Pirelli : Hembery, « Nous avons assisté à une course vraiment excitante »

Daniel Ricciardo a remporté sa deuxième course consécutive, après s'être élancé de la cinquième position sur la grille. Le pilote australien a utilisé une stratégie à deux arrêts, effectuant les deux premiers relais avec les pneus tendres P Zero Yellow avant de terminer le dernier relais avec les pneus medium P Zero White.

La victoire de Ricciardo représente la 50e victoire de Red Bull et la troisième lors des six dernières courses. Soulignant notamment la régularité du composé médium, Ricciardo a enregistré son meilleur temps dans le dernier tour, sur le circuit le plus long du Championnat.

Nico Rosberg, Mercedes, est revenu à trois secondes de l'Australien, utilisant une stratégie complètement différente. Le pilote allemand a effectué trois arrêts : il a démarré en pneus tendres, a effectué les deux relais suivants en gomme médium, puis a terminé en pneus tendres.

Une stratégie à trois arrêts a également été utilisée par le champion du monde Sebastian Vettel, Red Bull. Comme Rosberg, Vettel a décidé d'utiliser les gommes tendres en fin de course pour augmenter son rythme de course et ainsi chasser ses plus proches rivaux.
Avec une différence de 1,6 seconde par tour entre les deux composés, les P Zero Yellows ont ajouté un élément supplémentaire à la stratégie dans l'une des courses les plus difficiles de l'année.
En conséquence, il y a eu des batailles sur piste très excitantes jusqu'au drapeau à damier.

Les conditions météorologiques étant meilleures que celles observées lors des essais libres, la dégradation des deux composés était différente de celle des derniers jours.
Cela a conduit à une grande variété de stratégies, en fonction de la manière dont chaque conducteur utilisait les pneus.

Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport : « Les températures ambiantes et de piste étaient plus élevées que celles de ces derniers jours, c'est pourquoi les pneus tendres ont duré un peu moins que prévu. Mais, compte tenu de la difficulté de cette piste, et de la nature des composés que nous avons décidé d'apporter, l'usure et la dégradation ont été limitées.
C'était intéressant de voir différentes stratégies, notamment avec la vitesse supplémentaire apportée par les pneus tendres. Avec le recul, de nombreux pilotes auraient aimé utiliser les pneus tendres pour un troisième arrêt aux stands, mais les calculs d'hier ont indiqué que deux arrêts aux stands auraient été idéaux. Cependant, nous avons assisté à une course vraiment passionnante. »