Moteurs Renault F1 : Le bilan des essais libres du GP d'Australie

Les motorisations turbo Renault Energy F6 V1 2014 ont disputé aujourd'hui les deux premières séances d'essais libres du Grand Prix d'Australie.

Les monoplaces à moteur Renault ont bouclé un total de 260 tours (soit plus de 1.300 90 km) au cours des deux séances de 10 minutes. Infiniti Red Bull Racing a placé ses deux voitures dans le top 1 lors des deux séances et a réalisé une simulation de course. La Scuderia Toro Rosso a parcouru plus de kilomètres lors des essais libres 10, revenant dans le top 1. Des problèmes de circuit électrique et d'alimentation en carburant ont limité le kilométrage de l'équipe Caterham F1. Les problèmes ont été identifiés et seront résolus pour les séances de samedi. L'équipe Lotus FXNUMX a perdu du temps de piste en raison de plusieurs problèmes.

Rob White, directeur général adjoint (directeur technique) :
Tout d'abord je dois dire que c'est très agréable de voir les V6 turbo prendre la piste pour le premier Grand Prix de la saison, surtout après les longues semaines de préparation et d'incertitude qui l'ont précédé. En arrivant à Melbourne, nous n'étions pas aussi préparés que nous l'aurions souhaité, car certaines simulations du week-end de course restaient encore à perfectionner. Aujourd'hui, nous avons réussi à compléter notre programme avec certaines de nos écuries. Pour éliminer notre retard, notre objectif principal était d'ajuster chaque composant du groupe motopropulseur pour le rapprocher de ses limites de fonctionnement. Avec certaines équipes, nous avons vraiment pu nous rapprocher alors que avec d'autres, nous avons encore du chemin à parcourir. Dans tous les cas, nous avons clairement commencé à remédier à la situation.

Rémi Taffin, directeur des opérations piste :
Notre objectif était de réaliser autant de tours que possible pour compléter les données dont nous disposions déjà. Nous avons réussi avec certaines équipes, alors qu'il nous manquait quelque chose avec d'autres.

La fiabilité et les performances en piste des Red Bull lors des deux séances nous ont grandement encouragés. Lors des essais libres dans leur ensemble, Daniel Ricciardo a parcouru plus que la distance d'un Grand Prix et Sebastian Vettel s'en est approché de très près. Nous sommes également beaucoup plus proches de la valeur intrinsèque de la voiture et allons encore optimiser ses performances. C’est évidemment très positif.

De même, la Scuderia Toro Rosso est l'équipe qui a parcouru le plus grand nombre de tours lors des Essais Libres 1, se montrant compétitive. Même lors des Essais Libres 2, l'équipe italienne a bien couru, et même si nous avons encore du travail à faire en termes de souplesse de pilotage et de gestion de l'énergie, nous avons réalisé un bon début de week-end.

Caterham et Lotus n'ont malheureusement pas fait beaucoup de tours aujourd'hui. Kamui Kobayashi a eu un problème avec le circuit d'alimentation en carburant lors des essais libres 1, tandis que Marcus Ericsson a rencontré un problème électrique qui a nécessité le remplacement de la batterie et du MGU-K. Les groupes motopropulseurs 2014 sont dotés d'une technologie avancée très complexe, et ces deux problèmes ont nécessité de longues réparations. Cela nous a fait perdre un temps de conduite précieux. Lors des Essais Libres 2, un problème hydraulique a affecté la voiture de Marcus Ericsson et a encore ralenti notre progression. Petite consolation : si les problèmes sont délicats à résoudre, ils sont simples à identifier.

De même, Lotus a rencontré divers problèmes qui ont ensuite affecté les différents systèmes composant le groupe motopropulseur. Il a notamment fallu changer la batterie de la voiture du pasteur Maldonado et deux générateurs électriques (MGU). Evidemment, la situation n'est pas idéale, surtout après les quelques kilomètres parcourus cet hiver, mais nous allons travailler dur avec l'équipe pour rattraper notre retard d'ici demain.
Nous avons beaucoup appris de cette première journée d’essais libres et nous allons maintenant analyser les données en détail pour progresser dans tous les domaines demain. Dans l’ensemble, nous avons connu un début de week-end encourageant.

Résultats des équipes propulsées par Renault

Infiniti Red Bull Racing
Essais gratuits 1
5. Daniel Ricciardo 1'32''599 (26 tours)
7. Sebastian Vettel 1'32''793 (10 tours)
Essais gratuits 2
4. Sebastian Vettel 1'30''381 (41 tours)
6. Daniel Ricciardo 1:30.538 (38 tours)

Scuderia Toro Rosso
Essais gratuits 1
10. Jean-Eric Vergne 1'33''446 (30 tours)
13. Daniil Kvyat 1'34''272 (27 tours)
Essais gratuits 2
11. Jean-Eric Vergne 1'31''060 (35 tours)
16. Daniil Kvyat 1’32”495 (36 giri)

L'équipe de Caterham F1
Essais gratuits 1
18. Marcus Ericsson Aucun tour chronométré (1 tour)
20. Kamui Kobayashi Pas de tours chronométrés (1 tour)
Essais gratuits 2
20. Marcus Ericsson Aucun tour chronométré (1 tour)
21. Kamui Kobayashi Aucun tour chronométré (0 tour)

Équipe Lotus F1
Essais gratuits 1
21. Pastor Maldonado Pas de tours chronométrés (2 tours)
22. Romain Grosjean Aucun tour chronométré (0 tour)
Essais gratuits 2
18. Romain Grosjean 1’33”646 (12 giri)
22. Pastor Maldonado Pas de tours chronométrés (0 tours)

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