F1 | GP Abu Dhabi, Brembo und Kuriositäten zum Yas Marina-Event

Zum achten Mal in Folge endet die Formel-1-Weltmeisterschaft in den Vereinigten Arabischen Emiraten. In diesem Jahr hat der Yas Marina Circuit jedoch ein neues Layout, das auf die Eliminierung von fünf Kurven zurückzuführen ist, was bei gleichen Wetterbedingungen die Rundenzeiten um mehr als zehn Sekunden verkürzen dürfte.

Den Brembo-Technikern zufolge gehört die Strecke in Abu Dhabi zu den Strecken mit den höchsten Anforderungen an die Bremsen. Auf einer Skala von eins bis fünf erhielt es eine Schwierigkeitsbewertung von vier, weniger als die fünf in allen vorherigen Ausgaben: In der Vergangenheit wurden die Bremsen tatsächlich in fünf weiteren Kurven eingesetzt, was ihre Kühlung beeinträchtigte.​

In Abu Dhabi wurde die Bremsung fast halbiert

Die Reduzierung der Kurvenanzahl von 21 auf 16 hatte auch Auswirkungen auf die Anzahl der Bremsvorgänge, die von 11 auf 6 sank. Die Bremszeit in einer gesamten Runde beträgt nun etwas mehr als 11 Sekunden, im Vergleich zu über 18 und eine halbe Sekunde. früherer Ausgaben. Der Anteil des GP, der stattdessen für das Bremsen aufgewendet wird, sank von 20 auf 13 Prozent.

Drei der Bremsabschnitte erfordern eine Betätigung des Bremssystems von mindestens zwei Sekunden, aber nur einer überschreitet 2,1 Sekunden. Beim bisherigen Layout kam es jedoch zu vier Bremsvorgängen, die länger als 2,2 Sekunden dauerten, und drei davon lagen nahe bei oder über zweieinhalb Sekunden. Die Kurven mit mindestens 4g Verzögerung sind von sechs auf vier gesunken.​

Minus 240 km/h auf 110 Metern

Von den zehn Bremsabschnitten beim Adu Dhabi GP gelten drei als sehr anspruchsvoll für die Bremsen und ebenso viele als mittelschwer.

Vor einer knapp 1,2 km langen Geraden erfolgt die härteste Bremsung in Kurve sechs: Die Einsitzer erreichen eine Geschwindigkeit von 321 km/h und bremsen 2,55 Sekunden lang ab, bis sie auf 79 km/h sinken. Dank einer Verzögerung von 110 g gelingen ihnen 4,8 Meter.