Pirelli, Hembery : « Les basses températures de piste ont influencé les performances »

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton prendra le départ du Grand Prix du Brésil depuis la pole position, après avoir réalisé un temps de 1'10.736''10 en pneus tendres. Le pneu tendre a été utilisé du début à la fin des qualifications. Cela signifie que tous les top 3 prendront le départ du Grand Prix avec des pneus tendres d'occasion, en supposant que la course soit sèche. Même si les prévisions pour demain restent incertaines, toutes les séances ont été sèches. Il y a eu un peu de pluie le matin, avec des pneus pluie et intermédiaires utilisés lors des ELXNUMX, en plus des slicks.

Les températures de la piste et de l'atmosphère étaient nettement inférieures à celles de vendredi : la séance de qualification a débuté avec un ciel nuageux et 21°C pour l'environnement, plus de 26°C pour l'asphalte.

Deux arrêts semblent la stratégie la plus probable pour la course de demain, même s'il reste de la place pour des variations tactiques. Les équipes tenteront également d'adapter leurs fenêtres d'arrêt aux stands pour profiter du trafic, particulièrement difficile à Interlagos. Comme les équipes ont enregistré une dégradation assez importante sur les tendres dans des températures élevées, ceux qui ont choisi de démarrer avec les médiums pourraient avoir une bonne opportunité d'adopter une stratégie alternative, avec un premier relais plus long.

Paul Hembery, directeur du sport automobile Pirelli : « Aujourd’hui, nous avons eu des températures de piste et ambiantes bien inférieures à celles de vendredi, un facteur qui a influencé le comportement des pneus. De plus, la pluie tombée hier et ce matin a emporté une grande partie de la gomme qui s'était déposée sur la surface, relançant ainsi le cycle d'évolution de la piste. Avec un écart important en termes de vitesse entre les médiums et les tendres, seul le pneu le plus tendre a été utilisé en qualifications, celui avec lequel s'élancera le top 10 ; Cependant, la météo variable et la dégradation relativement élevée des pneus tendres rendent difficile toute prévision sur la stratégie optimale pour demain. »