Pirelli : Hembery, « Avec des données aussi médiocres aujourd'hui, nous aurons une qualification vraiment imprévisible »

Pirelli F1 – Il y a eu peu d'action sur la piste aujourd'hui à Monte-Carlo : la deuxième séance d'essais libres a été interrompue par de fortes pluies. Aucune mauvaise météo n'étant prévue pour les prochains jours, les équipes ont préféré ne pas prendre de risques, compte tenu également de la proximité des fameuses barrières monégasques.

Après une tempête hier soir, les EL1 ont débuté sur une piste humide, tous les pilotes ont donc monté des pneus intermédiaires Cinturato Green. Une fois le temps sec, tout le monde est passé aux pneus tendres P Zero Yellow, nominés avec le tout nouveau supersoft P Zero Red qui devraient faire leurs débuts en championnat, conformément au règlement, dans la séance de l'après-midi. Le pneu le plus tendre de la gamme Pirelli, qui présente cette année une nouvelle construction et un nouveau composé, a été monté aujourd'hui en FP3 uniquement par Pastor Maldonado, mais ce n'était pas un test puisqu'il est immédiatement rentré aux stands après un seul tour très dur. mouillé. En cas de piste sèche, les autres pilotes pourront essayer les supertendres pour la première fois lors des FP3 de samedi.

A 10 minutes de la fin de la séance, Fernando Alonso repartait en pneus intermédiaires, pour évaluer les niveaux d'adhérence sur une surface séchante afin de calculer le point de croisement : le point où il est préférable de passer aux pneus slicks. L'Espagnol a été rejoint par une poignée d'autres pilotes en fin de séance, tous chaussées de pneus intermédiaires.

Aujourd'hui, tous les types de pneus apportés à Monaco par Pirelli ont été utilisés, puisque, à un moment donné, le Cinturato Blue Wet a également été monté.

Par rapport aux années précédentes, le circuit de Monte-Carlo présente aujourd'hui quelques innovations : d'une part, 80 % de la piste a été refaite ; De plus, certaines barrières ont été supprimées. Les températures ambiantes sont restées inférieures à 15 degrés Celsius tout au long de la journée : ce facteur a également influencé les conditions de conduite.

Lewis Hamilton a été le plus rapide dans les deux séances, toujours en pneus tendres. L'Anglais a réalisé le meilleur temps à la fin des FP1 et au début des FP2.
Le meilleur temps de Hamilton aujourd'hui en tendres, 1'17.192''2, était toujours plus rapide que le meilleur temps des EL2014 en 1, établi par Alonso en super-tendres (18.482'XNUMX''XNUMX).

Demain, il n'y aura pas d'activités liées à la Formule 2 ; seule la GPXNUMX prendra la piste.

Parallèlement aux séances officielles du GP2, l'ancien pilote Martin Brundle fera une démonstration d'une voiture GP2 équipée de pneus prototypes dont le format est plus grand que les pneus actuels.

Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport: « Nous n'avons pas vu de tours très significatifs aujourd'hui. Je suis désolé pour les fans qui n'ont pas vu beaucoup d'action sur la piste. Nos nouveaux pneus supertendres ne seront donc réellement testés pour la première fois que samedi matin et ce sera un moment crucial en termes de définition des stratégies et des réglages de la course. Même s'il est difficile d'extrapoler les données de la séance d'aujourd'hui, le nouvel asphalte devrait réduire davantage l'usure et la dégradation sur ce qui est déjà la piste la moins fatigante de l'année pour les pneus. Cela rend possible une stratégie à guichet unique, même si certaines équipes peuvent essayer d'obtenir un avantage en faisant quelque chose de différent. Avec des données aussi médiocres aujourd’hui, nous aurons une qualification vraiment imprévisible. Avant cela, nous présenterons demain un nouveau concept de pneus GP2, qui souligne notre capacité à produire différentes solutions pneumatiques pour répondre à chaque demande.