Felipe Massa träumt von einem Hattrick in der Türkei

„Angesichts der Tatsache, dass ich seit dem letzten Rennen nicht mehr getestet habe, muss ich sagen, dass ich mich in meinem Zuhause in Monaco erholt habe, obwohl ich wie immer viel Kontakt mit der Firma in Maranello habe und auch eine Möglichkeit habe, meine Arbeit fortzusetzen.“ tägliches Trainingsprogramm. Jetzt ist es an der Zeit, nach Istanbul und zum fünften Lauf der Meisterschaft aufzubrechen, auf einer Strecke, die für mich offensichtlich etwas ganz Besonderes ist. Aus welchem ​​Grund? Denn dort habe ich 2006 meinen ersten persönlichen Sieg in der Formel errungen 1 und dann habe ich mich letztes Jahr wiederholt, beide Male von der Pole gestartet.

„Abgesehen von diesen beiden Gründen, mit denen ich auf das Wochenende blicke, muss ich sagen, dass der Istanbul Park eine fantastische Strecke ist und ich wirklich gerne dort fahre. Ich denke, wir haben ein hervorragendes Paket für die F2008 und ich denke, dass wir durchaus mithalten können.“ Wir sind am kommenden Wochenende stark. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass wir um den Sieg kämpfen können. Wie auf meiner Heimstrecke in Sao Paulo wird die Strecke in Istanbul gegen den Uhrzeigersinn gefahren und ist in vielerlei Hinsicht eine besondere Strecke. Tatsächlich gibt es einige schnelle Kurven, wie zum Beispiel Kurve 8, und einige, die mit mittlerer Geschwindigkeit gefahren werden müssen, aber es gibt auch den letzten Sektor, der ziemlich langsam, aber sehr tückisch ist und in dem man viel aerodynamische Last benötigen muss. Das ist so Es ist klar, dass es hier darum geht, die richtige Kombination zwischen Geschwindigkeit und aerodynamischer Belastung zu finden. Der schönste Punkt ist sicherlich Kurve 8, die scheinbar kein Ende nimmt; sie ist eine Herausforderung für die Fahrer und sehr angenehm zu bewältigen, wenn man sie fährt nimm es richtig. Es macht aus fahrtechnischer Sicht wirklich Spaß.“

„Ich habe die aerodynamische Belastung erwähnt, aber angesichts der langsamen Abschnitte muss das Auto auch in Bezug auf den mechanischen Grip effizient sein. Es ist auch wichtig, eine gute Traktion und Balance zu haben, was bedeutet, dass man im freien Training den richtigen Kompromiss findet.“ Angesichts der langen Kurven können die Reifen vor allem vorne stark beansprucht werden, aber seit Bridgestone der alleinige Lieferant ist, hat sich diese Situation etwas erleichtert, da sie über eine härtere Mischung verfügen an Reifen, als wenn sie mit einem anderen Hersteller konkurrieren würden. Wir werden dieses Jahr kühlere Temperaturen haben, da das Rennen viel früher im Saisonkalender stattfindet, aber ich erwarte keine unerwarteten Auswirkungen.“

„Kurve 12, die Haarnadelkurve, die auf die lange Gerade folgt, stellt die konkreteste Überholmöglichkeit dar und der vorherige Abschnitt hilft auch sehr, aber es ist immer noch sehr schwierig, ein anderes Auto zu überholen. Im Vergleich zu anderen Strecken gibt es hier jedoch einige andere Möglichkeiten; Die Strecke stellt keine großen Anforderungen an die Motoren und für den Motor meines F2008 wird dies das zweite Rennen sein, während das Getriebe sein letztes von vier geplanten Rennen bestreiten wird. Das sollte kein Problem sein, sofern das Reglement dies zulässt In jedem Fall ist für einige Komponenten die Änderung der Verhältnisse erforderlich, sofern dies erforderlich ist.“

„Man muss nicht zu viel fantasieren, um sich auf mein Ziel für das Wochenende zu konzentrieren: Ich möchte in der Türkei einen Hattrick an Siegen erzielen! Es könnte passieren, aber man kann nie sicher sein. Im letzten Rennen, beginnend in Als Dritter in der Startaufstellung konnte ich auf einer Strecke, auf der das Überholen sehr schwierig ist, nicht gewinnen. Im Moment habe ich mit Kimi starke Konkurrenz und mein zweiter Platz in Spanien war trotzdem ein gutes Ergebnis. „Auf jeden Fall bedeutet aber, am Sonntag noch einen weiteren Platz zu erreichen!“