Grand Prix d'Autriche 2017 : avant-première et horaires du week-end

Vendredi Juillet 7

Gratuit 1 : 10h00-11h30 (Sky Sport F1 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Gratuit 2 : 14h00-15h30 (Sky Sport F1 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Samedi Juillet 8

Gratuit 3 : 11h00-12h00 (Sky Sport F1 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Qualifications : 14h00 (Sky Sport F1 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Dimanche Juillet 9

Course : 14h00 ̶ 71 tours ̶ 306,452 km (Sky Sport F1 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Course précédente

Que ne s'est-il pas passé à Bakou ! Hamilton et Vettel ont finalement arrêté de sourire et de s'embrasser, allumant définitivement la mèche d'un défi qui, nous en sommes sûrs, nous gardera collés à l'écran jusqu'au dernier virage de ce Championnat du Monde 2017. C'est juste dommage qu'ils l'aient fait comme n'importe quel autre. deux gars dans le bar : Lewis, peut-être que le rusé voulait vraiment appâter l'Allemand des Rouges, mais ce dernier a mordu à l'hameçon et a montré le pire de lui-même. En bref, nous pourrions continuer à débattre indéfiniment pour savoir lequel des deux a raison ou tort, à tel point que la lutte pour le championnat du monde est devenue véritablement passionnée. Ce que nous espérons, c'est voir les champions précités se donner des coups à fond, mais au son des millièmes et non de véritables « coups aveugles ». Ah, dans le délire général qui a eu lieu sur les rives de la mer Caspienne, un Red Bull en pleine guérison grâce, avec Ricciardo qui s'est tu...

Prédictions de F1GrandPrix.it

Après ce que nous avons vu en Azerbaïdjan, nous ne savons pas s'il faut espérer plus ou moins d'étincelles. Maintenant que les deux protagonistes du Championnat du Monde ont tous deux hissé leur blason, il y a fort à parier que les prochaines courses ne seront pas une promenade de santé. Le cauchemar des pénalités plane sur Vettel - l'Allemand a également perdu 3 points sur sa licence à Bakou - tandis que Hamilton, bien qu'il soit sorti "clean" du dernier tour, sait qu'il est lui aussi sous surveillance particulière. En Autriche, course à domicile de Red Bull, les "buveurs" tenteront ensuite de décrocher un nouveau podium, en prenant soin de saisir toutes les portes laissées ouvertes par leurs rivaux de Woking et de Maranello. Mais les prétendants au A1-Ring seront nombreux. A commencer par un innocent Raikkonen, qui à Bakou a été éliminé par son compatriote Bottas, puis a miraculeusement fini par boire du champagne en compagnie d'un Ricciardo souriant et du très jeune Stroll. Bref, l'étape autrichienne séduira plus de pilotes que d'habitude, dans un Championnat du Monde qui n'en finit pas de nous donner des rebondissements, sur piste et sous le drapeau à damier.

Circuit

Nom: Anneau de taureau rouge

Localisation: Spielberg, Styrie, Autriche

Construction: La naissance de ce parcours historique remonte aux années 50, lorsque des passionnés de courses automobiles créèrent le premier parcours avec quelques cônes et de simples bottes de foin. En 1958, une course internationale de voitures de sport a eu lieu sur le circuit d'alors, tandis que les deux années suivantes, c'est la Formule XNUMX qui s'est arrêtée en Autriche. Au début des années XNUMX, le circuit de Zeltweg a accueilli deux épreuves de championnat. Formule 1 non valable pour le championnat du monde. Suite aux succès de l'idole locale Jochen Rindt, il a été décidé de construire un nouveau circuit, l'Osterrichring. 1970 fut l'année de l'inauguration, et de la première course de Formule 1 elle s'est déroulée sur le circuit de 5,911 km et a été remportée de manière inattendue par Jacky Ickx. Au fil des années, la piste a subi quelques changements, mais le plus important s'est produit en 1988, lorsque la piste avait déjà été supprimée du calendrier des championnats du monde, lorsque la largeur de la ligne droite principale a été modifiée et que la courbe Bosch a été modifiée. Cependant, la piste telle que nous la connaissons date aujourd'hui de 1997, après de nombreuses modifications et un nouveau projet de la société autrichienne A1 qui a créé une nouvelle piste à l'intérieur de l'ancienne. Après la dernière édition en 2003, la piste a été reprise par Red Bull qui a financé les travaux de modernisation de la structure du paddock qui ont eu lieu en 2010, sans modification de la piste. La piste telle que nous la connaissons a désormais accueilli des événements d’autres championnats avant de revenir au calendrier des grandes séries l’année dernière.

