Rob White : le son du moteur ne changera pas en 2013

2013 : l’année du retour des moteurs turbo. On retrouvera des moteurs quatre cylindres d'une cylindrée de 1600 cm12.000, injection directe et 1 XNUMX tr/min comme limite mais ce qui est inquiétant c'est la sonorité qui a toujours caractérisé les FXNUMX qui risque de disparaître.

La voix de Rob White, actuel responsable technique des moteurs Lotus Renault, dissipe officiellement les craintes de tous ceux qui voient ce problème de manière réaliste.

Cette nouvelle règle, souhaitée par la Fédération pour donner à ce sport une image plus « écologiste », a non seulement rencontré l'antipathie de Bernie Ecclestone, patron de la F1, mais aussi de nombreux ingénieurs ou simplement amoureux de la discipline ; White essaie d’expliquer pourquoi rien ne devrait changer autant. "Même les moteurs qui peuvent tourner à un maximum de 12.000 1 tr/min ont un bon son" - a déclaré le Britannique à Auto Motor und Sport et a poursuivi - "nous travaillons déjà sur ces moteurs et on ne peut pas exclure que de nouveaux constructeurs puissent entrer en FXNUMX grâce à cette nouvelle règle.

Pour Renault, cette réglementation est définie comme une "grâce", car en tant que fournisseur de moteurs, également en raison de la situation actuelle de leur gel, ses clients (comme Red Bull) l'accusent constamment d'avoir des moteurs insuffisamment puissants.

« Nous savons très bien que notre moteur n'est pas le plus puissant, mais nous devons également être capables d'examiner attentivement d'autres facteurs tels que la maniabilité et la fiabilité... Nous travaillons dur pour nous améliorer autant que possible et faciliter la tâche du pilote. pilotes dans les courses » – a conclu White.

Éléonore Ottonello