Pirelli : Hembery, « Nous nous attendons à une course à deux arrêts »

Pirelli – Nico Rosberg, Mercedes, a décroché la pole position du Grand Prix d'Abu Dhabi, en utilisant les pneus supertendres P Zero Red. Le composé le plus tendre de la gamme Pirelli est environ une seconde plus rapide que le tendre P Zero Yellow, également choisi pour la dernière course de la saison.
Statistiquement, sur les cinq GP organisés à Abu Dhabi, le pilote ayant obtenu la pole position n'a remporté qu'une seule fois la course (Sebastian Vettel en 2010) ; Cependant, il y a eu trois fois où le deuxième sur la grille a franchi la ligne d'arrivée en premier.

Avec la pole du jour, Mercedes égale le record du monde de 12 doubles en une saison.

Les conditions météorologiques ont été sèches et chaudes, comme prévu tout au long du week-end ; La Q3 a débuté à 17h40 avec une température de piste de 31 degrés centigrades et une température ambiante de 27 degrés.

La température de l'asphalte a baissé pendant l'heure des qualifications, ce qui a modifié l'évolution normale de la piste, rendant difficile de comprendre à quel moment de chaque demi-séance la piste était la plus rapide.

Valtteri Bottas, Williams, a été le seul pilote à terminer la Q1 en utilisant uniquement les pneus tendres, tandis que tous les autres utilisaient les supertendres. Les tendres devraient être les pneus de prédilection pour la course de demain alors que les équipes utilisaient généralement les supertendres pour les qualifications.

En Q1 et Q2, les pilotes Mercedes n'ont utilisé qu'un seul train de supertendres par séance, tout comme Daniel Ricciardo de Red Bull. En Q3, tous les pilotes en lutte pour la pole ont réalisé deux runs en pneus supertendres : Rosberg a été le plus rapide dès la première tentative après une petite erreur commise par Hamilton.

Hamilton a alors choisi de faire sa deuxième tentative en dernier, mais n'a toujours pas réussi à battre son coéquipier, tandis que Bottas s'est qualifié troisième.

Hamilton a été le plus rapide lors des deux séances d'essais libres d'hier, tandis que Rosberg a été le plus rapide lors des EL3 de l'après-midi, avec les pneus supertendres.

Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport, a déclaré : « C'était une séance de qualification très excitante qui, comme d'habitude, s'est décidée dans les dernières secondes. Les performances des pneumatiques étaient conformes à nos attentes et demain notamment, le premier relais en supertendres sera crucial pour déterminer la durée des relais suivants. Nous nous attendons à une course à deux arrêts, avec la possibilité pour certains pilotes d’en faire trois.

La stratégie Pirelli :

Une stratégie à deux arrêts est théoriquement la plus rapide sur les 55 tours de course. A faire ainsi : commencer par les supertendres, passer aux tendres au huitième tour, puis revenir aux tendres au trente et unième. Une stratégie de « sprint » en trois arrêts est également réalisable, mais comporte des risques en termes de trafic. La stratégie à trois arrêts la plus rapide serait la suivante : commencer en supertendres, passer aux tendres au septième tour, passer à nouveau aux tendres au tour 23 et à nouveau aux tendres au tour 39. Si vous pouvez éviter de rester coincé dans le trafic, cette stratégie est la suivante. théorie, moins de deux secondes plus lent sur les 305,355 kilomètres de course. Étant donné que statistiquement, la probabilité que la voiture de sécurité entre en jeu n’est que de 40 %, cela ne devrait pas être un facteur déterminant dans le choix de la stratégie.