Distance par tour : 4,318km

Nombre de courbes : 10, six à droite et quatre à gauche

Direction du voyage: temps

Données techniques:

Caractéristiques de la piste :

freins:

Pneus:

Zone DRS : sur la ligne droite principale entre le virage 10 et le virage 1 avec point de détection avant le virage 10 ; dans la ligne droite entre les virages 3 et 4 avec point de détection avant le virage 3.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2014 : après onze ans, la course est de retour au calendrier grâce au propriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz. Lors des essais libres de vendredi, les Mercedes se sont immédiatement imposées, d'abord avec Rosberg puis avec Hamilton, avec Alonso fermement derrière elles dans la Ferrari. En FP3, Valtteri Bottas est en tête Williams pour réaliser le meilleur temps devant Hamilton et son coéquipier Massa. À la fin des qualifications, le Brésilien a pris le monopole des pole départs au duo Mercedes, avec Bottas immédiatement derrière : Williams n'avait pas eu deux voitures en première ligne depuis 2003. Deuxième ligne pour Rosberg et Alonso, tandis que Hamilton n'est que huitième après avoir perdu son meilleur tour dans un tête-à-queue. Course : au départ, Massa conserve la tête du groupe tandis que Bottas passe d'abord derrière Rosberg, pour ensuite se voir à nouveau s'échapper. Bon départ pour Hamilton qui gagne immédiatement quatre positions, alors que Sebastian Vettel (RBR – Renault) subit une baisse de puissance et est obligé de ralentir pour régler la centrale ; sa course durera jusqu'au 34ème passage. Du huitième au quatorzième tour les leaders vont changer de pneumatiques, là où les Mercedes sont les plus rapides : Massa se retrouve même quatrième après son propre stand, dépassé également par son équipier. Au 25^a retour à la retraite pour Daniil Kvyat (STR – Renault) pour des problèmes de suspension. Entre les tours 38 et 42, dernier arrêt aux stands pour les quatre premiers, où Hamilton parvient à prendre la deuxième position face à Bottas. Rien ne change par la suite et donc Nico Rosberg il remporte ensuite sa sixième course en carrière devant Hamilton et Bottas, pour la première fois sur le podium. Au classement mondial, l'Allemand s'étend à 165 points, contre 135 pour l'Anglais.

Édition 2015 : vendredi à Red Bull La bague s'ouvre avec Nico Rosberg (Mercedes) devant son équipier Lewis Hamilton et à Kimi Räikkönen (Ferrari), alors que dans l'après-midi à la fin des EL2 c'est Sebastian Vettel d'enregistrer le meilleur temps devant son compatriote et équipier. Et encore une fois lors des EL3 samedi matin, l'Allemand avec sa voiture rouge a réalisé le meilleur temps, mais cette fois c'est Hamilton qui s'est placé derrière lui, avec seulement 17 millièmes de retard. Qualifications : étonnamment, lors du FP1, Iceman est éliminé, qui, pour laisser plus d'espace entre lui et les autres voitures, fait son tour lancé alors que le drapeau à damier est maintenant agité. Les deux Mercedes se sont imposées immédiatement et à la fin de la Q3 c'était Lewis Hamilton marquer leur 45^a pole position, suivi de Rosberg et Vettel. Course : au départ Rosberg prend un meilleur départ et prend la tête, mais la course est immédiatement refroidie par l'entrée de la voiture de sécurité, suite à une collision non précisée entre la voiture de Räikkönen et celle d'Alonso, qui passe un très mauvais temps depuis quelques temps. moments, heureusement sorti indemne. A la reprise, la situation n'a pas changé à l'avant, tandis qu'à l'arrière on a assisté aux dépassements de Pérez (Force India) et Valtteri Bottas (Williams). À partir du 34e tour, les quatre premiers retournent aux stands et Rosberg conserve son avance, tandis que Hamilton se voit infliger une pénalité d'arrivée de 5 secondes pour avoir franchi la ligne blanche à la sortie des stands. En troisième position revient Massa, qui profite d'une complication dans les stands Ferrari pour dépasser Vettel. Malgré une série d'attaques, l'Allemand ne parvient pas à monter sur le podium et c'est ainsi qu'après le duo Mercedes, le Brésilien monte sur le podium, son premier de la saison. Rosberg n’a désormais que 10 points de retard sur Hamilton au championnat.

