Formel 1 | Pirelli, Analyse vom Freitag in Shanghai

Formel Pirelli GP China – Der erste Tag des Großen Preises von China war voller Action und Überraschungen auf der Strecke, insbesondere im letzten Teil des Sprint-Qualifyings. Nachdem in der Schlussphase des zweiten Quartals einige Regentropfen zu fallen begannen, wurde der letzte Abschnitt bei völlig nassen Streckenbedingungen und auf besonders rutschigem Asphalt ausgetragen. Das Ergebnis waren acht Minuten voller Spektakel und Emotionen, mit Abweichungen von der Strecke, großen Flugbahnkorrekturen, Stunts und vor allem einer ausgesprochen ungewöhnlichen Endwertung.

Tatsächlich wird Lando Norris‘ McLaren beim ersten Sprintrennen der Saison von der Pole-Position starten, zusammen mit Lewis Hamiltons Mercedes an seiner Seite. Fernando Alonso (Aston Martin) und Max Verstappen (Red Bull) werden in der zweiten Reihe antreten, während Carlos Sainz (Ferrari) die ersten fünf, bestehend aus fünf verschiedenen Einsitzern, vervollständigt. Zur Freude des lokalen Publikums, das die Haupttribüne des Shanghai International Circuit füllte, schaffte es auch der erste chinesische Fahrer in der Geschichte der Formel 1, Guanyu Zhou, mit dem zehnten Platz die letzte Etappe zu erreichen.

Pirelli, der Tag auf der Strecke in Shanghai

Das erste und einzige freie Training des Wochenendes zeichnete sich durch einen recht homogenen Einsatz aller drei von Pirelli für diese Veranstaltung ausgewählten Trockenmischungen aus. Am häufigsten wurde der C4 Soft verwendet, der in 169 der 453 gefahrenen Runden gefahren wurde (37,3 %), gefolgt vom C2 Hard (158 Runden, 34,9 %) und dem C3 Medium (126 Runden, 27,8 %). Im Sprint-Qualifying wurden in den ersten beiden Abschnitten, die im Trockenen liefen, laut Reglement die mittleren Abschnitte als Protagonisten gesehen, während der dritte Abschnitt von der FIA offiziell als nasse Sitzung erklärt wurde und den Teams folglich die freie Wahl bot Die Mischung und der Reifentyp waren der Favorit – der Intermediate-Reifen wurde von allen zehn Fahrern verwendet. Bitte beachten Sie, dass gemäß den Sportbestimmungen Teilnehmer des dritten Quartals nach Rückgabe des gebrauchten Satzes einen neuen Satz Intermediate-Trainingsanzüge erhalten können.

Lando Norris erhielt den Pirelli Sprint Qualifying Award von Qiu Xin, einem glücklichen chinesischen Fan, der in den letzten Wochen bei einem Wettbewerb auf Weibo ausgewählt wurde. Die in Italien handgefertigte Trophäe besteht aus einem Quadrat aus FSC™ (Forest Stewardship Council™) zertifiziertem Naturkautschuk, das von zwei transparenten Gläsern umgeben ist, auf denen die Route des Shanghai International Circuit und das charakteristische FSC™-Logo in Form eines abgebildet sind stilisierter Baum. Derselbe Gummi ist Teil der Materialien, aus denen alle Pirelli P Zero Formel-1-Reifen hergestellt werden, und entspricht den von der Nichtregierungsorganisation für Waldbewirtschaftung festgelegten ökologischen und sozialen Nachhaltigkeitskriterien.

Simone Berra, Chefingenieurin von Pirelli

„Ein sehr interessanter Tag, sowohl für Zuschauer als auch für Profis. Da sich die Wetterbedingungen im Laufe des Tages erheblich änderten, sahen wir an diesem Wochenende vier der fünf Reifen, die den Teams zur Verfügung standen. Was die Slick-Mischungen betrifft, können wir anhand einer ersten Analyse ihres Verhaltens sagen, dass alle drei im weiteren Verlauf des Wochenendes eine Rolle spielen zu können scheinen. Das Medium wird offensichtlich sowohl im Sprintrennen morgen früh als auch im Rennen am Sonntag im Spiel sein, wobei das Soft möglicherweise eine brauchbare Option für den Sprint darstellt, insbesondere wenn es bei niedrigeren Temperaturen als FP gefahren wird, und das Hard logischerweise eher vorgesehen ist für den Einsatz im Sonntagsrennen.

Insgesamt änderten sich die Streckenbedingungen im Laufe des Tages sehr schnell. Entgegen den Erwartungen zeigte sich heute keine Körnung, während wir bei den trockenen Mischungen eine ziemlich deutliche Verschlechterung sahen, aber es ist noch zu früh, um klare Hinweise in Bezug auf Strategien zu geben. Das Sprintrennen wird ein hervorragender Testrahmen sein, um das Langstreckenverhalten zu überprüfen.

Der Regen, der im dritten Quartal fiel, ermöglichte es uns, den Intermedia in einem hart umkämpften Szenario bei der Arbeit zu sehen, der trotz der Besonderheiten des Shanghai-Asphalts recht gut abschnitt. Tatsächlich hat die in den letzten Monaten verlegte Bitumenschicht die Strecke bei Nässe rutschiger als normal gemacht und das Können der Fahrer auf die Probe gestellt. Das Ergebnis war eine wirklich spektakuläre Session, die meiner Meinung nach alle unterhalten hat, sogar die Fahrer selbst!“