovalainen – McLaren Mercedes
25. 2009 L Hamilton – McLaren Mercedes
26. 2010 M Webber – Red Bull Renault
27. 2011 J Button – McLaren Mercedes
28. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
29. 2013 L Hamilton – Mercedes
30. 2014 D Ricciardo – Red Bull Renault
31. 2015 S Vettel – Ferrari
32. 2016 L Hamilton – Mercedes
33. 2017 S Vettel – Ferrari

Quellen: Brembo, Pirelli