GP de Belgique : stratégies et sets disponibles pour la course

Le Grand Prix de Belgique a vu un grande différence en ce qui concerne le choix des pneus. Les meilleures équipes ont en effet choisi différentes approches : Mercedes était très conservatrice, Ferrari très agressive, tandis que Red Bull cherchait un juste milieu.

Il il fait très chaud ces jours-ci à Spa, cependant, a radicalement changé les prévisions et ceux, comme Ferrari, qui avaient décidé de se concentrer fortement sur les supertendres, ont été surpris, car ce composé, avec les températures observées jusqu'à présent, a une durée de vie très courte. Depuis les essais de vendredi, le composé pour la course s'est avéré être le plus tendre, équilibré et avec une bonne dégradation ; même le médium, dont l'équipe de Maranello avait pratiquement exclu l'utilisation en n'apportant qu'un seul jeu, s'est avéré être un bon choix, même s'il n'est pas aussi bon que le composé tendre. Avec les températures observées jusqu'à présent, on pourrait donc émettre l'hypothèse que celui qui se retrouvera avec plusieurs trains de pneus tendres neufs aura un certain avantage en termes de stratégies de course. Ces raisonnements semblent cependant pour le moment rendus inutiles par les conditions que nous devrons avoir en course, avec des températures plus basses qu'hier et aujourd'hui., privilégiant la durabilité des pneus supertendres qui pourraient presque tout mélanger, notamment en cas de Safety Car.

PNEUS

Ce sont les ensemble à disposition de chaque pilote pour la course :

STRATÉGIE

Comme mentionné, les températures que nous verrons demain seront fondamentales pour choisir la stratégie à utiliser en course, mais Pirelli, avec les données collectées jusqu'à présent, recommande : 

• Stratégie la plus rapide : deux relais en pneus tendres de 15 tours chacun + un relais de 14 tours en pneus médiums ;
• Deuxième stratégie la plus rapide : deux relais en pneus tendres de 11 tours chacun + un relais de 22 tours en pneus médiums ;
• Pour ceux qui débuteront en supertendres : un relais de huit tours en pneus supertendres + un relais de 14 tours en pneus tendres + un relais de 22 tours en pneus médiums

NOMBRE MAXIMUM DE RPM POUR CHAQUE COMPOSÉ

Pour éviter les risques pendant la course, Pirelli conseille aux équipes de ne pas dépasser les tours suivants pour chaque composé de pneu:

• SuperSoft : 9 tours
• Doux : 16 tours
• Moyenne : 24 tours

Gianluca D'Alessandro