Pirelli Vidéo 3D : Le circuit de Spa-Francorchamps du point de vue des pneumatiques

Spa-Francorchamps, au cœur des Ardennes, est un favori des pilotes en raison des défis uniques qu'il propose. Avec 7,004 kilomètres, il s'agit du circuit le plus long du calendrier de Formule XNUMX, soulignant son statut de piste épique, héritage d'une époque révolue. Des virages comme Eau Rouge et Blanchimont sont entrés dans la légende du Grand Prix, exigeant le genre d'engagement qui pousse non seulement les pilotes, mais aussi les pneus, à leurs limites.

Outre les vitesses et les forces G très élevées, l'un des grands défis de Spa-Francorchamps est la variabilité de la météo qui caractérise la région. En raison de la longueur du circuit, dont le style est similaire à celui de l'ancien Nürburgring Nordschleife, les différents microclimats font qu'il peut pleuvoir sur une partie de la piste, tandis qu'une autre est complètement sèche.
Les deux composés Pirelli nominés pour la course sont le médium P Zero White et le tendre P Zero Yellow - les mêmes que ceux déjà utilisés dans les Grands Prix d'Europe et d'Allemagne - mais historiquement, il est probable que les pneus mouillés et intermédiaires. Les IP Zero Blue intermédiaires, en particulier, ont déjà joué un rôle clé dans certaines des courses les plus récentes et leur capacité à réagir dans des conditions variables pourrait être à son meilleur à Spa.
Spa-Francorchamps est l'un des nombreux circuits sur lesquels Pirelli n'a pas encore testé, mais c'est l'un des circuits qui soumet les pneus à la charge verticale et latérale la plus importante de toute la saison. La longueur du tour accentue également l'écart en termes de temps entre les deux composés, qui devrait être supérieur à une seconde par tour, soulignant l'importance d'une bonne stratégie. Cependant, l'usure des pneus est généralement faible, en raison des basses températures et de la nature fluide de la piste, avec moins de virages serrés que la plupart des autres circuits.