Ferrari: Einheit ist Stärke

Eine der Stärken der Scuderia bei der Bewältigung der Herausforderung 2014 ist die Möglichkeit, den Antriebsstrang und das Auto, in dem er untergebracht sein wird, gemeinsam unter demselben symbolischen Dach zu entwickeln. Schließlich ist Ferrari das einzige Team, das diesen Umstand von 1950 bis heute Jahr für Jahr ausnutzen konnte, gelegentlich auch von anderen Herstellern. Der technische Direktor der Scuderia, James Allison, ist sich dessen bewusst und hatte die Gelegenheit, aus erster Hand zu erfahren, was es für einen Designer bedeutet, sich in den Bedingungen zu befinden, in denen er sich bei Ferrari befindet oder in denen sich die Mehrheit der Mitarbeiter befindet Konkurrenten schreiben rote Zahlen.

„Motor und Chassis zusammen bauen zu können, ist für Ferrari sicherlich ein großer Vorteil“ – sagte James anlässlich der Präsentation des 059/3 – „Andere Teams können das nicht schaffen und der Einbau wird nie so komplex sein wie in diesem Jahr.“ . des neuen Triebwerks auf dem Einsitzer-Chassis. Ich habe direkte Erfahrung aus meiner Zeit bei Lotus: Es ist wahr, dass der Motorenlieferant versucht, Ihre Bedürfnisse zu erfüllen, aber es ist nie dasselbe wie hier, wo es eine historische Kultur gibt, die mit gemeinsamer Arbeit bei der Definition und im Design verbunden ist Entwicklung des neuen Autoprojekts.

„Wir haben in den letzten Jahren eng mit unseren Chassis-Kollegen zusammengearbeitet“, fügte Marmorini hinzu, „gerade weil wir wissen, dass es für uns Motoreningenieure keinen Sinn macht, zu viel Wert auf ein einzelnes Projekt zu legen, wenn es nicht in ein Siegerauto passt.“ . Dies geschah nicht nur in Bezug auf den Motor, sondern auch in Bezug auf alle anderen Elemente dieses Antriebsstrangs, der, wie Sie verstehen können, viel komplexer ist als in der Vergangenheit.“

„Ich kann Luca nur zustimmen“ – schloss James – „Die Diskussion bezieht sich auch auf ein Element, das in den letzten Jahren im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit gestanden hat, wie etwa die Auspuffanlagen.“ Sie auszublasen stellte einige interessante technische Herausforderungen dar, aber ich muss sagen, dass ich persönlich froh bin, dass sie eliminiert wurden und wir uns wieder auf die Konstruktion von Auspuffanlagen konzentrieren können, um die Leistung des Motors optimal zu nutzen.“