Édition 2016 : Vendredi matin, les Mercedes ont dominé, avec Nico Rosberg devant la voiture de son coéquipier Hamilton. Vettel, Raikkonen, Ricciardo, Sainz, Massa, Verstappen, Kvyat et Bottas suivent. Dans l'après-midi, la pluie a tenu les équipes et les pilotes sous contrôle pendant une grande partie de la séance mais, en fin de journée, la Mercedes de Rosberg dictait toujours le rythme. Hamilton le poursuit cette fois aussi. Derrière le Britannique : Hulkenberg, Vettel, Ricciardo, Sainz, Verstappen, Raikkonen, Bottas et Button. Samedi, on mélange les cartes et on voit les deux Ferrari en tête, Vettel en tête devant Raikkonen. La Mercedes de Hamilton est aux prises avec de gros problèmes et ne dépasse pas la troisième place, tandis que Rosberg subit la panne soudaine d'une suspension due à un vibreur, et termine la matinée en bas du classement. Qualifications : Sur la voiture de Rosberg, les mécaniciens sont en train de remplacer le carter et la boîte de vitesses. Hamilton est le premier à prendre la tête, mais ensuite son coéquipier est prêt à sortir et prend la tête, suivi de Vettel. Mais le drapeau rouge arrive, après que Kvyat s'écrase contre les barrières avec une suspension cassée. Elle redémarre à deux minutes de la fin, mais la Toro Rosso de Sainz se gare immédiatement sur le bord de la piste avec son moteur fumant. La séance se termine avec Magnussen, Palmer, Haryanto, Kvyat, Ericsson et Nasr hors de combat. En Q2, Hamilton se place immédiatement devant Rosberg, Verstappen, Hulkenberg et Wehrlein. Vettel prend ensuite la troisième place, suivi de Verstappen et Ricciardo. A la fin, la pluie est venue ralentir tout le monde, laissant Hamilton, Rosberg, Vettel, Ricciardo, Verstappen, Bottas, Raikkonen, Massa, Hulkenberg et Button se battre pour la pole sous la pluie. Avec le pneu intermédiaire, Vettel est le premier à prendre la tête. Suivis par Hamilton, Ricciardo, Hulkenberg, Button, Raikkonen, Massa et Rosberg. Button est le seul à prendre un risque avec les slicks. Kimi, Hamilton puis Rosberg prennent la tête. C'est ensuite au tour de Ricciardo, avec un bref intermède de Hülkenberg. En attendant, la pluie offre un répit. A la reprise pour la dernière tentative, Hülkenberg et Massa étaient les premiers à prendre l'avantage. Ensuite, c'est un défi entre Hamilton et Vettel, le Britannique prenant le départ depuis la pole, devant Rosberg. Vettel, Button, Raikkonen, Ricciardo, Bottas, Verstappen et Massa complètent les cinq premières lignes. Rosberg et Vettel devront tous deux occuper cinq positions sur la grille de départ pour le remplacement de la boîte de vitesses. Course : Au départ, Hamilton conserve la tête devant Button, Raikkonen et Ricciardo. Après une dizaine de tours on assiste déjà aux premiers changements de pneumatiques, Hamilton conservant la tête devant Raikkonen, Verstappen, Vettel, Ricciardo, Wehrlein, Grosjean. Au 22e tour, Hamilton s'arrête. Raikkonen et Vettel se succèdent en tête. Mais au 27e tour l'arrière droit de la Ferrari cède : l'Allemand se retrouve contre le mur, revient en piste mais est incapable de repartir. Abandon pour lui et voiture de sécurité en bonne voie. Après le premier arrêt aux stands, Rosberg se retrouvait en tête devant Hamilton, Verstappen, Ricciardo et Raikkonen. La course reprend au 32e tour. L'Allemand de Mercedes, malgré une erreur et une longue, reste en tête même après le deuxième tour d'arrêts aux stands. A la fin, Hamilton se rapproche de Rosberg, Raikkonen se rapproche de Verstappen. Dans le dernier tour Hamilton attaque son coéquipier qui, pour tenter de se défendre, touche le Britannique, endommageant son aileron avant et se faisant donc dépasser par Verstappen et Raikkonen.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 1975 : A la veille du Grand Prix, l'ambiance devient tendue, puisque Niki Lauda sur Ferrari pourrait devenir champion du monde pour la première fois s'il termine dans les points devant Emerson Fittipaldi et Carlos Reutemann. Entre vendredi et samedi plusieurs accidents se sont produits dont ceux de Wilson Fittipaldi, Carlos Pace et Brian Henton. La pole position a été signée par Niki Lauda en 1'34''850, avec James Hunt sur l'Hesket en première ligne – Cosworth, troisième Fittipaldi ; les temps pris en considération sont ceux du vendredi, car en raison de la pluie persistante, il n'a pas été possible d'effectuer des tours rapides samedi. Dimanche, lors du warm-up, le tragique accident de Mark Donohue s'est produit : à cause d'un pneu qui a explosé en plein virage, le pilote n'a rien pu faire pour contrôler l'US Penske, qui est sortie de piste et s'est retrouvée contre des panneaux publicitaires. Le pilote, encore conscient, est décédé trois jours plus tard après une opération visant à retirer un caillot de sang de sa tête ; Deux ouvriers de la voie sont également morts dans l'accident. Course : Au départ Lauda devance Hunt et Patrick Depailler, qui a réalisé un excellent départ. Derrière le pilote Tyrrell se trouvaient Fittipaldi, Stuck, Regazzoni, Pace et Vittorio Brambilla. Lors du premier tour, Pace est dépassé par l'Italien. Peu de temps après, Brambilla dépasse également Regazzoni, en proie à des problèmes de boîte de vitesses, et au tour suivant Fittipaldi, qui a également été dépassé par Stuck peu avant. Le pilote de la "Beta" sponsorisée par March dépasse également Stuck et Depailler entre le cinquième et le sixième tour, se plaçant derrière le duo Lauda-Hunt. Au 15e tour, Lauda a été dépassé par Hunt et Vittorio, tandis que la pluie s'est intensifiée entre-temps. Au 19e tour, Brambilla prend la tête, profitant de l'indécision de Hunt dans une phase de tour. Cependant, les conditions météorologiques étaient telles que la direction de course a décidé de suspendre le Grand Prix. Vittorio Brambilla s'impose pour la première fois de sa carrière, réalisant également le meilleur tour. Compte tenu de la courte durée, seule la moitié des points attendus a été attribuée aux six premiers pilotes. Lauda termine sixième avec un demi-point gagné, ce qui ne lui permet pas de remporter le titre mondial, qui arrivera peu après.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Cette fois, nous avons eu égalité, donc les deux éditions de votre choix seront rapportées.

