F1 | Großer Preis von Belgien – Spa, die legendären Kurven

Dreiundneunzig Jahre und man hört es nicht: Die Rennstrecke von Spa-Francorchamps ist der „Großvater“ der heutigen Formel-1-Strecken und mit sieben Kilometern auch die längste. Aber die ursprüngliche Strecke, die 1924 eingeweiht wurde, würde die aktuelle Strecke in Bezug auf ihre Entwicklung (fast fünfzehn Kilometer!) und vor allem ihre Ausdehnung in den Schatten stellen. Die aktuelle Konfiguration existiert, mit einigen Modifikationen, seit 1979, und auf der Ardennenstrecke fanden die meisten Ausgaben des GP von Belgien statt, nicht nur in den 1950er Jahren, sondern auch seit dem ersten Jahr (1) der Formel 70, kurzzeitig abwechselnd mit Nivelles und Zolder in den 80er und 1982er Jahren. Es ist unmöglich, sich nicht daran zu erinnern, dass Zolder 4 Gilles Villeneuve mitnahm. Nivelles, viel weniger bekannt, war stattdessen eine weniger als XNUMX km lange Strecke unweit der belgischen Hauptstadt Brüssel.
Für alle Fahrer stellt Spa eine Art Akademie dar. Einer der Tracks, die „den Unterschied machen“. Es ist kein Zufall, dass Michael Schumacher dort sechsmal gewann, Ayrton Senna fünfmal. Vier Erfolge gelangen Kimi Räikkönen, zwei davon – 2007 und 2009 – mit der Scuderia Ferrari. Jeder verbindet Spa mit Eau Rouge und Raidillon, mit der tödlichen vertikalen Kompression, die Fahrer und Auto beim Steigungswechsel erleiden. Aber vielleicht wissen nur wenige, dass heute die anspruchsvollsten Kurven, selbst für den Körper, andere sind. Pouhon und Blanchimont sind zwei „Falten“, in denen einige der höchsten seitlichen Belastungen des gesamten Kalenders erreicht werden. Und dieses Jahr werden mit neuen Aerodynamikregeln und breiten Reifen schwindelerregende Werte geschätzt. Apropos Reifen: Die Einführung der weicheren Produktpalette – Soft, Supersoft und Ultrasoft – dürfte einem Rennen, das aufgrund seiner Tradition, seines Rahmens und seiner Atmosphäre einen rechtmäßigen Platz unter den Königinnen der Kategorie einnimmt, neue Gründe für das Interesse verleihen.