Honda: Den Grundstein für den Rest des Wochenendes in Montreal gelegt

Fotos vom freien Training des GP Kanada
Das Honda Racing F1 Team begab sich gestern zum ersten Tag des freien Trainings auf dem Circuit Gilles Villeneuve auf die Strecke. Mit den RA108 zum ersten Mal in dieser Saison in einer aerodynamischen Ausführung nutzte das Team die heutigen drei Teststunden, um die Autos an die technischen Eigenschaften der 4,361 km langen Strecke anzupassen.

Aufgrund des Regens, der am frühen Morgen fiel, fand die erste 1-stündige Sitzung auf einer nassen Strecke statt. Die beiden Honda-Fahrer begannen beide mit den Testfahrten auf Bridgestone-Reifen bei Nässe, wechselten dann, sobald der Asphalt trocknete, zu Trockenprofilen und absolvierten jeweils nur 17 Runden.

In der zweiten Testsitzung, als der Asphalt zu gummiern begann und die Strecke zuverlässigere Ergebnisse lieferte, arbeitete das Team an Reifenvergleichen.

In der Nachmittagssession absolvierten beide Honda-Fahrer jeweils 39 Runden, wobei Rubens Barrichello und Jenson Button mit einer Zeit von 13:19 Sekunden bzw. 1:17.462 den 1. bzw. 17.842. Platz belegten.

„Heute haben wir versucht, mit sehr geringem Abtrieb zu fahren, um ein konkurrenzfähiges Tempo aufrechtzuerhalten“, sagte Rubens. „Im Laufe des Tages ist es uns gelungen, das Setup zu verbessern, auch wenn das Heck im Moment noch etwas instabil ist. Wir wissen nicht, wie konkurrenzfähig wir für den Rest des Wochenendes sein werden, aber ich bin mit den heute erzielten Fortschritten zufrieden.“

Jenson war jedoch nach dem heutigen Training weniger optimistisch und verriet: „In beiden Sitzungen war das Auto nicht gut ausbalanciert und schwer zu fahren. Ich hatte ernsthafte Probleme mit der Hinterachse, die zu plötzlichen Übersteuerphänomenen führten und daher einfach unser Tempo völlig unbefriedigend war. Wir müssen daher noch viel arbeiten, bis wir ein Setup erreichen, das ein sicheres Verhalten des Autos im Qualifying und im Rennen gewährleistet.“

„Das sind die gleichen Reifen, die in Monaco verwendet wurden, und die Erfahrung hat uns gelehrt, dass diese Strecke schon immer ein hartes Testgelände für Reifen war“, sagte Team Racing und Test-Chefingenieur Steve Clark. „Bei den heutigen Bedingungen mit geringem Grip schien das Gegenteil der Fall zu sein, und zwar so sehr, dass es uns schwerfiel, selbst die superweiche Mischung auf Temperatur zu bringen.“

Die Fahrer und Techniker werden nun die heute gesammelten Daten studieren, um zu verstehen, wie sie sich an der endgültigen Abstimmung im letzten freien Training morgen Vormittag orientieren können.

Mit Blick auf das Rennen am Sonntag vertraut Clark auf die große Zuverlässigkeit des RA108: „Die Wettervorhersage sagt für das Wochenende deutlich höhere Temperaturen voraus, und das wird das Gesicht des Rennens verändern. Der GP von Kanada ist normalerweise ein sehr selektives Rennen und daher verlassen wir uns auf unsere hervorragende Zuverlässigkeit, um in die Punkteränge zu kommen.“