Édition 1982 : la Renault a annoncé qu'à partir de 1983, elle fournirait également ses moteurs turbo aux Lotus. Pour la première fois, l'entreprise française devient fournisseur d'un autre fabricant. Le leader du championnat Didier Pironi, blessé lors des essais du GP d'Allemagne, ne risquait plus de mourir mais sa participation au championnat du monde était désormais terminée. Qualifications : la journée très chaude a rendu les pneus très mous, à tel point qu'ils n'ont duré qu'un tour. Nelson Piquet Il a réalisé le meilleur temps vendredi, en 1'27''612, suivi par son équipier Riccardo Patrese, tandis que les Renault et l'Unica Ferrari de Tambay ont connu des problèmes techniques. Samedi, aucun pilote n'était capable de battre les deux Brabham et c'était la première pole position de BMW en tant que motoriste. Course : le poleman conservait la tête au départ, en tête devant Alain Prost et Riccardo Patrese. Mais déjà à la fin du premier tour, le Français avait été dépassé par l'Italien, tandis que les deux Alfa Romeo et la Williams de Daly abandonnaient. Au 18e tour, Piquet entre aux stands pour le changement de pneus prévu mais il l'a fait trop tôt, prenant ses mécaniciens par surprise et il repart en course quatrième. Au 23e tour, son coéquipier a également changé de pneus : c'était beaucoup plus rapide et cela a permis à l'Italien de revenir en course en tête, devant Prost, de Angelis, Piquet et Rosberg. C'est dommage que seulement 5 tours plus tard, Patrese ait cassé son moteur et ait été contraint à l'abandon, tout comme Piquet qui a eu des problèmes électroniques en 32.^a revenu. Au 49e tour, une panne de carburant a contraint Prost à l'abandon. Elio de Angelis a commencé à diriger, pour la première fois de sa carrière, mais avec Rosberg toujours plus proche. Le Finlandais a tellement réussi à réduire l'écart à zéro qu'il a suivi le pilote italien après le dernier virage, mais n'a pas réussi à le dépasser de seulement 0, à l'époque le deuxième plus petit écart pour une course de Formule 050. C'était le premier victoire en carrière pour l'Italien.

