Formule 1 | Pirelli, la gamme de composés la plus dure pour la saison 2022 à Bahreïn

Pour Bahreïn, le Grand Prix d'ouverture de la saison, Pirelli a sélectionné les trois composés les plus durs de la nouvelle gamme de pneus 18 pouces : le composé C1 est le dur P Zero White, le C2 est le médium P Zero Yellow et le C3 est le P Zéro Rouge doux. Cette nomination est une étape plus difficile que la sélection effectuée pour la course de l'année dernière, car les nouveaux pneus de 18 pouces sont complètement différents de leurs prédécesseurs de 13 pouces, également en termes de composés.

Ce choix a été fait en tenant compte du tracé, des caractéristiques de l'asphalte et des températures typiques de Sakhir. Bahreïn reste parmi les pistes les plus abrasives du calendrier (avec une note de 5/5 pour l'abrasivité au classement Pirelli) en raison d'un asphalte qui contient un pourcentage élevé de granit qui entraîne des niveaux élevés d'usure et de dégradation. Bien que l'abrasion de l'asphalte soit élevée, le sable que le vent apporte du désert environnant et les dépôts sur la piste peuvent provoquer de nombreux glissements qui affectent l'adhérence, et c'est pour cette raison que ce circuit, dans le classement Pirelli, se voit attribuer un note de 3/5 concernant l'adhérence offerte.

Sakhir est une piste stop-and-go, avec une valeur de 4/5 dans le classement Pirelli pour la traction et de 4/5 pour le freinage. En termes de charges latérales, la note est de 3/5, et les pneus arrière sont ceux qui demandent le plus de travail. Il y a normalement un degré élevé d'évolution sur la piste au cours du week-end et cette année, ce sera probablement encore plus important puisque la Formule 2 et la Formule 3 seront présentes comme courses de soutien.

La course de Bahreïn débute juste après le coucher du soleil à 18 heures, avec des températures de piste assez différentes de celles des FP00 et FP1 et plus similaires à celles des FP3 et des qualifications. Cependant, les températures de l'asphalte peuvent baisser même pendant les 2 tours de course.

Mario Isola, directeur du sport automobile Pirelli

« Pour ce premier Grand Prix, nous avons opté pour les composés les plus durs de la gamme compte tenu du tracé de la piste, des caractéristiques de l'asphalte et des températures mais aussi parce que les composés sont complètement différents par rapport aux années précédentes.

Pendant la course, les températures devraient être plus douces que celles des FP1 et FP3, les équipes devront donc se concentrer sur les données qu'elles peuvent collecter lors des FP2 et des qualifications. Il est encore difficile de prédire la stratégie de course – Bahreïn a été une course à plusieurs étapes dans le passé, mais il sera intéressant de voir si quelqu'un essaie quelque chose de différent cette année. »