Ferrari : le président Luca di Montezemolo répond aux fans

Chers fans,
Merci d'être toujours proche de Ferrari : la relation avec vous est très importante pour moi. Merci pour toutes les questions que vous m'avez posées, aussi bien sur le site que directement par email. Dans la vidéo que j'ai enregistrée, j'ai donné une réponse aux principaux thèmes qui ont suscité le plus d'intérêt. Je dois vous féliciter pour la qualité des questions, votre attention et votre compétence. Je veillerai également à répondre à tous les autres. Pour certains d’entre eux, vous pouvez déjà trouver mon avis écrit. Dans un avenir proche, je veillerai à utiliser notre site pour une réunion virtuelle interactive avec vous. Merci, Luca di Montezemolo.

Modster79 a demandé, concernant l'aérodynamique, si certains changements dans la réglementation de l'année prochaine pourraient augmenter la possibilité de dépassement et le caractère spectaculaire.

Cher Modster79,

Merci pour votre message.
Dans un cadre réglementaire stable, je crois qu'il est important de faire tout son possible pour augmenter le niveau de spectaculaire de la Formule 1, en maintenant les principes de la compétition sportive et technologique.

hacrasch a demandé s'il était possible l'année prochaine de revenir à la pole position réalisée avec des réservoirs vides et des réglages de qualification et donc de supprimer le parc fermé entre samedi et dimanche pour garantir que les pilotes courent le dimanche avec des réglages secs sur le sec et sur sol mouillé. -sur installation mouillée

R : Cher hacrash

Merci pour votre message.
Au sein de la FOTA, les équipes évaluent diverses propositions pour rendre les jours précédant la course plus spectaculaires. diverses propositions sont sur la table. nous les examinerons et en discuterons au sein de la commission F1. Merci quand même pour votre suggestion.

JNPF1 a demandé si Ferrari serait en mesure de célébrer une victoire sur la piste en 2009 et si cela se produisait, si elle considérerait 2010 comme le championnat sur lequel se concentrer.

R : Cher JNPF1,

Merci pour ton mail.
Je dois dire que jusqu'à présent, cela n'a certainement pas été une bonne année pour l'équipe. Il y a de nombreuses raisons, mais je suis convaincu qu'avec le travail que font Stefano Domenicali et toute l'équipe avec les coureurs, nous pourrons également avoir une certaine satisfaction cette année.

Abkoepfchen demande si la F1 est toujours le "moteur" des développements techniques sur les voitures de route et s'il y a des discussions en cours sur les moteurs hybrides ou diesel

Cher abkoepfchen,

Merci pour votre message.
L'histoire de Ferrari comprend un transfert constant de technologies de la Formule 1 vers les voitures de série, et nous continuerons toujours à le faire. Nous travaillons déjà sur des technologies dans le domaine dit hybride alors que les moteurs diesel n'ont jamais fait et ne feront pas partie de la tradition Ferrari.

Cavallino33 demande si la réduction des coûts en F1, après avoir supprimé le plafond budgétaire, peut être réalisée et comment, sans perdre le prestige et la technologie de la F1, et aussi si l'avenir des voitures de route va dans le sens d'une diminution des émissions.

Cher petit cheval33,

Merci pour votre question.
L'un des principaux engagements de la FOTA est de réduire les coûts pour les ramener à ceux des années 2 d'ici 90 ans sans perdre le défi technologique et sportif du plus haut niveau. En ce qui concerne l'efficacité de nos voitures de série, également en termes d'émissions, nous nous sommes engagés très concrètement à réduire les émissions de CO2012 de 2 % d'ici 40 par rapport aux niveaux de la gamme 2007.

reky_86 demande de revenir à la vraie F1, de la ramener aux niveaux compétitifs des années 2000, au divertissement, aux courses sur circuits du passé.

Chère Ivana,

Merci pour votre message.
Ce que je peux vous garantir, c'est qu'en tant que Ferrari et FOTA, nous nous engageons à garder intacts l'esprit et l'essence de la Formule 1 et à être constamment à l'écoute de nos fans. Quant aux circuits sur lesquels nous courons, les historiques ont certainement toujours beaucoup de charme, tout comme pour Ferrari comme pour toutes les équipes il sera important de revenir en Amérique du Nord.

Kupilainen demande si la FOTA a pensé à maintenir beaucoup d'interactions avec les fans, peut-être sur une base régulière.

Cher Kupilainen,

Merci pour le message.
Il est important que tout le monde écoute et parle à nos fans. Nous essayons de le faire en permanence, notamment en utilisant ce site, qui est le moyen le plus immédiat d'être en contact direct avec nous.

MaxMove demande si le KERS sera utilisé en Formule 1 à l'avenir et si Ferrari envisage de l'utiliser sur des voitures de route.

Cher MaxMove,

pour l'année prochaine, toutes les équipes ont déjà décidé de ne pas utiliser les kers en F1. en ce qui concerne nos voitures de série, nous étudions depuis un certain temps les possibilités hybrides, mais nous devons attendre encore quelques années pour les voir sur le marché.