Édition 1999 : suite à l'accident de Silverstone, Ferrari remplace Michael Schumacher, blessé, par le Finlandais Mika Salo, tandis que les espoirs de remporter le championnat des pilotes sont tous concentrés sur le deuxième pilote, Eddie Irvine, officiellement en lutte avec Mika Häkkinen (McLaren – Mercedes) . Samedi, à la fin des qualifications, il ne semble y avoir aucun espoir pour l'équipe de Maranello : deux heures McLaren Je suis devant tout le monde avec Mika en premier, devant son coéquipier Coulthard, tandis qu'Irvine est troisième, une seconde derrière. Course : l’inattendu arrive. Au départ Häkkinen est rejoint par Coulthard : les deux avancent ensemble jusqu'au deuxième virage, où l'Écossais tente une attaque sur son coéquipier mais finit par le toucher. Le Finlandais partait en tête-à-queue et repartait en dernière position, tandis que Coulthard continuait sereinement en tête de la course. Au même moment, plus loin Salo (partant 9ème) percute Johnny Herbert (Stewart – Ford) : le pilote Ferrari doit alors remplacer le nez de sa voiture, tandis que l'Anglais perd l'aileron arrière, repartant des stands avec plusieurs tours derrière. Tour après tour, Coulthard a conservé la tête jusqu'à son arrêt au stand, vers la mi-course, lorsqu'Irvine a pris la première place et a poussé fort jusqu'à ce qu'il fasse le plein au 42e tour. Lorsque le pilote Ferrari revient en piste, il devance son rival : Coulthard tente de le dépasser jusqu'à la ligne d'arrivée, mais doit se contenter de la deuxième place. Irvine remporte ainsi sa deuxième victoire de la saison et de sa carrière, devant Coulthard et Mika Häkkinen, auteur d'une belle remontée en queue de groupe. D'un point de vue mondial, le Finlandais est premier avec 44 points, deuxième derrière le Nord-Irlandais qui, avec cette victoire inattendue, se ramène à seulement deux points, laissant le titre encore à décider.

RECORD

Tour d'essai : 1:06.228 – L Hamilton – Mercedes – 2016
Tour de course : 1:08.337 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Distance : 1h24:04.888 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Victoires des pilotes : 3 – À Prost
Victoires par équipe : 6 – McLaren
Pôle pilote : 3 – N Piquet/ N Lauda/ R Arnoux
Equipe pole : 7 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 3 – D Coulthard
Meilleurs tours par équipe : 8 – McLaren
Podiums pilotes : 5 – D Coulthard
Podiums par équipe : 21 – Ferrari

Temple de la renommée

1. 1964 L Bandini-Ferrari
2. 1970 J Ickx-Ferrari
3. 1971 J. Siffert – BRM
4. 1972 E Fittipaldi – Lotus-Ford Cosworth
5. 1973 R Peterson – Lotus-Ford Cosworth
6. 1974 C Reutemann – Brabham-Ford Cosworth
7. 1975 V Brambilla – March-Ford Cosworth
8. 1976 J Watson – Penske-Ford Cosworth
9. 1977 A Jones – Shadow-Ford Cosworth
10. 1978 R Peterson – Lotus-Ford Cosworth
11. 1979 A Jones-Williams-Ford Cosworth
12. 1980 JP Jabouille – Renault
13. 1981 J Laffite – Ligier-Matra
14. 1982 E de Angelis – Lotus-Ford Cosworth
15. 1983 Chez Prost – Renault
16. 1984 N Lauda – McLaren-TAG Porsche
17. 1985 A Prost-McLaren-TAG Porsche
18. 1986 A Prost-McLaren-TAG Porsche
19. 1987 N Mansell – Williams-Honda
20. 1997 J Villeneuve – Williams-Renault
21. 1998 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
22. 1999 E Irvine-Ferrari
23. 2000 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
24. 2001 D Coulthard – McLaren-Mercedes
25. 2002M Schumacher-Ferrari
26. 2003M Schumacher-Ferrari
27. 2014 N Rosberg-Mercedes
28. 2015 N Rosberg-Mercedes
29. 2016 L Hamilton-Mercedes

Sources : Brembo, Pirelli