Ferrari F138, Montezemolo: „Ich habe dieses Auto als ‚hoffnungsvoll‘ definiert“

„Diese Präsentation hat mir gefallen“, sagte Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo vor einer Menge Journalisten, sobald die Enthüllung des F138 abgeschlossen war. „Seit heute Morgen, als ich mein Zuhause in Bologna verließ, spüre ich eine besondere Atmosphäre. Der Nebel fehlte hier schon lange und er erinnerte mich an die Präsentation im Jahr 1997, dem Jahr, in dem Ferrari seinen Siegeszyklus begann.

Während der Zeremonie hat mich die Erinnerung an Rechtsanwalt Agnelli bewegt, eine sehr wichtige Person in meinem Leben, die ich sehr vermisse und die für Ferrari bei vielen Gelegenheiten, auf der Rennstrecke und in der Fabrik, von grundlegender Bedeutung war.

Ferrari ist nach meiner Familie das Wichtigste in meinem Leben, auch nach vielen Jahren bin ich jedes Mal, wenn ich in das Unternehmen eintrete, gut gelaunt und habe immer wieder neue Impulse und Ideen. Der heutige Vortrag wurde mit viel Elan und Leidenschaft erlebt und ich bin damit zufrieden.“

Auf die Frage eines Journalisten zu den technischen Eigenschaften des F138 antwortete der Präsident wie folgt: „Gestern Nachmittag habe ich ihn gesehen und ihn als „hoffnungsvoll“ bezeichnet, weil mir viel Liebe zum Detail aufgefallen ist, insbesondere in den Bereichen, in denen die Aerodynamik von grundlegender Bedeutung ist . Warum sollte ich hoffen, dass dieses Auto vom ersten Rennen an konkurrenzfähig sein wird? Es gibt drei Antworten: Erstens aufgrund der sehr sorgfältigen, zwanghaften Überarbeitung der letzten Saison, zweitens die starke Änderung der Organisations- und Arbeitsmethodik und drittens die Konzentration auf eine einzige Galerie, die vor allem im Rest wichtig sein wird der Saison . Da wir keine Streckentests zur Verfügung hatten, die wir gerne wieder einführen würden, haben wir uns mehr auf Simulationstools konzentriert. De La Rosa, einen erfahrenen Fahrer, nach Maranello geholt zu haben, ist Teil dieser Strategie und Aufmerksamkeit für die Methode.

Das Thema wandte sich dem Antriebsstrang zu, da 2013 das letzte Jahr des V8 sein wird. „Der V6-Motor steht nicht in der Fertigungstradition von Ferrari und die im Namen des F138 enthaltene Hommage an den 8-Zylinder ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass wir ihn bereits seit einem Jahr verwenden. Ich behaupte weiterhin, dass es aus wirtschaftlichen, musikalischen und leistungstechnischen Gründen besser wäre, den 8-Zylinder zu behalten. Es wurde beschlossen, den V6 zu bauen. Wenn im nächsten Jahr Änderungen vorgenommen werden, die im Interesse der Formel 1 sind, dann werde ich mich freuen, auch diesen Motor im Einsatz zu sehen, schließlich bin ich mir sicher, dass Ferrari in der Lage ist, den stärksten V6 zu bauen die Welt."

Auf diejenigen, die ihn fragten, warum Fernando nicht an den ersten Tests in Jerez teilnehmen werde, antwortete der Präsident: „Die Entscheidung, Fernando nächste Woche in Jerez nicht testen zu lassen, wurde von einem sehr präzisen Programm diktiert, das es ihm ermöglichen sollte, seine körperliche Vorbereitung fortzusetzen.“ Beim Barcelona-Test wird sich der Schwerpunkt jedoch auf die Leistung verlagern, daher hielten wir es nicht für notwendig, Fernando in den ersten Tagen, sondern bei dieser Gelegenheit zu haben.“

Zum Thema Windkanal zeigte Montezemolo die Gründe für die Entscheidung auf, den Windkanal in Maranello nicht zu nutzen. „Wir hatten Zweifel an der Korrelation zwischen den Tunneldaten und dem Asphalt, also beschlossen wir, den Tunnel in Maranello zu schließen, Verbesserungsarbeiten durchzuführen und uns nur auf den Toyota-Tunnel zu konzentrieren. Dies wird insbesondere in den kommenden Monaten und für die Entwicklung des Autos wichtig sein. Ich hoffe, dass wir nach der Sommerschließung die renovierte Galerie hier in Ferrari haben werden.“

Bezüglich der Möglichkeit von Vettel im Team erklärte Montezemolo, dass es keine Möglichkeit gebe, den deutschen Fahrer neben Alonso zu haben. Was den dritten Fahrer betrifft, wird die Wahl auf De La Rosa oder Bianchi fallen, die Frage wird derzeit diskutiert.

Von den Piloten und Domenicali erreicht, wollte der Präsident dann an die Bedeutung der Sponsoren erinnern, auch an hochrangige wie Hublot, den Schweizer Uhrenhersteller, Kaspersky, den Russen, Träger sehr fortschrittlicher Technologien, und zum ersten Mal einen Chinesen Sponsor. „Unser Team wird mit Genè und De La Rosa spanisch und wir wollten die Präsenz der italienischen Flagge auf dem Ferrari verstärken, um daran zu erinnern, wie wichtig unser Land und unsere Wurzeln für uns sind.“