Formel 1 | Pirelli, der Punkt auf den Strategien nach dem GP in Baku

Red Bull holt mit Max Verstappen, dem sechsten Sieger in der Geschichte des Rennens in Aserbaidschan, und Sergio Perez einen Doppelsieg. Die beiden Fahrer führten das Rennen mit einer identischen Strategie: Beginnend mit dem mittleren P Zero Yellow-Reifen absolvierten sie dann zwei Stints mit dem P Zero White Hard und nutzten das zweite virtuelle Safety-Car für die letzten Boxenstopps.

Unter virtuellen Safety-Car-Bedingungen dauert ein Boxenstopp etwa halb so lange wie unter Green-Flag-Bedingungen. Die ersten vier Fahrer, die ins Ziel kamen, nutzten eine Zwei-Stopp-Strategie, wobei die beiden Mercedes (dritter und vierter) ihre ersten Stopps während des ersten virtuellen Safety-Cars einlegten, also einige Runden bevor die Red-Bull-Piloten ihre ersten Stopps machten. Es war einer der heißesten Tage des Wochenendes in Baku.

Um 15 Uhr Ortszeit, als das Rennen begann, lagen die Streckentemperaturen über 00 Grad Celsius, wodurch die weicheren Mischungsreifen dem Risiko einer thermischen Verschlechterung ausgesetzt waren. Die meisten Fahrer starteten auf dem Medium-Reifen, während nur fünf auf dem Hard-Reifen starteten. Der bestplatzierte Letztere war Daniel Ricciardo auf McLaren, der den siebten Platz belegte.

Wie die Verbindungen den Unterschied machten

HARD: Die heutige Schlüsselmischung, die den hohen Temperaturen und der Geschwindigkeit des Baku-Stadtkurses sehr gut standhielt. Es zeigte keine Anzeichen einer Verschlechterung und ermöglichte es den Fahrern, hart zu pushen. Pierre Gasly von AlphaTauri und Aston-Martin-Fahrer Sebastian Vettel, Fünfter bzw. Sechster, absolvierten einen letzten 42-Runden-Stint im Hard, nachdem sie während des ersten virtuellen Safety-Cars die Reifen gewechselt hatten. Die schnellste Runde (die einen Punkt für die Gesamtwertung wert ist) fuhr Perez mit dem harten Reifen.

MITTEL: Die bevorzugte Wahl für den Start des Rennens, obwohl viele Fahrer es vorzogen, früh, in Runde neun, zu wechseln, um den „kostenlosen“ Boxenstopp durch das virtuelle Safety-Car zu nutzen. Wie erwartet zeigte das Medium eine gewisse Verschlechterung, lag jedoch innerhalb der erwarteten Parameter.

SOFT: Zum zweiten Rennen in Folge wurde dies nur von Yuki Tsunoda von AlphaTauri genutzt, der gegen Ende des Rennens auf Soft umstellte, als er einen außerplanmäßigen Stopp zur Reparatur des Heckflügels einlegte. Unter den heutigen Bedingungen war der Soft für längere Einsätze ungeeignet.

Mario Isola, Leiter F1 und Autorennen bei Pirelli

„Es wäre höchstwahrscheinlich ein One-Stop-Rennen gewesen, aber die Möglichkeiten für Boxenstopps mit minimalem Zeitverlust, die die virtuellen Safety-Cars boten, konnten von vielen Teams nicht ignoriert werden, die sie tatsächlich nutzten. Dies hat offensichtlich die Strategie beeinflusst. Wir haben wieder einmal gesehen, dass die besten sieben Fahrer nur einen einzigen Stopp absolvierten, was die Haltbarkeit und Leistung der Reifen unterstreicht. Unter den heutigen Bedingungen, die durch heiße Streckenoberflächen und hohe Geschwindigkeiten gekennzeichnet waren, war klar, dass die härteren Mischungen am besten geeignet sein würden: ein Umstand, auf den sich viele Teams vorbereitet hatten und mehr als einen Satz harter Reifen für das Rennen übrig hatten.“