Fry: „Wir müssen die Strategie improvisieren“

Im Gegensatz zu den anderen Rennstrecken finden in Monaco am Freitag keine Rennen statt, da es sich um einen Ruhetag handelt. Doch alle Teams, darunter auch das Cavallino-Team, sind damit beschäftigt, die Daten des gestrigen Freien Trainings zu analysieren, um das richtige Setup für das Qualifying und das Rennen auf der prestigeträchtigsten Strecke der Welt zu finden.

Das erste freie Training fand bei trockenen Bedingungen statt, allerdings war die Streckenoberfläche so stark mit Öl und Staub verschmutzt, dass die Fahrer nicht viele Runden fahren konnten. Dann, am Nachmittag, wo normalerweise Zeit bleibt, an der Pace zu feilen und die Reifen zu testen, machte ein leichter Regen allen Plänen einen Strich durch die Rechnung. Fernando Alonso und Felipe Massa können immer noch sagen, dass sie mit der Arbeit des Tages relativ zufrieden sind, und obwohl die freien Trainingszeiten nicht so aussagekräftig sind, qualifizierten sich die beiden Fahrer in beiden Sessions unter den ersten sechs. Der Spanier war am Morgen der Schnellste, als er am Steuer des F22 2012 Runden fuhr; Dann absolvierte er am Nachmittag weitere 23 und beendete den Tag als Viertschnellster. Felipe Massa, der im FP19 nur 1 Runden absolvierte und Sechster wurde, wurde am Nachmittag vor seinem Teamkollegen Dritter und fuhr 21 Runden.

„Der Regen störte das Programm für die zweite Session ein wenig und hinderte uns daran, die übliche FP2-Arbeit durchzuführen, die sich auf den Vergleich zwischen den beiden von Pirelli hierher gebrachten Reifentypen konzentrierte.““, erklärte Pat Fry, der technische Direktor von Maranello. „Am Donnerstagmorgen haben wir vor allem am Setup des Autos gearbeitet, das außer den üblichen, für diese Strecke typischen Anpassungen keine wesentlichen Änderungen aufwies. Am Nachmittag wollten wir beide Reifen auf Kurz- und Langstrecken testen, konnten aber nicht einmal eine Runde mit den Supersofts drehen. Letztendlich nutzten wir für jeden Fahrer einen Satz Intermediate-Reifen, aber auch hier waren die Asphaltbedingungen sicherlich nicht ideal für diesen Reifen. Praktisch jeder ist in unserer Situation, daher gibt es keinen relativen Nachteil. Es ist klar, dass uns weniger Daten zur Verfügung stehen werden, um die beste Strategie für das Rennen am Sonntag festzulegen: Wir werden etwas mehr Improvisation brauchen und noch besser auf alle Eventualitäten reagieren müssen. Wir hatten überhaupt keine Probleme mit den beiden Autos, was auf einer solchen Strecke immer positiv ist.“, schloss der Crewchef der Reds.

Unterdessen hat Ferrari laut Autosprint-Magazin den Mercedes-Aerodynamikexperten Loic Bigois engagiert. Der 52-jährige Franzose mit einer Vergangenheit bei Prost, Minardi, Williams und Brawn kümmert sich derzeit um die Aerodynamik des deutschen Teams: Bigois soll ab Mitte September als Leiter des Windkanals eingestellt werden. Sollte er bestätigt werden, würde er pünktlich zum Saisonfinale in Maranello eintreffen.

Lorena Bianchi