Toro Rosso STR10: Änderungen an der Frontpartie

Heute wurde der neue Toro Rosso STR10 mit der „alten“ Ferrari Power Unit in der Box von Barcelona präsentiert. Im Vergleich zur Vorgängerversion weist das Auto aufgrund des Wechsels des Antriebslieferanten nicht nur an der Hinterachse technische Neuerungen auf, sondern auch an der Vorderachse. Die Nase behält den kleinen Schnabel des STR09 bei, obwohl in der Version, die heute auf der Rennstrecke zu sehen ist, die Stützen geneigt wurden, um den Luftstrom unter der Nase zu maximieren, wie es Red Bull letzte Saison und Ferrari beim SF16-H gemacht haben.

Um den mechanischen Grip zu erhöhen und das Verhalten des Fahrzeugs bei vollem Tank, dem Schwachpunkt des STR09, zu verbessern, wurde die Geometrie der Vorderradaufhängung geändert. Wie Sie dem obigen Vergleich entnehmen können, wurde die Anordnung der Streben beibehalten, die Befestigung am Rahmen wurde jedoch erhöht. Um zu versuchen, das Rollzentrum anzuheben, wurde die Neigung des unteren Dreiecks der Vorderradaufhängung geändert und die Stimmgabelbefestigung des unteren Dreiecks eingeführt, die heute in mehreren Autos verwendet wird und vom Mercedes W05 Hybrid inspiriert ist.

Cristiano Sponton und Piergiuseppe Donadoni