Formule 1 | Stratégies de Monza : arrêt unique avec soft ou medium inconnu pour le premier relais

Charles Leclerc a décroché la pole position numéro 17 de sa carrière, la huitième de cette 2022 qui a vu Ferrari redevenir très compétitive au moins sur le tour lancé. Le Grand Prix d'Italie ne laisse généralement pas de place à de nombreux choix stratégiques, dans le sens où l'étape unique est notoirement la seule possible.

Pour Pirelli, les 53 tours sur la piste très rapide de Monza, stratégiquement, envisagent l'arrêt unique comme l'option la plus rapide en raison d'une dégradation supposée plutôt limitée si les conditions météorologiques respectent les prévisions (température de l'air sec et 30°C, environ 40°C celle de l'asphalte) et un temps "long" passé à traverser la voie des stands. L'arrêt unique prévoit l'utilisation des tendres pour le premier relais afin d'exploiter l'adhérence initiale et ensuite passer aux durs, qui également en raison des températures garantiraient un niveau de performance constant et compétitif. L'alternative à l'arrêt unique consiste à effectuer un premier relais plus long avec des pneus médiums, puis à utiliser un composé plus dur.