Grosjean: „Sie kritisieren Haas aus Neid“

Zu den interessantesten Enthüllungen zu Beginn der Weltmeisterschaft 2016 gehört sicherlich das Haas-Team, das Team des amerikanischen Milliardärs Geene Haas. In den ersten beiden Rennen der Saison Romain Grosjean In beiden Disziplinen konnte er mit seinem VF16 punkten. Erzielte erstaunliche Ergebnisse für ein neues Team, wie zum Beispiel den sechsten Platz in Australien und den fünften Platz in Bahrain. Ergebnisse, die unter sehr unterschiedlichen Bedingungen erzielt wurden, sind daher nicht das Ergebnis eines Zufalls, sondern der objektiven Wettbewerbsfähigkeit des Einsitzers.

Grosjean ist derzeit bei Platz fünf in der Fahrerwertung. Gleiche Position wie Haas in der Konstrukteurswertung, vor Namen wie Toro Rosso, Force India, Renault und Mclaren und nur zwei Punkte hinter Williams. Wirklich wichtige Zahlen, die bei den Gegnern zwangsläufig Unmut hervorriefen.

Der technische Direktor von Williams, Pat SymondsIn den letzten Wochen hatte er Zweifel an der „Haas-Methode“ geäußert, also am Bau von Autos, die in großem Umfang auf Komponenten anderer Teams zurückgreifen. Ein paar Tage später wiederholte der Red Bull-Teamchef dies: Chris Horner, der Haas ohne Umschreibung beschuldigte, mit einer aktualisierten Version des SF15-T Rennen zu fahren. „Der Ferrari von 2015 scheint immer noch sehr konkurrenzfähig zu sein“, sagte er sarkastisch.

Romain Grosjean, Autor der hervorragenden Leistungen mit dem VF16 und Preisträger, ist nun zur Verteidigung seines Teams eingegriffen Fahrer des Tages sowohl in Australien als auch in Bahrain. „Wir arbeiten mit Ferrari nicht enger zusammen als Lotus letztes Jahr mit Mercedes“, erklärte der Genfer gegenüber Speed ​​​​Week – Das sagen sie Wir sind nur ein Ableger von Ferrari, aber das ist falsch".

„Natürlich haben wir viele Teile von den Roten, die uns viele Probleme ersparen, aber der Rest ist Haas“, fuhr Grosjean fort. Tatsächlich verwendet das amerikanische Team verschiedene in Maranello hergestellte Komponenten, insbesondere was die Hinterachse und natürlich das Antriebsaggregat betrifft.

Auch bei Auto Motor und Sport gab der französische Fahrer die technische Verwandtschaft zwischen Haas und Cavallino zu, beanspruchte aber die Autonomie seines Teams. „Ist der VF16 reifenschonend, so wie Ferrari? Es ist kein Zufall. Wir haben das gleiche Getriebe und die gleiche Hinterradaufhängung.“

Laut Grosjean ist die Haas-Methode eine sehr positive Lösung für die Formel 1, da sie den Einstieg neuer Teams und die Auffüllung des Kaders ermöglicht und somit die Rennen interessanter macht. „Haas kann andere ermutigen, in die Formel 1 einzusteigen. Ich denke, die Fans würden lieber 24 oder 26 Autos auf der Strecke sehen.“ Und er wirft den Kritikern einen Seitenhieb zu: „Vor allem Neid. Auf der anderen Seite gibt es diejenigen, die einfach nicht den gleichen Erfolg hatten wie wir und sagen, dass unser Ansatz nichts mit der Formel 1 zu tun hat. Es ist nicht wahr. Wir sind alle in der Formel 1, aber wir haben einen anderen Ansatz.“

Lorenzo Lucidi